Тест драйв ADAC – кемпер проти автомобіля
Об'єднаний німецький автомобільний клуб ADAC продовжує проводити нестандартні краш-тести. На цей раз організація показала, якими будуть наслідки зіткнення кемпера Fiat Ducato, який важить 3,5 тонни, і універсала Citroen C5 вагою 1,7 тонни. Результати вражаючі.
Причина проведення тесту в тому, що популярність кемперов постійно зростає. Тільки в Німеччині, за даними Мінтрансу, з 2011 р продажу таких машин збільшилися на 77%, досягнувши 500 000 одиниць. Пандемія COVID-19 змусила людей ще більше шукати відпочиваючих, оскільки вони можуть подорожувати з ними по Європі в умовах обмеженого повітряного транспорту.
Абсолютний рекордсмен у сегменті – Fiat Ducato, бере участь у тестах, нинішнє покоління яких виробляється з 2006 року та складає близько половини всіх кемперів у Європі. Модель ніколи не тестувалась Euro NCAP, а застарілий Citroen C5 у 2009 році отримав максимальні 5 зірок за безпеку.
Наразі фахівці ADAC моделюють лобове зіткнення між двома автомобілями на швидкості 56 км/год із 50-відсотковим покриттям, що є звичайною ситуацією на другорядній дорозі. У кемпері 4 манекена, останній з яких – маленька дитина, яка сидить на спеціальному стільці ззаду. У фургоні лише манекен-водій.
Навантаження манекенів під час удару показано малюнку. Червоний колір вказує на смертельні навантаження, коричневий колір – на високі, що призводить до тяжких травм та можливої смерті. Помаранчевий означає травми, не небезпечні для життя, а згідно з жовтим і зеленим – небезпеки для здоров'я немає.
Як видно, у кемпері виживає лише передній пасажир, який, ймовірно, опиниться в інвалідному візку через серйозні травми стегон. Водій отримує несумісне навантаження в грудях, також є серйозні травми ніг. Пасажири другого ряду – дорослий та дитина – потрапляють у конструкцію, на якій закріплені сидіння, та отримують смертельні удари по голові.
Перед зіткненням обладнання кемпера має бути приведене в робочий стан, як зазначено в інструкціях. Однак шафи відкриваються, і знаходяться в них предмети потрапляють в салон і завдають додаткові травми пасажирам. Двері водія заблокована, і при зіткненні важка машина має тенденцію перекидатися.
Що стосується водія Citroen C5, після наїзду на кемпер, судячи з фіксованим навантажень, на ньому не залишилося звукового простору. Euro NCAP і ADAC пояснюють це високою швидкістю удару і значно більшою масою кемпера, вага якого в 2 рази більше, ніж у універсала.
Які висновки по тесту? Перш за все, водіїв автомобілів необхідно тримати подалі від кемперів та іншої важкої техніки. У свою чергу, компаніям, що займаються проектуванням кемперов, необхідно більше уваги приділяти безпеці конструкцій пасажирського і житлового відсіків. Покупцям таких машин не варто економити на сучасних системах активної безпеки, таких як системи екстреного гальмування. Речі в кемпері повинні бути добре закріплені, а посуд повинен бути з пластику, а не зі скла, навіть якщо це не так екологічно безпечно.
