Нові автовиробники

Автовиробники з країн з ринком, що формується, оголосили про свої наміри на автосалоні у Франкфурті, хоча їхня присутність була стриманою в порівнянні з європейськими, японськими і американськими гігантами.

Оскільки продаж автомобілів у цих трьох регіонах стагнує, виробники звернули увагу на Китай, Індію та Росію, експоненти яких були присутні на виставці. Китай надіслав найбільшу делегацію із 44 стендами, серед яких були автовиробники, а також компанії, що виготовляють запчастини.

Два роки тому китайці боязко були присутні на виставці, але цього року все змінилося. Однак для більшості китайських автомобільних компаній участь у виставках була "питанням проникнення на європейський та американський ринок", - говорить Хартвіг Хірц, який імпортує автомобілі до Німеччини для великого китайського бренду Brilliance. Він продав свої перші моделі в цьому році і очікує на європейську сертифікацію, щоб вийти на 17 інших ринків в 2008 році з річним обсягом продажів 15,000 XNUMX одиниць.

Але розпочати було непросто. Крім звинувачень у порушенні авторських прав деякі китайські автомобілі показали катастрофічні результати в краш-тестах. «Можливо, китайці недостатньо серйозно сприйняли зобов'язання в галузі європейської безпеки, — каже Хірц.

Для Елізабет Янг, президента Asie Auto, яка імпортує Brilliance до Франції, короткострокова мета Китаю полягає в тому, щоб показати, що вони можуть робити те саме, що й європейці. «Це важливо і для внутрішнього ринку, який дуже конкурентний і де клієнти, як і раніше, віддають перевагу європейським та американським брендам», — каже вона. "Протягом 10 років вони хочуть стати одними з найбільших у світі".

Тим часом Індія була набагато стриманішою, без машин і всього з декількома стендами, втиснутими поруч із чеськими виставками, на яких майорів зелено-біло-жовтогарячий національний прапор.

Тим не менш, Індія наробила галасу. Tata Motors розглядає можливість покупки британських люксових брендів Jaguar та Land Rover, які можуть бути продані Ford. Інша індійська група, Mahindra, також була запропонована як можливий претендент на купівлю британських компаній.

Що стосується росіян, то Lada залишалася їхнім єдиним представленим брендом, включаючи повнопривідну модель Niva.

Lada вперше з'явилася у Франкфурті в 1970 році і досить добре зарекомендувала себе в Європі, де минулого року було продано 25,000 XNUMX автомобілів. «Ми маємо традиційну клієнтуру, — каже представник. "Це нішевий ринок".

В основному він приваблює тих, у кого менше грошей, але це ринок, на якому Renault, тим не менш, досягла значного успіху зі своїм Logan, побудованим у Румунії.

"У цьому питанні ми непереможні", - говорить Бенуа Шамбон, представник AZ-Motors, яка імпортуватиме автомобілі Shuanghuan до Франції.