Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – Дорожні випробування

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Дорожні випробування

Пагелла

Nissan X-Trail добре їздить по дорозі і, можливо, навіть краще по бездоріжжю. Рестайлінг зробив його більш сучасним і технологічним, особливо всередині. Там також багато місця (при опусканні сидінь він стає семимісцевим), але неточне рульове управління і коробка передач CVT (яка має ефект самоката) трохи псують задоволення від водіння.

La Nissan X-Trail отримує косметичний ремонт і приносить з собою безліч дрібних нововведень. Позашляховик Nissan переважно оновлюється, імітуючи зовнішній вигляд своєї сестри Qashqai і збільшуючись на 5 см.

На борту дійсно багато місця: 5 крісел, які можна перетворити в 7, одне 565-літровий багажник які можуть стати майже 2.000, якщо «розбити всі» і просторий салон, повний відсіків.

Крім того, є менше і більш спортивне рульове колесо, нові матеріали, які більш красиві на вигляд і на дотик; нові опції, такі як Bose Premium з 8 динаміками, Радіо DAB і сенсорний екран 7 дюймів; і нові системи безпеки, такі як попередження про перехресне русі ззаду і система ProPilot (яка з'явиться в 2018 році), яка несе з собою деякі елементи автономного водіння.

Наша тестова версія – найпотужніша 2.0 дизель 177 к.с. с повний привід і першокласне обладнання Tekna.

МІСТО

Незважаючи на розмір Nissan X-Trail в місті комфортно і невимушено. двигун 2.0 177 к.с. турбодизель він має високий крутний момент і досить тихим, а також добре поєднується з автоматичною коробкою передач CVT (опція). В варіатор перемикання він, як завжди, дуже солодкий і робить водіння плавним; він також може “імітувати” шестірні нормальної коробки передач, але все ще є багато буксування та буксування.

ЗА МІСТОМ

La Nissan X-Trail він довше і вище, ніж його сестра Qashqai (з яким у нього загальне шасі), і на дорозі він відчуває себе. Він менш маневрений і більше незручний в поворотах, але зате більш комфортний і м'який на ямках при розслабленій їзді. Ну двигун замість: міцний і досить потужний перевезти майже 1800 кг автомобіля. В змішаний витрата заявлений 18,8 км / л, Але більш реалістично очікувати витрата 15-16 км / л, що все одно дуже добре для даного типу автомобіля.

шосе

на шосе Nissan X-Trail подорожувати безпечно і тихо 130 км / год при частоті обертання двигуна 2250 об / хв. Відповідний витрата: компанія заявляє в середньому близько 16 км / л на автостраді, в той час як ми змогли зробити 12 км/л.

На жаль, адаптивний круїз-контроль відсутній.

ЖИТТЯ НА БОРТУ

Інтер'єри Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT вони добре зроблені і раціональні. В сидіння зручні і добре регульовані, в той час як місце дійсно великодушне. При бажанні можна скласти сидіння і отримати ще два, навіть якщо вони імпровізувати. Таким чином, в рестайлінгової версії присутні більше сучасний вид (менший розмір і спортивне кермо, новий екран і нові вставки), але все ж є деякі недбалі деталі, які вступають в протиріччя із загальним якістю.

Відмінно, однак, Багажник 565 літрів.

ЦІНА І ВИТРАТИ

La Nissan X-Trail має стартову ціну 29.850 євро; версія Tekna нашого тесту з двигуном 2.0 dCi і повним приводом замість цього варто 39.440 євро.

У стандартній комплектації версія Tekna має все необхідне і навіть більше: датчики паркування, світлодіодні фари, 19-дюймові колеса, двозонний клімат, круїз-контроль, інформаційно-розважальну систему з 5-дюймовим екраном і багато іншого.

БЕЗПЕКА

La Nissan X-Trail він має адекватне гальмування і стійкий в будь-яких умовах. Повний привід також дуже ефективний на снігу і на самих слизьких поверхнях.

ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

РОЗМІРИ

Довжина	469 см
ширина	183 см
висота	164 см
стовбур	565-1996 літрів
вага	1795 кг

ТЕХНІКА

двигун	4-циліндровий дизель, 1995. куб.
Потенція	177 CV при 3750 вагах / хв
пара	Від 380 Нм до 2.000 входів
передача	автоматична CTV
тяга	постійний інтеграл

РОБОЧІ

0-100 км / год	9,1 секунд
Velocità Massima	204 км / год
споживання	5,6 л/100 км