Новий двигун для BENTLEY Blower Continuation
Двигун для першого автомобіля серії Bentley Mulliner Blower Continuation був вперше запущений на спеціально підготовленому випробувальному стенді на заводі Bentley's Crewe.
Серія Blower Continuation є серією з 12 нещодавно побудованих відтворень одного з найвідоміших Bentley всіх часів – 4½-літрового «Blower» з наддувом, створеного для гонок сером Тімом Біркіним наприкінці 1920-х років. Ці 12 автомобілів, що становлять першу у світі довоєнну серію-продовження, були попередньо продані колекціонерам та ентузіастам Bentley по всьому світу.
Коли інженерний прототип проекту – Car Zero – вже перебуває на стадії розробки, перший двигун було відтворено компанією Bentley Mulliner за експертної підтримки фахівців. Поки двигун будувався, група інженерів Bentley розпочала роботу з підготовки одного з чотирьох випробувальних стендів для розробки двигунів у штаб-квартирі Bentley у Крю для прийому двигуна. Випробувальний стенд для двигунів знаходиться в Bentley з моменту будівництва заводу в 1938 році, і камери спочатку використовувалися для обкатки та перевірки потужності авіадвигунів Merlin V12, що виробляються заводом для винищувачів Spitfire та Hurricane часів Другої світової війни.
Підготовка випробувального стенду включала виготовлення репліки переднього шасі повітродувки для кріплення двигуна, яке потім можна було встановити на динамометричний стенд двигуна з комп'ютерним управлінням. Була написана і протестована нова версія програмного забезпечення для вимірювання та керування двигуном, що дозволило інженерам Bentley контролювати і запускати двигун до точних параметрів. Оскільки трансмісія Blower значно відрізняється за розміром і формою від двигунів сучасного виробництва Bentley, ряд оригінальних випробувальних стендів Merlin, які все ще зберігаються в Bentley, були використані для адаптації випробувального стенду для установки цих спеціальних двигунів.
Коли двигун був повністю встановлений, перший запуск відбувся два тижні тому, а перший двигун зараз проходить через певний графік обкатки перед випробуванням на повній потужності. Двигуни будуть проходити випробування протягом 20-годинного циклу, поступово збільшуючи як частоту обертання двигуна, так і умови навантаження з холостого ходу до 3500 об / хв. Після повної обкатки кожного двигуна буде виміряна крива потужності при повному навантаженні.
Після запуску випробувального стенду наступним кроком двигуна Car Zero стане реальна надійність. Коли складання автомобіля буде завершено, він запустить програму випробувань на треку - виконання сесій з тривалістю і швидкістю, що поступово збільшується, перевірка функціональності і надійності в більш складних умовах. Програма випробувань призначена для досягнення еквіваленту 35 000 кілометрів реального проїзду по 8 000 кілометрів трекової їзди та імітує проведення знаменитих ралі, таких як Пекін – Париж та Мілле Мілья.
4½-літровий двигун з наддувом
Нещодавно створені двигуни Blower є точною копією двигунів, які приводили в дію чотири Team Blower Тіма Біркіна, що брали участь в гонках в кінці 1920-х років, включаючи використання магнію в картері.
Двигун Blower розпочав життя як атмосферний двигун об'ємом 4½ літра, розроблений самим В.О. Бентлі. Як і 3-літровий Bentley до нього, 4½-літровий об'єднав у собі новітні технології окремих двигунів того часу - єдиний верхній розподільний вал, двоіскрове запалювання, чотири клапани на циліндр і, звичайно ж, тепер уже легендарні алюмінієві поршні Bentley. Гоночна версія 4½-літрового двигуна WO розвивала приблизно 130 к.с., але Bentley Boy сер Тім Біркін хотів більшого. WO завжди наголошував на надійність і вишуканість, а не на абсолютну потужність, тому його рішення знайти велику потужність завжди полягало у збільшенні потужності двигуна. Біркін мав інший план – він хотів перезарядити 4½, і ця ідея, на думку WO, «зіпсувала» його дизайн.
За фінансової підтримки свого багатого фінансиста Дороті Педжет та технічних навичок Клайва Галлопа Біркін доручив Амхерсту Вільєрсу, фахівцю з нагнітачів, створити нагнітач для 4½. Нагнітач типу Рутса – у просторіччі відомий як нагнітач – був встановлений перед двигуном та радіатором і приводився в дію безпосередньо від колінчастого валу. Внутрішні модифікації двигуна включали новий, міцніший колінчастий вал, посилені шатуни та модифіковану масляну систему.
У гоночному стилі новий 4½-літровий двигун Birkin з наддувом був потужним потужністю близько 240 к.с. Таким чином, «Blower Bentley» були надзвичайно швидкими, але, як і передбачав WO, також дещо крихкими. The Blowers зіграли свою роль в історії Bentley, у тому числі допомогли забезпечити перемогу наддуву Bentley Speed Six у Ле-Мані в 1930 році, але у 12 гонках, у яких брали участь Blowers, перемога так і не була забезпечена.
