Тест драйв Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: теорія еволюції

Чи буде покоління 2.0 продовжувати шлях до успіху? І при чому тут НАСА?

Насправді сміливість – це не що інше, як не піддаватися страху ризику. Намагаючись згадати Nissan Незабаром Альмера виявляє, що нам потрібно багато працювати, щоб придумати щось для цієї моделі. Однак у 2007 році було прийнято дійсно сміливе рішення - покласти край традиції моделі Sunny B1966 10 року у створенні традиційних компактних моделей і випустити на ринок щось принципово нове в особі Qashqai. Через сім років, після того як було продано більше двох мільйонів автомобілів Qashqai, тепер більш ніж ясно для всіх, що японська компанія навряд чи могла б прийняти більш вигідне рішення. Через високий попит виробництво на заводі компанії в Сандерленд йде повним ходом - один Qashqai сходить з конвеєра кожні 61 секунду, а складання другого покоління моделі почалася 22 січня.

Дизайнери дуже ретельно розробили стилістичну філософію першого покоління, тоді як інженери подбали про те, щоб у автомобілі були всі технології, які альянс Nissan-Renault в даний час може запропонувати модель компактного класу та навіть розробили декілька нових ключових рішень. Qashqai – перший представник концерну, в основі якого лежить нова модульна платформа для моделей із поперечним розташуванням двигуна, що має позначення CMF. Для передньопривідних моделей, таких як тестова модель, передбачений задній міст із торсійним стрижнем. Єдина поки що версія з подвійною трансмісією (1.6 dCi All-Mode 4x4i) оснащена багатоважелевою задньою підвіскою. Спільним всім варіантів є збільшення довжини тіла на 4,7 сантиметра. Оскільки колісна база була збільшена лише на 1,6 сантиметра, габарити салону залишилися практично незмінними. Однак варто відзначити, що висота в салоні значно збільшилася – на шість сантиметрів спереду та один сантиметр ззаду, що сприятливо позначається на високих людях. Об'єм багажного відділення, що має практичне проміжне дно, збільшено на 20 літрів. Таким чином, Qashqai можна вважати одним із просторих представників сегменту компактних позашляховиків і навіть слід визначити як один із найфункціональніших серед них. Останнє проявляється як у таких деталях, як зручні гачки Isofix для кріплення дитячого крісла та легкий доступ пасажирів до салону, так і у надзвичайно багатому асортименті допоміжних систем. До них відноситься камера об'ємного звучання, яка показує зображення автомобіля з висоти пташиного польоту та допомагає Qashqai маневрувати з точністю до сантиметра, незважаючи на не дуже добрий огляд з місця водія. Розглянута камера є частиною комплексного заходу підвищення безпеки, що включає помічника для відстеження ознак втоми у водія, помічника для відстеження сліпих зон, а також помічника для виявлення руху, який сигналізує про появу предметів при русі заднім ходом. навколо машини. До цих технологій слід додати помічника для попередження про небезпеку зіткнення та попередження про ненавмисний вихід за межі смуги руху. Ще найкраща новина полягає в тому, що кожна із систем дійсно працює надійно та допомагає водієві. Єдине, що трохи незручно, це їхня активація, яка здійснюється кнопками на кермі та копанням у меню бортового комп'ютера. Однак це залишається єдиним слабким місцем з погляду ергономіки – решта функцій управляється максимально інтуїтивно.

Технології з нового виміру

Одне з дуже цікавих явищ у цій машині – сидіння. Для їх розробки Nissan звернувся за допомогою не до когось, а до НАСА. Американські фахівці в галузі космічної техніки дали цінні рекомендації щодо оптимального положення спини у всіх областях. Завдяки спільним зусиллям Nissan та NASA водій та його супутник мають можливість долати великі відстані без втоми та стресу.

1,6-літровий дизель потужністю 130 л. вже добре відомий клієнтам альянсу Renault-Nissan і працює ідеально, як і очікувалося – з плавним ходом, впевненим зчепленням та помірною витратою палива, але також з деяким недоліком потужності до того, як стрілка тахометра пройде розділ 2000. У поєднанні з подвійним приводом, агрегат - Вкрай розумна альтернатива водінню моделі. Висока оцінка заслуговує на синхронізацію з точно перемикається і оптимально налаштованою шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Впевнений драйв, динамічно настроюється шасі

Загалом Qashqai забезпечує задовільний комфорт водіння, якому, однак, частково заважають 19-дюймові колеса. Двокамерні амортизатори мають окремі канали для коротких і довгих нерівностей і добре поглинають нерівності дорожнього покриття. Ще одна цікава технологія – автоматична подача невеликих імпульсів гальмування чи прискорення, спрямованих на вирівнювання навантаження між двома осями.

Звучить досить ефектно, але практично Qashqai демонструє приблизно однаково слабкі коливання тіла незалежно від цього, активна система чи ні. Система кермового управління з електромеханічним підсилювачем могла б працювати набагато точніше – як у комфортному, так і в спортивному режимі вона дає надто слабкий зворотний зв'язок при контакті передніх коліс із дорогою. Значно вражаючими є характеристики змодельованого за допомогою втручання в гальмівну систему поперечного блокування переднього диференціала. Завдяки цьому електронному хитрощі Qashqai зберігає відмінну тягу при різкому прискоренні. Тенденція до недостатньої повертаності, а також інші потенційно небезпечні тенденції безжально паруються системою ESP. Потужні та надійні гальма, світлодіодні ліхтарі також сприяють високому рівню безпеки. Останні буквально перетворюють ніч на день, підтверджуючи блискучі характеристики Qashqai. Молодець за сміливість, Ніссан!

ОЦІНКА

Після революції прийшов час еволюції. Нова версія Qashqai трохи просторіше, безпечніше і так само прибутковіше, як і його успішний попередник. 1,6-літровий дизель забезпечує досить хороший темперамент, будучи скромним в своїй паливної жадобі.

тіло+ Досить місця на обох рядах сидінь

Місткий і практичний багажник

міцне майстерність

Спрощена ергономіка

Зручна посадка і висадка

– Обмежений вид ззаду під час паркування

Незручне управління допоміжними системами через бортовий комп'ютер

Комфорт

+ Комфортні передні сидіння

Низький рівень шуму в салоні

В цілому хороший комфорт при їзді

- 19-дюймові колеса значно погіршують плавність ходу

Двигун / трансмісія

+ Плавне робота двигуна

Добре налаштована трансмісія

впевнена тяга

Поведінка в дорозі+ Безпечне водіння

Ласкаво зчеплення

– Не дуже точна система кермового управління з поганим зворотним зв'язком

безпеку+ Кілька систем допомоги доступні в стандартній комплектації або в якості опції

Стандартні світлодіодні ліхтарі у версії Premium

надійні гальма

Камера кругового огляду

екологія+ Низька вартість

Витрати

+ Ціна зі знижкою

п'ятирічна гарантія

багато обладнаний

Текст: Боян Бошнаков, Себастьян Ренц

Фото: Ганс-Дітер Зейферт