НОВИЙ VW CADDY: ГОЛЬФ ДЛЯ РОБОТИ

Взяв найсучаснішу платформу, дизель «видихнув» чисто.

Один із найпопулярніших «кондитерів» у нашій країні – VW Caddy отримав нове, п'яте покоління. І на відміну від четвертого, який також можна розглядати як фейсліфтинг третього, це справді новинка.

Він побудований на найсучаснішій платформі для компактних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння мегаконцерна VW під назвою MQB. Якщо розглянута абревіатура для вас нічого не означає, поспішаю уточнити, що останнє, восьме покоління VW Golf побудовано на тій же платформі. Але на відміну від нього новий Caddy виглядає непогано.

Тут дизайнери утрималися від експериментів і зробили ставку на чисту лінію з правильними геометричними формами, характерну для бренду. Так, фари модернізовані і придбали більш динамічну форму, але, на відміну від ліхтарів Golf, вони не мають зайвих вигинів і «ривків», як якщо б їх любили на китайському ринку. У пасажирських версіях задні пропонують відмінну світлодіодну графіком.

На жаль, в інтер'єрі VW зробив ставку на сенсорні рішення нового Golf і пов'язане з цим складніше використання основних функцій. Кнопки в звичному розумінні цього слова практично відсутні. Їх замінили сенсорні кнопки і екрани, керівники всіма функціями автомобіля. Навіть на лівій стороні приладової панелі світло управляється сенсорним управлінням. І мені не подобається ідея заходити в кілька мультимедійних меню на центральній консолі, щоб знайти потрібну мені функцію, особливо в дорозі.

Версії

Що стосується версій, новому Caddy є чим похвалитися. Як і раніше, він доступний як легковий або вантажний з короткою базою (колісна база 2755 мм, що на 73 мм більше в порівнянні з попередником) або довгою (2970 мм, мінус 36 мм).

Асортимент буде доповнений новим Caddy California, який є наступником кемпера Caddy Beach (як опція буде доступна з міні-кухнею і більшим наметом). З весни з'являться версії з повним приводом 4MOTION, після чого ми побачимо топову версію Caddy PanAmericana - такий собі кросовер між фургоном і позашляховиком.

Цікаво, що короткий підставу зросла приблизно на 10 см при точну довжину 4,5 м, а довге зменшилася приблизно на 2 см (4853 мм).

Зростання стандартного Caddy привів до того, що в його вантажної версії два европаллета (вантажний простір 3,1 кв. М) тепер легко поміщаються поперечно ззаду. У цьому допомогли нова конструкція заднього моста і збільшене до 1230 мм відстань між арками задніх коліс. У пасажирських модифікаціях 5 або 7 місць. Новим в цьому випадку є можливість індивідуального зняття сидінь третього ряду для досягнення максимальної гнучкості.

Велика частина площі дозволила замовити величезний панорамний дах площею 1,4 квадратних метра і задні розсувні двері з електроприводом закривання (включаючи багажні). Обсяг багажника в 5-місцевій конфігурації досягає значних 1213 літрів (при завантаженні під стелю), але якщо вам потрібно більше, ви виймаєте другий ряд сидінь і отримуєте вражаючі 2556 літрів.

Двигуни

У моторну гамму входить бензиновий двигун об'ємом 1,5 літра потужністю 114 к.с. і дволітровий дизель в варіантах 75, 102 і 122 к.с.

Незабаром ми побачимо версію на метані, в якій 1,5-літровий бензиновий двигун досягає 130 к.с., а потім буде гібрид. Коробки передач є 6-ступінчастою коробкою передач або 7-ступінчастим автоматом з двома зчепленнями. Для тесту я вибрав найкращу версію для нашого ринку – дизель потужністю 102 к.с., 280 Нм та ручними швидкостями (це чиста модернізація, тому що раніше цю потужність постачав 1,6-літровий дизельний двигун Caddy). Він пропонує ідеально збалансовану динаміку – ні швидку, ні повільну – за вражаючої економічності. Двигун приємно маневрений, тому що не тільки його момент, що крутить, доступний на низьких оборотах (1500 об/хв), але і пікова потужність (2750 об/хв), що ще більше сприяє низькому споживанню. При спокійній їзді бортовий комп'ютер приніс витрату близько 4 літрів на 100 км, причому нова і нерозвинена машина повідомила навіть менше обіцяних виробником 4,8 літра на 100 км у змішаному циклі. Дизельні двигуни доступні з новою технологією Twindosing, яка перетворює викиди оксидів азоту на нешкідливі азот і воду, що робить їх одними з найчистіших дизелів на даний момент.

Поведінка на дорозі також значно покращено, оскільки задня підвіска являє собою вже не балку з листовими ресорами, а балку із стабілізуючою і реактивної штангою, а також ресори. Таким чином, комфорт водіння знаходиться на значно вищому рівні, без шкоди для вантажопідйомності (780 кг).

У водія є 19 електронних помічників, 5 з яких абсолютно нові. Найбільшої уваги заслуговує система, за допомогою якої автомобіль практично самостійно їздить по дорогах з хорошою розміткою. Він підтримує задану швидкість за рахунок зниження або повної зупинки (і запускається в автоматичних версіях) і, втручаючись в рульове колесо, також підтримує обрану смугу руху. З юридичних причин водій як і раніше повинен тримати руки за кермом. Важливим для такого автомобіля, як Caddy, є помічник заднього ходу з причепом заднього ходу, який скасовує роботу водія.

Під капотом

Двігатель	дизельний
кількість циліндрів	4
привід	Передній
Робочий об'єм	1968 куб.
Потужність в л.с.	102 к.с. (При 2750 об / хв)
Обертаючий момент	280 Нм (при 1500 об / хв)
час розгону	(0 – 100 км/год) 13,5 сек.
Максимальна швидкість	175 км / год
Витрати палива
змішаний цикл	4,8 л / 100 км
викиди CO2	126 г / км
Вага	1657 кг
Ціна	від 41725 BGN з ПДВ