Новий Porsche Macan - останній подих

Декілька тижнів тому новина з Цуффенхаузена вразила всіх як «грім серед ясного неба» про те, що наступна модель Porsche Macan буде лише електромобілем. Я тоді подумав – як? У поточного бестселера Porsche не буде звичайного двигуна? Це абсурд, адже електричні позашляховики практично ніхто не пропонує. Ну, можливо, крім Jaguar, у якого є E-Pace, і Audi, тому що час від часу я проходжу рекламні щити з моделлю e-tron. Звичайно, є ще Tesla, з новою моделлю Y. То, можливо, реклама електричного компактного позашляховика — це не божевілля, а відставання від інших виробників?

Але зупинимося на версіях випуску, адже не так давно Порше Макан з двигуном внутрішнього згоряння, як ми знали досі, зазнав тонкої омолоджуючої обробки. Це таке перебільшене трактування, адже Macan, як і раніше, виглядав абсолютно свіжо і привабливо. Однак ці нечисленні зміни означають, що його популярність із роками не зменшиться, а може навіть зросте, адже він останній у жанрі?

Новий Макан – припудрений ніс, тобто. ледве помітні зміни

Шукаю вперше на новий Макан, подумав я: щось змінилося, а насправді що? Почну з того, що найлегше помітити. Ззаду на дверцятах багажника з'явилася світла смуга, яка з'єднує раніше одинарні задні ліхтарі. Ця деталь поєднує образ Макана на тлі всього оновленого модельного ряду Porsche (крім 718). Фари були перероблені, вони стали більш тонкими, а в стандартному освітленні використовується світлодіодна технологія.

Передня частина автомобіля стала візуально ширшою, габаритні вогні, вони ж поворотники, розташовані нижче на ребрах бічних повітрозабірників. Денні ходові вогні та стоп-сигнали мають чотири окремі світлодіоди. Що стосується зовнішнього вигляду, а заразом і ходових якостей, то це можливість замовити Макана колеса на дисках розміром 20 дюймів або 21 дюйм. Цікаво, що комплекти асиметричних шин (ширші на задній осі) також були введені відповідно до кращої керованості, що насправді відчувається.

Не можна забувати і про нові кольори кузова для компактвенів. позашляховик-Порше – приглушений сріблястий Dolomite Silver Metallic, перлово-сірий матовий, тобто знаменитий Crayon, відомий по 911 або Panamera, екстравагантний яскраво-зелений Mamba Green Metallic і мій абсолютний фаворит зі спортивних 911 та 718, тобто перлинний.

Мультимедійно більш сучасний

інтер'єр новий Порше Макан він не змінився так сильно, як я очікував. Годинник залишився аналоговим, з цифровим кольоровим дисплеєм праворуч, центральна консоль також не зазнала змін. На мій погляд, принаймні у цих двох елементах Macan відрізняється від Panamera, Cayenne або нового 911, саме цей зовнішній вигляд переконує мене більше ніж тактильні панелі і всюдисущий чорний колір роялю.

Проте змінилася мультимедійна система. Ми маємо новий 10,9-дюймовий сенсорний дисплей з інтерфейсом Apple CarPlay. Без Android Auto, тому що Porsche, аналізуючи звички своїх клієнтів, дійшов висновку, що понад 80% користуються смартфонами з надкушеним яблуком на корпусі. Мультимедійна система дозволяє використовувати нову навігацію з онлайн-сервісами, а також має голосове керування.

Щодо систем безпеки, то для оснащення моделі Порше Макан до нього приєднався новий помічник руху в пробках, що взаємодіє з удосконаленим активним круїз-контролем. Тим не менш, найважливішим пакетом обладнання, який має бути обов'язковим для будь-якого Porsche, є пакет Sport Chrono. Чому? По-перше, завдяки йому ми отримуємо керування зміною режимів руху на кермі за допомогою кнопки Sport Response. Ця чарівна кнопка на кілька десятків секунд дозволяє використовувати максимальний потенціал автомобіля, доступний одразу після натискання на педаль газу. Це просто, але геніально, особливо коли потрібно обганяти поспіхом. Sport Chrono був доступний до фейсліфтінга, але я мушу підкреслити, що купівля нового Macan без цього пакета позбавляє модель половини задоволення, яке вона пропонує.

Новий Porsche Macan - три літри краще, ніж два

Під час презентації під Лісабоном я мав можливість ознайомитися з обома версіями двигуна, доступними в даний час у прайс-листі, тобто. базовим чотирициліндровим турбобензиновим двигуном 2.0 потужністю 245 л.с. і максимальним крутним моментом 370 Нм, а також турбованим V6 з 354 к.с., з максимальним крутним моментом 480 Нм, який доступний в Макані С.

І можу написати, що дволітровий двигун пропонує динаміку задовільну, але не захоплюючу. Я можу написати, що це Макану С. це дає відчуття прискорення, на яке я чекаю від Porsche. Я міг би написати, що доплата близько 50 000 злотих за двигун V6 це ідеально вкладені гроші. Я міг би навіть написати, що базовий двигун Macan мене трохи розчарував. Це не має значення!

Але чому? Тому що на сьогоднішній день понад 80% проданих Macanów – це моделі з базовим дволітровим агрегатом. І я щиро сумніваюся, що після фейсліфтінгу буде інакше. Що це означає? Що рядний дволітровий двигун виправдовує очікування переважної більшості покупців Porsche Macan. Мат.

Крім того, я згоден з думкою, що Порше Макан продовжує утримувати титул найкерованішого компактного позашляховика у світі. Зміна шин на симетричні лише зміцнила лідируючі позиції цієї моделі. І хоча основний Macan він їде дійсно впевнено, це кожна невелика зміна: пакет Sport Chrono, як мінімум 20-дюймові диски або пневматична підвіска піднімають впевненість та задоволення від керування цим автомобілем на новий, більш високий рівень. Шкода, що кожна додана до базової версії опція та пакет пов'язані зі значним зменшенням гаманця.

Новий Porsche Macan – 54 860 PLN відокремлює вас від повного щастя?

Після ввімкнення конфігуратора на офіційному сайті Porsche ми дізнаємося, що найдешевший із можливих Macan має коштувати щонайменше 248 800 злотих. У вартість входить повний привід, геніальна автоматична коробка передач PDK. Парктроніка або фотохромного дзеркала не буде, проте стандартне оснащення багате.

Макану С. він дорожчий від основного Макана рівно на 54 злотих. Це майже п'ята частина вартості Macan. Однак, на мій погляд, варто доплатити, адже дволітровий двигун затьмарює трилітровий V860. І Macan, і Macan S - справжній Porsche, але той, що з літерою S, трохи більше.

Останні п'ять хвилин дизельного Macan

Те, що змінилося, має змінитись. Те, що вимагало оновлення, було оновлено. Решта залишилася на місці. І дуже добре. Хоча кілька років тому мене і не переконало поєднати гасла «Порше» та «Позашляховик», тому що я трохи більше їздив на моделях Macan і Cayenne (і дорогами загального користування, і трасою, але і легким бездоріжжям!), я передумав . Незалежно від того, чи їздимо ми на позашляховику, гран туризмо, лімузині, кабріолеті, купе чи пожирачі трекових поворотів, логотип Porsche на капоті зобов'язує.

Новий Маканхоча більш ніж «новий» він підходить під термін «посвіжілий», це справжній Порше, справжній позашляховик, у якій версії і з яким обладнанням він не був укомплектований. Якщо ви розглядаєте можливість покупки Макана а ви любите двигуни внутрішнього згоряння, пам'ятайте, що макан внутрішнього згоряння це вимерлий вигляд.