Чи потрібна обкатка нового автомобіля як правильно її зробити для ДВС, АКПП та МКПП
Зміст
Купуючи новий автомобіль, будь-який його господар, навіть новачок, замислюється, як продовжити безперебійну роботу машини та її вузлів, відсунути ремонт максимально далеко за межі гарантійного терміну. Допомогти у збільшенні терміну служби основних вузлів транспорту здатна грамотно проведена обкатка найважливіших елементів – двигуна та трансмісії.
Що таке обкатка авто простими словами
Обкатка нового автотранспорту – процес, під час якого відбувається правильне притирання всіх основних агрегатів, вузлів та деталей.
Більшість автовиробників здійснює так звану «холодну» обкатку до установки на автомобіль, але ця процедура здійснюється в щадних режимах, які рідко доступні в реальній ситуації.
Обкатувати автомобіль чи ні, все За і Проти
Обкатування машини здійснюється в режимі, що щадить, що ніяк не може погіршити стан вузлів і деталей. Противниками обкатки в основному виступають представники виробників, заявляючи, що сучасні автомобілі не вимагають будь-яких обмежень в експлуатації з перших кілометрів, а всі необхідні процедури були зроблені ще на заводі (холодна обкатка).
Багато виробників вказують деякі обмеження в експлуатації нового автомобіля, ряд з них рекомендує проходити нульовий ТО.
Що дає обкатка автомобіля:
- м'яке згладжування шорсткості деталей без можливого утворення задир;
- притирання рухомих частин різних систем;
- очищення масляних каналів та всього ДВЗ від можливої стружки або сторонніх компонентів;
- притирання гальмівних дисків та колодок, що згодом (через 200-250 км) забезпечить чудове гальмування;
- виявлення наявних дефектів чи шлюбу;
- адаптація нових покришок та покращення їх зчеплення з поверхнею.
Період обкатки вимірюється за кілометри і становить 1000—5000 км залежно від виробника, а дизельний двигун рекомендується обкатувати вдвічі більше бензинового.
Нульове ТО, плюси та мінуси, проходити чи ні?
У процесі експлуатації нового автомобіля відбувається притирання елементів, що рухаються, а в двигуні може утворитися стружка, яка потрапляє в масло і масляний фільтр. На нульовому ТО, крім міжінтервальної заміни олії, перевіряють рівні всіх робочих рідин, при необхідності замінюють або доливають. Також здійснюють швидкий огляд салону, кузовних деталей, електрики, стан ходової та гальмівної системи.
Такий позасервісний огляд та обслуговування не є обов'язковим, але за наявності невеликих дефектів, вищої шорсткості порівняно з конструкторськими розрахунками у вузлах ДВЗ така процедура цілком виправдана.
Заміна масла після обкатування ДВЗ може продовжити ресурс двигуна, оскільки буде видалена стружка (за її наявності) з мастильної системи двигуна, що знизить можливість утворення задирів і подальшого руйнування вузлів.
Як правильно підготуватися до обкатування нової машини
Новий автомобіль вимагає особливо ретельного контролю окремих елементів, тому що якщо невчасно виявиться можливий шлюб – наслідки будуть не дуже приємними.
Перед початком обкатки, а також щодня під час її проходження слідує:
- перевіряти рівень олії в ДВЗ, рівень робочої рідини повинен бути посередині між мітками;
- перевіряти рівень гальмівної та охолоджуючої рідин;
- заправити автомобіль якісним паливом;
- оглянути підкапотний простір і днище, а також поверхню під ним на наявність патьоків.
Як правильно обкатати двигун
Одним з головних елементів автомобіля вважається двигун, який вимагає особливо дбайливого обкатування, що виступає запорукою хорошої тривалої роботи навіть за межею гарантії, чудової динаміки, низького споживання палива та інших параметрів.
Найбільш шкідливим для мотора є великі навантаження, що мають на увазі рух на високій передачі з низькою швидкістю і сильно вичавленою педаллю газу (наприклад, рух на 5-й передачі при швидкості не вище 70 км/год; рух на гірку на низьких оборотах (менше 2000), особливо з додатковим вантажем.
Основні рекомендації щодо обкатування ДВЗ:
- не намагатися досягти максимальних швидкісних показників;
- уникати тривалої їзди на однакових оборотах чи швидкості;
- не бажано вичавлювати педаль акселератора до упору;
- рекомендовані обороти під час обкатки знаходяться в діапазоні 2500-4000 км (залежно від типу двигуна), але рекомендується не перевищувати 3000-3500 у першій половині обкатки;
- уникати тривалої роботи у холостому режимі;
- виключити гальмування двигуном;
- слід уникати динамічних розгонів, різких гальмування та ривків під час руху;
- уникати руху на низьких оборотах;
- не завантажувати автомобіль, не використовувати причіп та не садити багато пасажирів;
- щодня перевіряти рівень масла, варто перевіряти його через 3-5 хвилин після зупинки транспорту на рівній поверхні, слід із собою возити трохи олії для доливки;
- по можливості уникати руху по поверхнях з поганим зчепленням (бруд, пісок, ожеледиця або багато снігу) для виключення перевантаження ДВЗ при обкатуванні.
Етапи обкатки трансмісії
Трансмісія є другим за важливістю агрегатом в автомобілі. Її пристрій дуже складний, в ній безліч рухомих елементів, що труться, тому до обкатки коробки слід підійти педантично.
Бережне обкатування трансмісії продовжить термін її безперебійної служби та відсуне дорогий ремонт на пристойний період.
АКПП
Автоматична коробка є вкрай складним механізмом, що вимагає дбайливого відношення та акуратної обкатки. Краще трохи почекати, від'їздити грамотно, ніж потім розщедрюватися на дорогий ремонт, який, звичайно ж, станеться після закінчення гарантії.
Рекомендація щодо обкатування коробки-автомат:
- до початку руху АКПП слід прогрівати до робочої температури для досягнення трансмісійної рідини потрібної консистенції, взимку це може зайняти до 10 хвилин;
- категорично забороняється використовувати режим кікдауну;
- спостерігати, щоб режим нейтраль не включився під час руху, що може статися через зменшення тиску трансмісійної рідини при його нагріванні, що викликає тиск на планетарний вузол;
- уникати пробуксовування коліс;
- рекомендується обкатувати автоматичну коробку за межами міста, для уникнення рваного режиму руху;
- уникати перевезення важких предметів або великої кількості пасажирів;
- всіляко уникати перегріву АКПП протягом перших 500 кілометрів у зв'язку з тим, що здійснюється обкатування верхніх шарів фрикційних дисків, гідравлічного трансформатора та інших деталей планетарного вузла;
- якщо АКПП обслуговується, тобто. передбачає заміну трансмісійної рідини, буде не зайвою заміна робочої рідини для видалення з неї можливої стружки або інших сторонніх компонентів.
МКПП
Механічна коробка вважається більш невибагливою в експлуатації і має великий ресурс. Але навіть її рекомендується обкатувати дбайливо протягом кількох перших тисяч кілометрів.
Поради щодо правильного обкатування механічної трансмісії:
- починати рух і набирати швидкість необхідно плавно, своєчасно змінюючи щаблі;
- включати швидкості в МКПП необхідно плавно при повністю вичавленої педалі зчеплення, уникаючи різких рухів або докладання значних зусиль;
- протягом першої тисячі кілометрів пробігу рекомендується не пересуватися зі швидкістю понад 80-90 км/год та на вищих передачах (4,5,6);
- міняти щаблі необхідно по черзі і своєчасно, при обкатці категорично не рекомендується перестрибувати швидкості (наприклад, з 4-ї на 2-у, з 3-ї на 5-у);
- під час обкатування необхідно використовувати режим плавної їзди, по можливості уникати затяжних підйомів або пересування дорогами з поганим покриттям;
- після закінчення обкатки механічної трансмісії не зайвою буде повна заміна робочої рідини в ній для видалення металевої стружки або інших сторонніх речовин, які могли утворитися під час притирання вузлів МКПП.
Новий автомобіль вимагає дбайливого ставлення та правильного експлуатування, особливо протягом перших тисяч кілометрів, під час яких відбувається притирання різних деталей та вузлів.
Процедура обкатки нескладна, але її правильне проведення продовжить термін експлуатації основних вузлів та допоможе уникнути численних поломок. Основними принципами обкатки є щоденний контроль робочих рідин та уникнення навантажень на ДВЗ та трансмісію, для чого слід дотримуватися простих рекомендацій, описаних вище.
