НОВА DACIA SANDERO: ПРИВІТ, ЦИВІЛІЗАЦІЯ
Свіжий дизайн, сучасні технології, поки дизель
Більш сучасний дизайн, приємніший інтер'єр, більш тихе та комфортне водіння, більше місця та сучасні помічники з безпеки. Одним словом, це переваги нового Dacia Sandero. З мінусів – вища ціна та відсутність дизеля.
Офіційному імпортеру бренду вдалося провести медіа-тест-драйв нової моделі в останні дні перед тим, як держава зачинила свої двері через пандемію. Були доступні як звичайний Sandero, і його авантюрна версія Stepway. Вони стверджують, що стартова ціна буде приблизно на 2 левів вищою, ніж у поточних версій попереднього покоління. Досі неофіційні дані – це стартова ціна 000 16 8 левів з ПДВ для Sandero та 000 23 левів для Sandero Stepway. Попереднє покоління Sandero тим не менше, на момент презентації в 500 році він починався з позначки трохи менше 2012 13 левів, що збільшує його ціну більш ніж на 000%. Ви також отримуєте на 30% більше машини? Судіть самі, прочитавши нижче.
Румуни заявляють, що пропонують чотири версії двигунів. Насправді двигун лише один – літровий трициліндровий бензиновий. У базовій версії він не має турбонаддуву та розрахований на атмосферне наповнення. Досягає потужності 4 л. і всього 65 Нм крутного моменту в поєднанні з 95-ступінчастою механічною коробкою передач. Дана модифікація доступна тільки для Sandero та Logan. Версія Sandero Stepway починається з другого рівня – такий же двигун лише з турбонаддувом. Тут він сягає 5 л.с. і 90 Нм максимального крутного моменту в поєднанні з 160-ступінчастою механічною коробкою передач. Третій рівень приводу - той же бензиновий двигун з турбонаддувом, але в поєднанні з автоматичною безступеневою трансмісією CVT. Потужність знову 6 к.с., але момент, що крутить, 90 Нм. Як уже говорилося на початку, дизеля немає. Що вдієш – сучасний світ назвав дизель поганим і став відмовлятися від нього взагалі. Тому «економіст» у лінійці – версія із заводською системою пропан-бутан. Тут теж двигун такий самий, але збільшеною до 142 к.с. і 100 Нм крутного моменту. Коли живлення від зрідженого газу, то Sandero ОЕС-G випромінює в середньому на 170% менше O11 викидів, ніж еквівалентний бензиновий двигун. Він також має запас ходу понад 2 км з двома баками – 1300 літрів бензину та 40 літрів бензину, і ми знаємо, що витрата бензину майже вдвічі дорожча за бензин.
Еластичний
Для тестування були доступні всі модифікації, крім базової атмосфери.
Турбомотор пропонує дуже приємну маневреність та дивовижну еластичність для свого скромного робочого об'єму. Ще мене приємно здивувала адекватна робота загалом неадекватної трансмісії CVT. Зважаючи на все, роки вдосконалення цієї технології дали результати і стрілка тахометра більше не скаче як божевільна, намагаючись знайти найбільш оптимальне робоче значення. Тепер розгін плавний, а перемикання штучно створених передач стає майже непомітним та гармонійним. Однак я все ж таки вибрав ручні коробки передач, особливо в газовій версії (для неї варіатор немає в наявності). Тут відчувається трохи більша потужність і момент, що крутить, а динаміка на газі нічим не відрізняється від бензинової. Навіть суто суб'єктивно мені здалося, що на зрідженому газі двигун працює трохи рівніше. Вражає і економічність всіх версій - при звичайній їзді показання бортового комп'ютера (так, у Dacia він вже є) коливаються від 6 до 7 літрів на 100 км.
Поведінка на дорозі не блищить великою точністю, але навряд чи хтось чекає протилежного. Рульове колесо тепер оснащене електричним приводом та позбавлене тактильного люфту, як у попередньому поколінні. Навіть зараз його можна регулювати за глибиною, а не лише за висотою. Однак його налаштування досить м'яке і немає чіткої відповідності тому, що відбувається на асфальті. За словами румунів, автомобіль побудований на абсолютно новій модульній платформі, шасі стало жорсткішим, а крок коліс збільшений на 29 мм. Втім, у повороті все одно відчутна тряска, навіть здавалося більше, ніж раніше, але це може бути суто суб'єктивне відчуття, що вводить в оману. Причина, через яку я сумніваюся у своєму судженні, полягає в тому, що звичайний 133-міліметровий кліренс Sandero здавався більш хитким на повороті, ніж Stepway. Тим не менш, одне незаперечно - автомобільні диски комфортніше, ніж раніше. Цьому сприяє нова передня підвіска з прямокутними важелями, що забезпечує краще поглинання нерівностей і збільшена на 174 мм колісна база.
Lambo
Дизайн був значно модернізований, завдяки чому лінії стали більш плавними та динамічними.
Найбільш виразною є світлова підпис світлодіодних денних ходових вогнів, яка дуже нагадує своїм розташуванням задні ліхтарі Lamborghini Aventador. Версія Stepway виглядає ще краще завдяки своїй суті позашляховика, яка виражається в протектора на бамперах, порогах і крилах, а також в колесах більшого розміру. Рейлінги на даху можна зрушити в поперечному напрямку і перетворити, наприклад, в зручну стійку для лиж.
Усередині зміни особливо помітні з точки зору дизайну, але якість виготовлення все з того ж жорсткого пластика. У Stepway версії мають круті текстильні прикраси, які створюють відчуття якості. У пасажирів стало більше місця в салоні, особливо ззаду, а багажник збільшився на 8 літрів до 328 літрів, і тепер його можна відкрити ключем.
Вперше люк з електроприводом буде доступний в якості опції для бренду. Найбільш значна увага приділяється підключенню автомобіля, і для цього пропонуються три мультимедійні системи. На першому рівні Смартфони можна розмістити на підставці для смартфонів перед водієм і перетворити в віддалену мультимедійну систему з допомогою нового безкоштовного додатку Dacia Media Control і підключення по Bluetooth або USB. Другий і третій рівні тепер оснащені великим 8-дюймовим кольоровим екраном з сумісним інтерфейсом Bluetooth і системами смартфонів Android Auto і Apple CarPlay. Для другого рівня знадобиться кабель, а третій рівень може бути бездротовим, так як він також оснащений навігацією.
Системи безпеки тепер включають в себе автоматичний асистент гальмування в разі зіткнення, асистент сліпих зон, передні і задні датчики паркування і асистент руху на спуску.
Під капотом Sandero Stepway ECO-G
| двигун | Бензиновий / пропан-бутановий |
| кількість циліндрів | 3 |
| привід | Передній |
| Робочий об'єм | 999 куб. |
| Потужність в л.с. | 100 к.с. (При 5000 об / хв) |
| Обертаючий момент | 170 Нм (при 2000 об / хв) |
| баки | 40 л (газ)/50 л (бензин) |
| Ціна | від 16 800 BGN з ПДВ |
