Тест драйв Nissan Navara: Для роботи та задоволення
Перші враження від нової редакції популярного японського пікапа
Четверте покоління Nissan Навара вже є в продажу. На перший погляд автомобіль має типові грубі риси пікапа, що утворюють дуже вражаючий зовнішній вигляд, але під традиційною компоновкою ховається набагато більш сучасна техніка, ніж ми звикли бачити у представників цієї категорії машин. Що стосується дизайну передньої частини, стилісти запозичили деякі запозичення з останньої версії Nissan Patrol, яка, на жаль, недоступна в Європі. Саме про це представницькому позашляховику нагадують хромована решітка радіатора з характерними контурами і трапецієподібні декоративні елементи в області протитуманних фар. Фари отримали сучасні світлодіодні денні ходові вогні, а компонування деталей з великими поверхнями, такими як передня кришка, стала набагато більш гнучкою, ніж раніше. Піднімається задня лінія бічних вікон надзвичайно динамічна для пікапа. В ім'я кращих аеродинамічних характеристик передні стійки розташовані під досить великим ухилом, а відстань між кабіною і вантажним відділенням замасковано спеціальним гумовим елементом.
Несподівано затишно всередині
Усередині новий Nissan NP300 Navara несподівано затишний і демонструє сучасний стиль «цивільних» моделей Nissan – наприклад, кермо ідентичне такому у Qashqai, панель управління за ним також практично не відрізняється від автомобілів марки. Залежно від дизайну, матеріали в салоні від простих солідних до приємно елегантних, а якість збірки залишає дуже хороше враження. Комфорт, особливо на передніх сидіннях, вражає як і ергономіка салону.
Невелика технологічна сенсація: битурбо-начинка і незалежна задня підвіска
Nissan NP300 Navara, як і раніше, покладається на додаткову активовану подвійну трансмісію, яка керується поворотною ручкою на центральній консолі. Доступні додаткові механічні шестиступінчасті та автоматичні семиступінчасті коробки передач. Під капотом - повністю новий 2,3-літровий чотирициліндровий турбодизель, який доступний у двох варіантах: 160 к.с. / 403 Нм та 190 к.с. / 450 Нм. Другий варіант досягає своєї продуктивності за рахунок примусової зарядки з двома турбонагнітачами. Семиступінчастий автомат з гідротрансформатором доступний тільки для версії потужністю 190 л. Однак, мабуть, найзначнішою новинкою залишається стандартна версія незалежної підвіски заднього моста з подвійною кабіною (KingCab, як і раніше, використовує традиційний жорсткий міст з листовими ресорами).
Вражаючий комфорт подорожі
Прогрес з погляду комфорту водіння та поведінки на дорозі в цілому очевидний навіть після перших кількох метрів – навіть порожній масивний пікап досить плавно долає нерівності, а коливання кузова обмежені дуже розумними межами цього типу автомобілів. Навіть рівень шуму на шосе можна охарактеризувати як цілком прийнятний для тривалих подорожей.
На бездоріжжі Nissan NP300 Navara традиційно відчував себе як удома – оснащений знижувальною передачею та блокуванням заднього диференціала, трансмісія забезпечує хороші резерви для подолання важкопрохідної місцевості. Новий 190-сильний бітурбодизель виконує свою роботу ефективно і непомітно - він впевнено тягне і досить енергійно розганяє машину, але, як і очікувалося, у поєднанні з семиступінчастим автоматом не може перетворити вантажівку масою більше двох тонн (без вантажу) на ракету. Що ще важливіше, його тягове зусилля на низьких та середніх швидкостях досить потужне, щоб задовольнити всі потреби, з якими може зіткнутися Navara. Ще приємнішим сюрпризом, принаймні для мене, стала презентація слабшого двигуна потужністю 160 л.с. суміщений з механічною коробкою передач, на яку напевно покладеться більшість «робочих» версій моделі. Більшу частину часу він веде себе не гірше, ніж його потужніший аналог, розподіл потужності надзвичайно однорідно, перемикання передач за допомогою довгого і злегка вібруючого важеля насправді виявляється досить приємним і розвантажувальним заняттям, а жага палива на подив скромна - по дорозі з Софії у Банско пікап із трьома людьми та багажем задовольнявся лише 8,4 літрами на сто кілометрів.
За бажанням замовника модель може отримати досить розкішне обладнання, у тому числі систему камер для 360-градусного спостереження за простором навколо автомобіля, мультимедійну систему з багатими можливостями, електропривод сидіння водія і т. д. Крім того, Nissan NP300 Navara – єдиний представник цієї марки . свого класу в Європі, який пропонує окремі вентиляційні отвори для тих, хто сидить ззаду. І це лише одна з багатьох деталей, якими автомобіль доводить, що його можна використовувати як для роботи, так і для задоволення більш тривалих переходів.
ВИСНОВОК
Завдяки більш сучасному обладнанню, більшому комфорту та ефективному водінню Nissan NP300 Navara стає одним з найбільш багатообіцяючих пікапів на Старому континенті. Поряд з позашляховими якостями і солідними можливостями для транспортування і перевезення важких вантажів, модель добре підготовлена до ролі сімейного автомобіля у вільний час.
Текст: Боян Бошанаков
Фото: Любомир Ассенов
