Новий Volkswagen Golf – останній в історії?

Сьогодні на загальний огляд представлене восьме покоління одного з найпопулярніших автомобілів у світі Volkswagen Golf. Хоча Volkswagen в даний час приділяє велику увагу електричним моделям, Golf, як і раніше, займає ключове місце у пропозиції бренду. Як це змінилося? І чи має він ще шанс зберегти за собою титул компактного короля?

Сегмент компактних автомобілів завжди був найскладнішим полем боротьби з конкуренцією. Ще 20 років тому Гольф значною мірою він завжди, з кожним наступним поколінням набагато випереджає інших гравців на ринку, в останні роки видно, що конкуренція сильно настає йому на п'яти. Гольф оновлювався якнайчастіше, але останнє покоління має знову задавати тренди. І, на мій погляд, він має шанси на успіх, хоча, напевно, не всі залишаться задоволені…

Що таке гольф, усі можуть бачити?

Поки що перший погляд на Volkswagen Golf VIII це не свідчить про зміну концепції, але зміни добре видно зовні. Насамперед, передня частина автомобіля стала тоншою. Новий дизайн світлодіодних фар із використанням інтелектуальної технології освітлення IQ.LIGHT відрізняє це покоління. Гольф проти своїми попередниками. Лінія денних ходових вогнів з'єднана між собою хромованою лінією на радіаторних гратах, а також прикрашена оновленою емблемою Volkswagen. Нижні частини бампера також були оновлені та перероблені, що надає передній частині автомобіля більш динамічний, але водночас легший вигляд.

Капот має досить чітку, симетричну ребристість по обидва боки, завдяки якій низько посаджена передня частина маски візуально швидко набирає висоту, гармонійно зливаючись з лобовим склом.

У профілі Volkswagen Golf вона найбільше нагадує про себе - правильні лінії, непомітні скульптури, що додають різноманітності дверним поверхням, і лінія даху, що плавно спадає, за середньою стійкою. Стійка виглядає ширше, ніж раніше, і це враження посилюється закругленим заднім кінцем автомобіль. Сильно змінився новий дизайн заднього бампера, який (як і передній) найбільше характерно виглядає у версії R-line. Зрозуміло, задні ліхтарі виконані за світлодіодною технологією. Пишу “Гольф«Прямо під маркою Фольксваген, який використовується для відкриття дверей багажника, а також служить відсіком для зберігання камери заднього виду, яка висувається з-під неї при перемиканні на задню передачу.

Інтер'єр нового Golf – абсолютна революція.

Коли я вперше відчинив двері новий гольфя повинен сказати, що я отримав досить шок. Спочатку мало бути спокійно - перше, що впадає в око, це новітнє кермо, що використовується в Volkswagen, аналогічний відомому від Passat - зрозуміло, з новим значком. Є абсолютно новий цифровий годинник Digital Cocpit, що відображається на 10,25-дюймовому екрані, роздільна здатність якого дуже висока. Також був кольоровий проекційний екран. Перша радикальна новинка – керування світлом автомобіля – культова ручка зникла назавжди, на її місці – кондиціонер. З іншого боку, панель управління світлом (а також обігрівом заднього скла та максимальним обдуванням спереду) розмістили на рівні годинника. Забудьте про кнопки – це сенсорна панель.

Ще один сюрприз в інтер'єрі новий фольксваген гольф – Широкоформатний дисплей з діагоналлю (раптово) 10 дюймів із новою графікою. Більшість логіки управління, особливо системи безпеки IQ.DRIVE, взята з нещодавно представленого Passat, але саме системне меню нагадує підтримку смартфона, що на мій погляд графічно найближче до трохи призабутої операційної системи Windows Phone. Розташування іконок налаштовується практично без обмежень, а якщо ви не любитель екранної аплікатури (який у принципі неможливо уникнути), то можете Гольф… Розмовляти. “Гей, Volkswagen!- Це команда, яка запускає голосового помічника, який підніме нам температуру всередині, спланує маршрут на весь день, знайде найближчу заправку або ресторан. Не кричуча новинка, але добре, що Volkswagen відчув, що водіям подобаються такі рішення.

Фізичні кнопки та ручки w новий фольксваген гольф це як ліки. Кондиціонером, підігрівом сидінь і навіть навігацією можна керувати лише через екран або сенсорні панелі, розташовані трохи нижче за нього. Під екраном знаходиться крихітний острівець із кількома кнопками, а також кнопка аварійної сигналізації.

Інтер'єр нового Гольфу він мінімалістичний та мультимедійний одночасно. З погляду водія. Ззаду є третя зона кондиціювання повітря та обігрів крайніх задніх сидінь (опція), а кількість місця точно не викликає нарікань – Гольф це, як і раніше, класичний компакт, але чотири людини зростом 190 см зможуть разом проїхати понад 100 км.

Інтелектуальна безпека – новий Volkswagen Golf

Фольксваген Гольф восьмого покоління автономним автомобілем він навряд чи стане, але завдяки безлічі систем, об'єднаних під гаслом IQ DRIVE наприклад, він здатний рухатися напівавтономно в міському потоці, бездоріжжям і навіть по автомагістралі до швидкості 210 км/год. Звісно, ​​необхідно тримати руки на кермі, на якому є тактильні датчики тиску. Мультимедіа новий гольф це не тільки приємний інтерфейс інформаційно-розважальної системи, але й онлайн-сервіси, зв'язок з іншими транспортними засобами в радіусі майже кілометра від місця знаходження автомобіля (щоб уникнути зіткнень, пробок або обгону автомобіля швидкої допомоги, що наближається ), а також збереження індивідуального профілю водія у хмарі – якщо будемо орендувати Гольф на іншому кінці світу ми зможемо швидко скачати власні налаштування з хмари та почуватися в іномарці як удома.

Жодних серйозних змін під капотом нового Volkswagen Golf немає.

Перша важлива інформація про лінійку силових агрегатів у тому, що нового e-Golf не буде. Електричний компакт-диск Volkswagen повинен бути ІД.3. Під капотом Гольф з іншого боку, є бензинові двигуни TSI об'ємом один літр (90 або 110 к.с., три циліндри), півтора літри (130 і 150 к.с., чотири циліндри) і дволітровий дизельний двигун TDI потужністю 130 або 150 к.с. . Нікого не здивує наявність гібридної версії, що підключається, що поєднує двигун 1.4 TSI з електродвигуном, які в симбіозі видають 204 або 245 к.с. (більш потужна версія називатиметься GTE). Усі силові агрегати повинні бути чистішими та економічнішими, щоб відповідати суворим нормам викидів.

Щодо сильніших варіантів, тобто відомих і популярних GTI, GTD або R, то можна не хвилюватися — вони обов'язково з'являться, хоча конкретні терміни поки що не розголошуються.

Новий Volkswagen Golf – більше для новачків, ніж для вірних

На мою думку новий гольф перш за все, він іде в ногу з останніми тенденціями, а в деяких питаннях навіть здатний встановлювати нові тенденції. Високо мультимедійний та аскетичний інтер'єр обов'язково сподобається молодим водіям, вихованим у епоху смартфонів та планшетів. Однак я не впевнений, що вони були вірними водіями впродовж десятиліть. Гольфлюди, які змінюються з покоління в покоління, почуватимуться в цьому інтер'єрі вільно. Справді, чи взагалі мають шанс знайти себе в ньому?

Всі любителі аналогових годинників, ручок, ручок та кнопок, швидше за все, будуть розчаровані. Однак, на мій погляд, Volkswagen, представивши такий Golf восьмого покоління, ясно показав - ми йдемо в ногу з часом.

Чи буде ця концепція захищена? Клієнти вирішать про це. Цей Гольф це правда новий гольф. Сучасний, хоча й відомий за все ж таки класичним лініям. Мультимедійний, але все ж таки практичний та інтуїтивно зрозумілий у використанні. І якщо це останній Гольф в історії (на це є добрі шанси, дивлячись на політику тотальної електрифікації марки у найближчому майбутньому), це гідна кульмінація історії автомобільної ікони. Найголовніше, найбільші емоції (GTD, GTI, R) ще попереду!