Нойл приступає до переобладнання самокатів
Молодий стартап Noil, заснований трьома ентузіастами двоколісних транспортних засобів, є першою компанією, що спеціалізується на електрифікації скутерів з бензиновим двигуном.
Довгий час модернізація, що простоювала, просувається у Франції. Поки що Європа в даний час вивчає проект, представлений урядом, все більше компаній позиціонують себе в цьому сегменті. У той час як більшість із них зараз зосереджено на електрифікації чотириколісних транспортних засобів, Нойл вирішив спеціалізуватися в іншій області: двоколісних транспортних засобах та, зокрема, скутерах.
Комплект підлягає затвердженню
Не вдаючись до подробиць запропонованого рішення, кілька тижнів тому стартап відкрив на своєму веб-сайті систему запитів на розцінки.
« Окрім збору контактів, це дозволило нам краще визначити потреби. Сьогодні 40% запитів відносяться до моделей об'ємом понад 125 куб. »Пояснює Клеман ФЕО, співзасновник та генеральний директор Noil.
Який найкращий спосіб визначити конфігурацію комплектів, які стартап відправить на затвердження. У цьому плані план уряду досить простий. Про те, щоб довірити модернізацію «гео-знахідкам», не йдеться. Кожен актор повинен узгодити свої форми з командами UTAC, французької організації, яка відповідає за сертифікацію. ” Прийде уявити прототип і довести відтворюваність процесу. Потім ЮТАК проводитиме щорічні аудити. »Резюмує наш співрозмовник. Процедури затвердження вимагають багато часу, але вимагають витрат. Звідси важливість вибору правильної конфігурації на початковому етапі та забезпечення її відповідності реальної потреби.
На практиці комплект, що пропонує Ноїл, складатиметься з двигуна, акумулятора, BMS, контролера та різних адаптаційних деталей. ” Для еквівалентних 50 ми будемо прагнути потужності близько 3 кВт і наближатися до 11 кВт для 125, обравши номінальну потужність 10 кВт. »Пояснює Рафаель СЕТБОН, співзасновник та технічний директор Noil. Бічні батареї при запуску викликає пакет близько 1,5 кВтг для 50 еквівалентів та близько 6 кВтг для 125. Це забезпечує автономність відповідно на 50 та 100 кілометрів.
« Наші комплекти розроблені таким чином, щоб бути максимально стандартними. Ціль – досягти конверсії за один день. Ви приходите вранці, а їдете увечері. »Пояснює наш співрозмовник. ” В адміністративному відношенні відбувається зміна сірої картки. Також необхідна зміна страховки »Він завершує.
Суть велосипеда?
З приводу електрифікації мотоциклів відповідь нашого співрозмовника цілком зрозуміла. «Сьогодні ми більше орієнтуємося на самокати з тієї простої причини, що ми орієнтуємося переважно на міський ринок. »- пояснює він. ” Є ще й технічна причина. Самокат легше модернізувати, аніж мотоцикл, архітектура якого побудована навколо двигуна. .
Тарифи будуть визначені
Що стосується ціни, у Нойла поки немає жодної інформації, щоб повідомити нас. ” Наші витрати все ще визначаються, оскільки ми перебуваємо в процесі вибору наших постачальників. »Пояснює наш співрозмовник, який думає запропонувати оренду та повні формули покупки.
Що стосується розподілу комплектів, то насамперед Нойл відкриє центр електрифікації в районі Парижа, на території, де попит, ймовірно, буде найбільшим. ” По-друге, ми покладатимемося на мережу партнерських автосервісів, раніше навчених та авторизованих Ноїлом, які зможуть встановити наші комплекти. »Пояснює Клеман ФЛЕО. ” Це передбачає наявність достатнього прибутку, щоб мати можливість поділитися нею з дистриб'ютором. Він застерігає.
Довгі місяці очікування
Що стосується пропозиції щодо модернізації, Нойл все ще очікує на європейське рішення, що підтверджує впровадження процесу у Франції.
« Повернення Єврокомісії призначено на середину лютого. Неминуча буде невелика затримка між їх поверненням та публікацією указу, а також модернізація регулюючих процесів. - пояснює він, не сподіваючись, що зможе оснастити своїх перших клієнтів до кінця року.
