Нова Toyota GR86. Автомобіль для гоночних трас та міста

Новий GR86 – третя глобальна модель із лінійки справжніх спортивних автомобілів GR. Він приєднується до GR Supra та GR Yaris та, як і ці автомобілі, безпосередньо використовує досвід команди TOYOTA GAZOO Racing.

Нове купе має стати доступним автомобілем з лінійки GR, пропонуючи широкій групі покупців доступ до спортивних характеристик та спортивних характеристик керованості. GR86 спирається на сильні сторони свого попередника, GT86, який Toyota запустила у 2012 році, відновивши виробництво спортивних автомобілів після перерви у кілька років. GR86 зберігає класичне переднє компонування двигуна, який надає руху задні колеса. Силовий агрегат, як і раніше, є високооборотним чотирициліндровим опозитним двигуном, але зі збільшеним робочим об'ємом, більшою потужністю і великим крутним моментом. Двигун налаштований на механічну або автоматичну коробку передач, щоб забезпечити плавне динамічне прискорення у всьому діапазоні обертів.

p align="justify"> Робота з розробки кузова була зосереджена на зниженні ваги і подальшому зниженні центру тяжкості для більш чіткого і прямого управління. Ще більше алюмінію та інших легких, міцних матеріалів було використано для посилення конструкції у стратегічних місцях та забезпечення високої жорсткості всього автомобіля. Система підвіски також була ретельно налаштована для забезпечення високої якості керування. Інженери TOYOTA GAZOO Racing допомогли розробникам GR86 оптимізувати частини кузова з погляду аеродинаміки.

Модель GR86 вперше була представлена ​​у квітні 2021 року. Зараз купе дебютує у Європі та з'явиться в автосалонах навесні 2022 року. Його виробництво буде обмежено двома роками, що робить його унікальною пропозицією для клієнтів Toyota як любителів спортивного водіння, так і колекціонерів.

Новий GR86. Насолода від водіння

Новий GR86 народився як "аналоговий автомобіль для цифрових часів". Він був розроблений ентузіастами для ентузіастів, при цьому основна увага приділялася просто задоволенню від водіння - функції, яка найкраще виражається японською мовою фразою «ваку доки».

Важливо відзначити, що GR86 не створювався як спортивний автомобіль тільки для пуристів та людей з великим досвідом. Його сильні сторони можна побачити як на трасі, так і у повсякденній їзді бездоріжжям.

Нова Toyota GR86 підніме ще більш високий рівень ті функції, завдяки яким її попередниця, модель GT86, придбала безліч нових шанувальників, сприяючи присутності Toyota в автомобільній культурі завдяки аматорському спорту, заходам на трек-днях і ставши джерелом натхнення для тюнерів і автолюбителів. компаній, які виробляють обладнання для спортивних автомобілів. Для всіх любителів персоналізувати свої автомобілі Toyota підготувала до нової моделі цілий набір аксесуарів з лінійки GR.

Новий GR86. Потужність та продуктивність

2,4-літровий опозитний двигун

Ключовим елементом нового GR86, як і у випадку з GT86, є опозитний двигун, який забезпечує дуже хороші характеристики та нижчий центр ваги. У 16-клапанному чотирициліндровому агрегаті DOHC використовується той же блок, що й у попередньому автомобілі, але його робочий об'єм було збільшено з 1998 року до 2387 куб. Цього вдалося досягти за рахунок збільшення діаметра циліндра з 86 до 94 мм.

За збереження того ж ступеня стиснення (12,5:1) автомобіль видає більше потужності: максимальне значення збільшилося приблизно на 17 відсотків - з 200 к.с. (147 кВт) до 234 л.с. (172 кВт) за 7 про. об/хв У результаті час розгону від 0 до 100 км/год скорочується більш ніж на секунду до 6,3 секунд (6,9 секунд з автоматичною коробкою передач). Максимальна швидкість GR86 становить 226 км/год для автомобіля з механічною коробкою передач та 216 км/год для версії з автоматичною коробкою передач.

Максимальний момент, що крутить, збільшений до 250 Нм і досягається раніше - при 3700 об/хв. (На попередній моделі крутний момент становив 205 Нм при 6400-6600 об/хв). Він забезпечує плавне, але рішуче прискорення до високих оборотів, що сприяє приємному водінню, особливо при виході з повороту. Величина моменту, що крутить, однакова у автомобілів з механічною і автоматичною коробкою передач.

Привід був ретельно розроблений, щоб зменшити його вагу за одночасного збільшення потужності. Зміни включають більш тонкі гільзи циліндрів, оптимізацію водяної сорочки та використання клапанної кришки з композитного матеріалу. Шатуни також були посилені, а форма шатунного підшипника та камери згоряння оптимізовані.

Система впорскування палива D-4S, що використовує як пряме, так і непряме впорскування, була налаштована для швидше відгуку на педаль акселератора. Безпосереднє упорскування охолоджує циліндри, що сприяє використанню високого ступеня стиснення. Непряме впорскування працює при низькому та середньому навантаженні двигуна, щоб максимізувати ефективність.

Чи обов'язковий вогнегасник у машині?

Подача повітря до двигуна також була покращена за рахунок зміни діаметра і довжини впускного колектора, що сприяло лінійному крутному моменту і прискоренню. Повітрозабірник був перероблений у порівнянні з його попередником для оптимізації потоку повітря. Додаткові переваги включають нову конструкцію паливного насоса, яка забезпечує рівномірний потік при проходженні поворотів, і менший за розміром високошвидкісний насос, що охолоджує, призначений для роботи на високих швидкостях. Доданий новий масляний радіатор з водяним охолодженням, а товстіша конструкція радіатора має спеціальні напрямні для збільшення кількості всмоктуваного охолоджуючого повітря.

Була перероблена середня частина вихлопної системи, завдяки чому автомобіль видає ґрунтовне "хрюкання" при розгоні, а система Active Sound Control посилює звук двигуна в салоні.

Для зниження шуму та вібрації GR86 оснащений новими гідравлічними алюмінієвими опорами двигуна та переробленою, жорсткішою конструкцією масляного піддону з новою формою поперечних ребер.

Новий GR86. Коробки передач

Шестиступінчаста механічна та автоматична коробки передач GR86 були налаштовані для більшої потужності та крутного моменту. Вони відіграють важливу роль у характеристиках автомобіля, які приносять задоволення від водіння.

Використання нового малов'язкого масла та нових підшипників забезпечує плавне перемикання передач за більш високої потужності двигуна. Щоб отримати максимальну віддачу від потенціалу автомобіля, водій може вибрати режим Track або вимкнути систему контролю стійкості (VSC). Важіль перемикання передач має короткий хід та точну посадку в руці водія.

В автоматичній коробці використовуються підрульові пелюстки, які дозволяють водієві вирішувати, чи слід перемикати передачі. У спортивному режимі коробка передач вибирає оптимальну передачу в залежності від положення педалей акселератора та гальма та стану автомобіля. Для плавного використання більшої потужності двигуна було встановлено додаткові диски зчеплення та новий високопродуктивний перетворювач крутного моменту.

Новий GR86. Шасі та керованість

Легке шасі з високою твердістю

Визначна керованість була характерною рисою GT86. Розробляючи новий GR86, Toyota хотіла створити автомобіль, який рухається саме так, як очікує водій. Щоб додаткова потужність двигуна призводила до задовільної керованості та чуйності, шасі та кузов були розроблені з використанням легких, але міцних матеріалів, які забезпечують більшу жорсткість при одночасному зниженні ваги. Додаткові посилення також були використані у ключових областях.

Спереду були додані діагональні поперечки, що з'єднують підвіску з опорною конструкцією автомобіля, що покращують передачу навантаження від передніх коліс та зменшують поперечний нахил. Впроваджено високоміцні кріплення для з'єднання мостин та кріплень підвіски, а капот має нову внутрішню структуру. Завдяки цим заходам жорсткість передньої частини кузова збільшена на 60%.

У задній частині каркасна конструкція з'єднує верхню і нижню частину шасі, і, як і в передній частині, нові тяги, що утримують дошку для підлоги з опорами підвіски, забезпечують поліпшену керованість на поворотах. Жорсткість кузова на кручення збільшено на 50%.

Акцент на зниження ваги та зниження центру тяжіння автомобіля знаходить своє відображення у використанні міцних та легких матеріалів у ключових галузях дизайну. До них відносяться гарячештамповані високоміцні сталі та алюміній. Використання конструкційних клеїв на всій поверхні шасі покращує розподіл напруги, що визначає якість з'єднань несучої конструкції автомобіля.

Оздоблення даху, передні крила та капот виконані з алюмінію, а завдяки новому дизайну передніх сидінь, вихлопної системи та карданних валів вдалося заощадити ще кілька кілограмів. Це мало вирішальне значення для майже ідеального балансу нового GR86 з переднім та заднім співвідношенням мас 53:47. Це також зробило його одним із найлегших чотиримісних спортивних автомобілів на ринку з найнижчим центром важкості. Незважаючи на використання додаткових засобів безпеки, вага GR86 майже така сама, як у GT86.

підвіска

У GR86 використовується та ж концепція підвіски, що й у GT86, а саме незалежні стійки MacPherson спереду та подвійні поперечні важелі ззаду, але шасі було налаштоване для ще більш швидкої реакції та більшої стійкості кермового управління. Диференціал підвищеного тертя Torsen забезпечує зчеплення на поворотах.

Демпфування амортизаторів та характеристики гвинтових пружин були оптимізовані, щоб автомобіль працював передбачувано. Спереду було додано алюмінієвий кронштейн кріплення двигуна, а кріплення кермового механізму було посилено.

Завдяки більшому моменту, що крутить, створюваному 2,4-літровим двигуном, задня підвіска була посилена стабілізатором, який тепер кріпиться безпосередньо до підрамника.

Рульова система

Новий електропідсилювач керма має передавальне число 13,5:1 і вимагає всього 2,5 обороту трьохспицевого кермового колеса GR86, щоб перейти від опору до опору, що робить автомобіль легким у маневруванні. Новий вбудований двигун кермового управління з підсилювачем, встановлений на стійці, знижує вагу та займає менше місця. Кріплення шестірні посилене гумовою втулкою підвищеної жорсткості.

Гальма

Спереду та ззаду були встановлені вентильовані гальмівні диски діаметром 294 та 290 мм. У стандартній комплектації автомобіль оснащений системами допомоги при гальмуванні – ABS, Brake Assist, антипробукувальною системою (TC), системою курсової стійкості та системою допомоги при торканні на підйомі, а також системою попередження про екстрене гальмування.

Новий GR86, Дизайн

Зовнішній дизайн та аеродинаміка

Силует GR86 перегукується з низьким, мускулистим кузовом GT86, який перегукується з класичною концепцією спортивного автомобіля з переднім розташуванням двигуна, що приводить у рух задні колеса. Автомобіль також відноситься до чудових спортивних автомобілів Toyota багато років тому, таких як моделі 2000GT або Corolla AE86.

Зовнішні розміри аналогічні GT86, але новий автомобіль на 10 мм нижче (1 мм у висоту) і на 310 мм ширша за колісну базу (5 мм). Ключем до задоволення від водіння та позитивних вражень від водіння є зниження центру тяжіння, що в салоні призвело до того, що точка стегон водія стала на 2 мм нижчою.

Як і в GR Supra, нові світлодіодні фари мають Г-подібне компонування салону, а решітка радіатора має характерний для лінійки GR сітчастий малюнок. Нова функціональна текстура перекладини переднього бампера є спортивним атрибутом, що допомагає знизити опір повітря.

Збоку силует автомобіля підкреслюється потужними передніми крилами та сміливими бічними порогами, а лінія кузова, що проходить через верхню частину крил та дверей, надає автомобілю солідного вигляду. Задні крила настільки ж виразні, а кабіна звужується до задньої частини, щоб підкреслити широку колію та низький центр тяжіння. Задні ліхтарі із сильним тривимірним зовнішнім виглядом зливаються із молдингами, що проходять по ширині автомобіля.

На основі досвіду TOYOTA GAZOO Racing в автоспорті був представлений ряд аеродинамічних елементів, у тому числі передня планка та вентиляційні отвори за арками передніх коліс, які допомагають контролювати повітряний потік та зменшують турбулентність навколо шин. Чорні дзеркала мають вигнуту форму, що сприяє кращій аеродинаміці. Елерони, встановлені на задніх колісних арках та на задньому бампері, допомагають контролювати потік повітря та покращують стійкість автомобіля. У високих комплектаціях до краю задніх дверей доданий спойлер.

Залежно від версії GR86 оснащується 17-дюймовими легкосплавними дисками із 10 спицями та шинами Michelin Primacy HP або 18-дюймовими чорними дисками із шинами Michelin Pilot Sport 4.

Інтер'єр – кабіна та багажник

Інтер'єр GR86 був розроблений для максимальної зручності та простоти використання систем, доступних в автомобілі. Горизонтально розташована панель приладів дає водієві широкий огляд і допомагає зосередитися на водінні.

Розташування кнопок та ручок навколо водія інтуїтивно зрозуміле та спрощує роботу. Панель клімат-контролю з великими циферблатами зі світлодіодним підсвічуванням та кнопками Piano Black розташована на центральній консолі, а дверні ручки вбудовані в підлокітники дверей. Центральний підлокітник функціональний завдяки підсклянникам, а також має два порти USB та роз'єм AUX.

Передні спортивні сидіння мають вузьку форму та забезпечують хорошу підтримку тіла. Вони також мають незалежні опорні шайби. Доступ до задніх сидінь полегшується важелем, встановленим на спинці переднього сидіння.

Дві колірні композиції салону відображають динамічний характер автомобіля: чорний із сріблястими вставками або чорний із деталями на оббивці, рядками, килимками та дверними панелями темно-червоного кольору. Задні сидіння складаються за допомогою засувок у салоні або за допомогою ременя у багажному відділенні. Зі складеними спинками задніх сидінь вантажний відсік досить великий, щоб вмістити чотири колеса, що ідеально підходить для людей, які їдуть на своєму GR86, щоб відстежувати денні події.

Мультимедіа

Статус GR86 як унікального спортивного автомобіля підкреслюється багатьма деталями, такими як анімація з логотипом GR на семидюймовому дисплеї перед водієм та на восьмидюймовому сенсорному екрані.

Мультимедійна система має збільшений обсяг оперативної пам'яті, що призводить до швидшої роботи. У стандартній комплектації він має цифровий тюнер DAB, Bluetooth та можливість підключення до смартфонів за допомогою Apple CarPlay® та Android Auto™. Додаткові можливості підключення та можливість заряджання пристроїв забезпечують порти USB та роз'єм AUX. Завдяки новому модулю передачі даних GR86 оснащений системою eCall, яка автоматично повідомляє служби екстреної допомоги у разі аварії.

Приладова панель перед водієм включає багатофункціональний дисплей зліва від розташованого по центру тахометра з цифровим спідометром. Ви можете налаштувати інформацію, що відображається, за допомогою кнопок на рульовому колесі. У спортивному режимі тахометр підсвічується червоним.

Коли водій вибирає режим Track, йому буде показано іншу комбінацію приладів, яка була розроблена за участю команди TOYOTA GAZOO Racing. Відображається лінія обертів двигуна, обрана передача, швидкість, а також температура двигуна та охолоджуючої рідини, що допомагає водієві відразу дізнатися про параметри автомобіля та краще зіставити момент перемикання.

Також: Це Rolls-Royce Cullinan.