НОВИЙ FORD KUGA: НАРОДЖЕНИЙ ГІБРИД
Три електрифіковані версії компактного і просторого позашляховика
Як тільки він виходить на ринок, новий Ford Kuga пропонує три гібридні версії - м'який гібрид, повний гібрид і гібрид, що підключається, який заряджається від розетки. Це робить його найелектрифікованішою моделлю бренду.
Крім того, автомобіль сам по собі гібрид. Йому вдається поєднувати майже спортивну поведінку Focus і практичність великої моделі позашляховика. Для останніх велике значення мають збільшені габарити. Kuga виріс на 89 мм в довжину (4614 мм), на 44 мм в ширину (1883 мм) і на 20 мм колісну базу (2710 мм). Це призводить до збільшення внутрішнього простору (кращий в своєму класі за даними Ford), особливо в другому ряду сидінь, які можуть переміщатися вперед і назад по рейках в діапазоні 150 мм. Однак висота зменшена на 6 мм (1666 мм), що сприяє кращому зчепленню з дорогою.
Збільшеного розміру Куга зовні не видно. Навпаки – новий аеродинамічний дизайн робить його більш акуратним та щільним. Компанія повідомила, що модель була розроблена у тісній співпраці з власниками позашляховиків, щоб запропонувати відмінний стиль. Зважаючи на все, клієнти Ford теж дуже люблять Porsche, тому що подібність у передній частині з лінійкою позашляховиків Штутгарта більш ніж очевидна. Тільки грати в стилі Aston Martin робить зовнішній вигляд трохи іншим. Задні ліхтарі стали вужчими і висунутими по горизонталі, наближаючи огляд діапазону хетчбека. Особливо приємним акцентом є задній бампер, що помітно підріс, у якому вирізані гнізда для подвійних глушників. Достатньо спортивна зовнішність.
Космос
Усередині вас зустрічає дивно просторий салон.
Настільки багато місця, особливо ззаду і над головами пасажирів, змушує задуматися, звідки воно взялося, на тлі відносно компактних зовнішніх розмірів. В іншому ніяких сюрпризів в дизайні інтер'єру немає. Як ніби ви знаходитесь в новому Focus, і це добре, тому що все дуже акуратно розташоване і просте у використанні. Від пластика в салоні, який досить жорсткий, особливо в нижній частині, є чого бажати, але для більш претензійних пропонується розкішна версія Vignale з натуральною шкірою, деревом, металом і т. Д. (див. ТУТ). Вперше в Kuga використовується модемний технологія FordPass Connect, яка дозволяє дистанційно керувати набором функцій автомобіля з будь-якого місця за допомогою сигналу мобільної передачі даних. Під час бездротової зарядки мобільних пристроїв на центральній консолі ви можете залишатися на зв'язку через Bluetooth з комунікаційної та розважальною системою SYNC 3. Вона дозволяє водіям керувати аудіосистемою, навігаційною системою і системами кондиціонування повітря, а також підключеними смартфонами за допомогою простих голосових команд або жести, такі як ковзання або втягування пальцями. Сумісність з Apple CarPlay і Android Auto надається безкоштовно.
Завдяки високому рівню обладнання ви зможете насолодитися кристально чистим звуком розкішної аудіосистеми Bang & Olufsen.
м'який
Тестовий автомобіль був в м'якій гібридної версії, яка поєднувала дволітровий дизельний двигун з вбудованим стартером / генератором (BISG). Він замінює стандартний генератор, забезпечуючи рекуперацію і накопичення енергії при одночасному зниженні швидкості автомобіля і зарядці 48-вольтової літій-іонної батареї. BISG також діє як двигун, використовуючи накопичену енергію для забезпечення додаткового крутного моменту двигуна при нормальному русі і прискоренні, а також для роботи допоміжних електричних систем автомобіля.
Таким чином, якщо до цих пір при розгоні дизеля на 150 к.с. була невелика турбо-діра, то додаткові 16 кінських сил і 50 Нм електродвигуна її відмінно заповнюють. Розгін з місця до 100 км / год займає 9,6 секунди, а завдяки крутним моментом в 370 Нм ви майже завжди отримуєте надійну тягу при регульованому русі. Що цікаво, незважаючи на гібридну систему, коробка передач являє собою 6-ступінчасту коробку передач. Також є 8-ступінчаста автоматична коробка передач, яка доступна тільки для негібридних бензинових і дизельних версій. Привід йде на передні колеса, але в асортименті є і версії 4х4. Витрата палива новенької машини при динамічної їзди склав 6,9 літра на 100 км, а Ford обіцяє, що в змішаному циклі можна досягти 5,1 літра.
Одна з сильних сторін Kuga – керованість, що ближче до хетчбека, ніж позашляховика. Козирною картою тут є нова платформа Focus, яка знизила вагу до 80 кг, при цьому збільшивши міцність конструкції на 10%. Все це добре підходить для проходження поворотів на більш високих швидкостях, хоча машина спрямована на зручну поведінку на дорозі. Помічники водія найсучасніші, особливо вражає адаптивний круїз-контроль, який може підлаштовуватися під обмеження дорожніх знаків.
Під капотом
| двигун | Дизельний м'який гібридний |
| кількість циліндрів | 4 |
| привід | передні колеса |
| Робочий об'єм | 1995 куб. |
| Потужність в л.с. | 15 0 к.с. (При 3500 об. / Хв.) |
| Обертаючий момент | 370 Нм (при 2000 об / хв) |
| час розгону | (0 - 100 км/год) 9,6 сек. |
| Максимальна швидкість | 200 км / год |
| Витрата палива (WLTP) | Змішаний цикл 1,5 л / 100 км |
| викиди CO2 | 135 г / км |
| Вага | 1680 кг |
| Ціна | від 55 900 BGN з ПДВ |
