Тест-драйв Nissan Tiida

У цьому є частка правди; tiida у перекладі з японської означає мінливий приплив. Справжня правда про Tiida насправді прихована за словом «традиційний» – воно найкраще описує зміст та орієнтири нового Nissan.

Новий? Tiida є новинкою тільки для європейських ринків, вона відома у всьому світі вже рік і більше. В Японії і США його називають Versa, в іншому це той же автомобіль.

Він був розроблений в Японії, виготовлений для європейських потреб в Мексиці, але, щоб задовольнити місцевих водіїв, звичок і доріг, він був трохи адаптований для Європи: йому були надані інші, жорсткіші пружини, він отримав інші амортизатори (змінена характеристика), вони змінилися. характеристики рульового механізму (електропідсилювач керма!), Поліпшили звуковий комфорт, додали до пропозиції турбодизельний двигун і надали йому більш безглуздий вигляд - з іншою маскою двигуна та іншим бампером.

Офіційно Tiida є заміною Almera і бере на себе її клієнтів – традиціоналістів у найширшому значенні цього слова. Люди, які не можуть ідентифікувати себе з можливо, дійсно вже змушені відмовитися від традиційних шляхів дизайну. Навіть якщо напрямок, у якому йдуть Note, Qashqai та багато інших, є правильним, все одно залишається незначна кількість покупців, зацікавлених в автомобілі із класичним екстер'єром. Час.

Так що той, хто смердить зовнішністю Тіїди, хоча б частково помиляється - Тіїда така навмисне. Можливо, правда, що він міг бути й іншим, але все ж таки класичним за своєю суттю. Ну, у Nissan кажуть, що у нього елементи дизайну Nota, Qashqai і навіть купе 350Z. Деякі добре видно, інші потрібно добре шукати, але це правда, що Tiida – відомий Nissan завдяки цим елементам.

Вона була побудована над платформою B будинку, тобто тієї, над якою будуються автомобілі меншого розміру (Micra, Clio), але, оскільки платформа спроектована гнучко, цього було також досить для більшого класу Tiido. Більш того: Tiida з 2603 міліметрами між осями (як і у Note!) Має за внутрішніми розмірами більш просторий салон, ніж багато автомобілів середнього (тобто навіть більшого класу) класу; при довжині 1 метра (від педалі акселератора до спинки заднього сидіння) довше, ніж в середньому по класу (81 метра), і приблизно довше, ніж, наприклад, Vectra і Passat.

Це найсильніша перевага Tiida: простір. Сидіння, наприклад, розміщені дуже сильно назовні (до дверей), щоб нинішнє сиділо на них якнайлегше, а для свого класу вони також досить високо над землею. Загалом сидіння щедрі – навіть на задньому дивані, який ділиться на третину, а у п'ятидверній версії можна регулювати спинку (нахил) та переміщати на 24 см у поздовжньому напрямку. Ось чому в базі доступний багажник об'ємом від 300 до 425 літрів із п'ятьма сидіннями, залежно від положення лавки. У чотиридверному кузові лава ділиться, але не рухома в поздовжньому напрямку, але через кузов, який на добрі 17 сантиметрів довший, у задній частині є отвір на 500 літрів.

Детальніше про розміри і комфорті. Всі бічні двері широко відкриваються, а задня частина (на обох кузовах) глибоко врізається в задню стійку нагорі, що знову полегшує вхід. Далі слід комфорт сидіння: сидіння щодо жорсткі, що добре для тривалого сидіння, але поверхні, до яких часто торкаються пасажири, приємно м'які, звичайно, завдяки обраним матеріалами. І що важливо: всередині досить багато ящиків для зберігання дрібниць, навіть для пляшечок.

Таким чином, кузови бувають дво-, чотири-і п'ятидверними, які технічно і візуально відрізняються тільки задньою половиною, але з боків завжди чотири двері. У двигунах теж не так багато вибору: два бензинові та один турбодизельний. Бензин – це Nissan; менший (1.6) вже відомий (примітка), більший (1.8) є новою розробкою на основі меншого, і обидва характеризуються зниженим тертям, точною якістю виготовлення (допусками), удосконаленою системою впуску та випуску та покращеною системою упорскування. . Турбодизель - це Renault, також відомий за іншими моделями Renault-Nissan, але в іншому з прямим упорскуванням через загальну магістраль (Siemens). Ця технологія також підкреслює покращену звукоізоляцію та кріплення приводу для більшого комфорту пасажирів.

Гаразд, технічно та з філософії Tiida це заміна Almera; однак, оскільки Primera також збирається піти, Tiida також виявилася (поточна, доки не буде нова, якщо взагалі нова) заміною Primera. Однак, особливо з урахуванням того, що тут присутні Qashqai і Note (якщо ми залишимося тільки в Nissan), Tiida в основному не атакує ті ж показники продажів, що досягла Almera, оскільки вона навіть не буде продаватися у всіх європейських країнах. ринки.

Загалом Tiida – досить специфічний автомобіль, який з філософії трохи нагадує Dacia Logan, але намагається наблизитися до свого конкурента Auris, а також Astra, Corolla, можливо, навіть Civic та інших. Якщо ви вмієте читати між рядками – це також означає, скільки коштуватиме Tiida. Наш дилер оголошує стартову ціну на п'ятидверну версію, 1-літровий двигун і базовий пакет обладнання Visia на рівні трохи менше 6-15 євро.

Квітів кузова десять, салон можна вибрати в чорному або бежевому кольорі, є три комплекти обладнання. В устаткуванні, стандартному та додатковому, немає нічого шокуючого, але обладнання здається достатнім – особливо для цільової групи, про яку ми постійно говоримо. Базова Visia має чотири подушки безпеки, АБС, електричний пакет, регульоване по висоті сидіння водія, кондиціонер з ручним керуванням і аудіосистему з керуванням на рульовому колесі і Bluetooth.

В даний час в автомобільній індустрії традиціоналізм здається відсталим. Але як би ви не уявляли собі традиціоналізм, завжди знайдуться покупці автомобілів, яким він подобається. І тому тут Тіїда.

Перше враження

Зовнішній вигляд 2/5

Дуже непомітно, але навмисно через клієнтів, які не шукають сучасних вигинів.

Двигуни 3/5

Технічно сучасні, за кермом нічого епатажу, але вони покривають більшу частину вимог потенційних покупців.

Інтер'єр та обладнання 3/5

Зовнішній вигляд в стилі екстер'єру, мабуть, на крок попереду нього. Пакети обладнання цікаві, але дійсно бездоганно тільки найдорожче.

Ціна 2/5

На перший погляд, це досить багато для машини, де потрібно добре розуміти її призначення.

Перший клас 4/5

Автомобіль, який чи не здається «чимось особливим», тому що він саме такий, яким він хоче бути. Класичні форми всередині і зовні, але винятковий простір, гідна техніка і хороша комплектація.

Вінко Кернц, фото:? Вінко Кернц