Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Цей випадок використовується протягом кількох поколінь, і з покоління до покоління Nissan докладає всіх зусиль, щоб задовольнити потреби європейських клієнтів. В нього це добре працює. Як із багатим оснащенням, так і з елегантним інтер'єром, а також із надійною технікою. Корпус існує у кількох рівнях комплектації, і в тій комбінації, яку ми тестували, він доступний лише у найвищому рівні комплектації – Elegance.
У Primera був не тільки найпотужніший двигун, але і абсолютно нова коробка передач. Вивчені скорочення CVT, Hypertronic і M-6 можуть створити менше плутанини або навіть викликати страх, але, як пізніше з'ясовується, паніка за кермом невиправдана. Автоматична трансмісія значно спрощує водіння, роблячи його менш напруженим і виснажливим. Звичайно, це неминуче пов'язане з бездоганною роботою нової коробки передач, яку ви отримуєте в обмін на механічну коробку передач і, звичайно ж, за доплату (430 тисяч) в новому праймерів. Вони використовували так звану систему трансмісії CVT з нескінченним числом передавальних чисел. Це пара конічних шківів з безступінчатим регулюванням, як і Audi, за винятком того, що Nissan використовував сталевий ремінь замість ланцюга.
Передача потужності забезпечується гідравлічною муфтою, як це зазвичай буває в класичних автоматичних трансмісіях. В автоматичному режимі оберти двигуна залежать від навантаження двигуна. Вони збільшуються з вагою ноги на педалі акселератора. Чим сильніше ви натискаєте на газ, тим вище обороти двигуна. При вирішальному тиску на газ обороти двигуна залишаються високими, незважаючи на те, що автомобіль набирає швидкість. Оскільки ми не зовсім звикли до такого способу водіння, спочатку це може дратувати. Це схоже на пробуксовку зчеплення. Або як сучасні скутери, що використовують аналогічний плавне трансмісії. Таким чином, незважаючи на збільшення швидкості, двигун завжди працює в оптимальному робочому діапазоні з максимальною ефективністю. Заспокоюється тільки тоді, коли ми відпускаємо газ або стомимося від таких поїздок і перейдемо в ручний режим. Це те, що дозволяє нам робити ця коробка передач, і позначення M-6 означає саме це. Переміщаючи важіль вправо, ми перемикається в ручний режим, де вибираємо одне з шести встановлених передавальних чисел. Завдяки коротким рухам вперед і назад ви можете їздити як з класичною шестиступінчастою механічною коробкою передач. Опцію ручного перемикання можна використовувати в будь-який час. Перемикання передач в обох випадках, автоматичне або ручне, знаходиться на такому високому рівні якості, що ми з легкістю рекомендуємо його.
Кращий пакет обладнання включає в себе ксенонові фари, напівавтоматичний кондиціонер, CD-чейнджер, шкіру на кермовому колесі і важелі перемикання передач, дерев'яне оздоблення, люк з електроприводом ... Не кажучи вже про гальмі ABS, чотирьох подушках безпеки, кріпленні для дитячого сидіння ISOFIX або дистанційній блокування. І без того високий рівень комфорту збільшується тільки за рахунок автоматичної коробки передач.
Корпус може бути хорошим прикладом ненав'язливою елегантності із сучасною безступінчатим трансмісією, а також зручними для людини і добре продуманими технологіями.
Ігор Пучіхар
Фото: Урош Поточнік.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 20.597,56 € |
| Вартість даної моделі: | 20.885,91 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,5 с |
| Максимальна швидкість: | 202 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,5 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1998 см3 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 5800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 181 Нм при 4800 об/хв |
|---|---|
| Передача енергії: | передній привід – безступінчаста трансмісія (CVT), з шістьма встановленими передачами – шини 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| ємність: | максимальна швидкість 202 км/год – розгін 0-100 км/год 11,5 с – витрата палива (ECE) 12,1/6,5/8,5 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Маса: | порожній автомобіль 1350 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4522 мм – ширина 1715 мм – висота 1410 мм – колісна база 2600 мм – дорожній просвіт 11,0 м |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 60 л |
| скриня: | нормальний 490 л |
оцінка
Приклад доводить, що хорошу сучасну АКПП можна отримати навіть в автомобілі середнього класу. Завдяки багатому оснащенню, ненав'язливого зовнішнім виглядом і надійним технологіям Primera досягає класу «сучасних» європейських автомобілів.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Обладнання
гладка коробка передач
ходові якості, керованість
споживання
шум на високих оборотах двигуна (розгін)
годинник в бортовому комп'ютері
