Новий Mercedes-AMG C43 став потужнішим та економічнішим.
Інноваційна система Mercedes-AMG C43 є прямою похідною від технології, яку команда Mercedes-AMG Petronas F1 з таким успіхом використовує в автоспорті вищого класу протягом багатьох років.
Mercedes-Benz представив новий AMG C43, в якому реалізовані технології, запозичені безпосередньо з Формули-1. Цей седан встановлює нові стандарти інноваційних рішень для водіння.
Mercedes-AMG C43 оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном AMG. Це перший серійний автомобіль із електричним турбонагнітачем вихлопних газів. Ця нова форма турбонаддува забезпечує особливо спонтанну реакцію у всьому діапазоні оборотів і, таким чином, забезпечує ще динамічніше ведення.
Двигун AMG C43 здатний розвивати максимальну потужність 402 кінських сили (к.с.) і момент, що крутить, 369 фунт-футів. C43 може розігнатися з нуля до 60 миль на годину приблизно за 4.6 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 155 миль на годину, а шляхом додавання додаткових 19 або 20-дюймових коліс її можна збільшити до 165 миль на годину.
«C-Клас завжди був історією абсолютного успіху Mercedes-AMG. Завдяки інноваційній технології електричного турбонагнітач вихлопних газів ми ще раз значно підвищили привабливість цього останнього покоління. Нова система турбонаддува та 48-вольтовий двигун Бортова електрична система не тільки сприяє чудовій динаміці руху C 43 4MATIC, але й підвищує його економічність. Таким чином ми демонструємо величезний потенціал електрифікованих двигунів внутрішнього згоряння. Стандартний повний привід, активне управління задніми колесами та швидкодіюча трансмісія служать для підвищення ходових якостей, які є відмінною рисою AMG», - заявив у прес-релізі голова правління Mercedes Філіп Шімер. ГмбГ.
У цій новій формі турбонаддува від автовиробника використовується електродвигун товщиною близько 1.6 дюйма, вбудований безпосередньо у вал турбонагнітач між турбінним колесом на стороні випуску і колесом компресора на стороні впуску.
Турбокомпресор, електродвигун та силова електроніка підключені до контуру охолодження двигуна внутрішнього згоряння, щоб постійно створювати оптимальну температуру навколишнього середовища.
Висока продуктивність вимагає складної системи охолодження, яка може охолоджувати головку блоку циліндрів і картер до різних рівнів температури. Це дозволяє підтримувати холодну головку для максимальної потужності з ефективним часом запалення, а також теплий картер для зменшення внутрішнього тертя двигуна.
Двигун Mercedes-AMG C43 працює у поєднанні із коробкою передач MG. ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ ШВИДКОСТІ MCT 9G з мокрим зчепленням стартера та AMG Продуктивність 4MATIC. Що знижує вагу і завдяки меншій інерції оптимізує реакцію на дію педалі акселератора, особливо при торканні з місця і зміні навантаження.
Плюс постійний повний привід AMG Продуктивність 4MATIC відрізняється характерним для AMG розподілом моменту, що крутить, між передньою і задньою осями у співвідношенні 31 і 69%. Конфігурація, звернена назад, забезпечує покращену керованість, у тому числі підвищене бічне прискорення та краще зчеплення з дорогою при прискоренні.
Має підвіску Адаптивна система демпфірування, стандартна для AMG C43, яка поєднує в собі рішуче спортивну динаміку водіння з комфортом водіння на далекі відстані.
Як доповнення адаптивна система демпфування постійно адаптує демпфування кожного окремого колеса до поточних потреб, завжди беручи до уваги попередньо вибраний рівень підвіски, стиль водіння та стан дорожнього покриття.
