Новий надміцний матеріал витісняє вуглецеве волокно?
Вуглецевий композит, широко відомий як «вуглець», є одночасно легким і надзвичайно міцним матеріалом. Але є дві проблеми: по-перше, це досить дорого, по-друге, незрозуміло наскільки екологічно. Однак зараз команда Формули 1 McLaren і швейцарська компанія експериментують з новим матеріалом на рослинній основі, який може забезпечити вирішення обох питань.
Участь McLaren у новаторському проекті не випадкова. Для початку на масове використання на вуглеродні композити Випуск автомобіля McLaren Formula 1 - MP4 / 1 в 1981 році - прийнятий. Це перший автомобіль з шасі та кузовом з вуглецевого волокна, що забезпечує міцність та малу вагу. Тоді Формула 1 зосередилася на серйозному використанні композитних матеріалів і сьогодні близько 70% ваги автомобілів Формули 1 припадає на ці матеріали.
Зараз британська команда працює зі швейцарською компанією Bcomp над новим матеріалом, Основна сировина для виробництва льону однією з різновидів.
Новий композит вже був використаний для створення сидінь двох пілотів Формули 1 McLaren Карлоса Сайнса і Ландо Норріса, що пройшли найсуворіші випробування на безпеку. В результаті створюються сидіння, що відповідають вимогам міцності і довговічності, але при цьому виділяють на 75% менше вуглекислого газу. І які тестувалися під час передсезонних тестів в Барселоні в лютому.
"Використання натуральних композитних матеріалів є частиною інновацій у цій галузі, реалізованих McLaren", - сказав керівник команди Андреас Зайдл. – За правилами FIA мінімальна вага пілота має становити 80 кг. Наші пілоти важать 72 та 68 кг, тому ми можемо використовувати баласт, який має бути частиною крісла. Ось чому нові матеріали мають бути міцними, а не такими легкими. Я думаю, що в найближчому майбутньому композитні матеріали на основі відновлюваних джерел, таких як льон, будуть надзвичайно важливими для спортивного та автомобільного виробництва».
