Чи потрібно міняти масло в коробці-автоматі
Статистика каже, що в нашій країні на одну нову продану машину припадає чотири уживані, які змінюють свого господаря. Майже половина з них мають автоматичну трансмісію. Тому питання «міняти або не міняти масло в АКП» актуальне для величезної кількості автовласників Росії
Коли справа доходить до нюансів технічного обслуговування машини, більшість автоекспертів радять робити так, як рекомендує автовиробник. Але у випадку із «коробками» такий підхід працює далеко не завжди. Мабуть, останні 10—15 років компанії-виробники машин повально прийняли стратегію, умовно кажучи, «одноразового авто». Тобто, машина має з мінімальними проблемами та витратами для водія та офіційного дилерського центру їздити протягом гарантійного терміну, а далі хай хоч розвалиться. Вірніше, навіть краще, щоб вона потім прийшла в повну непридатність - це змусить потенційного покупця авто передумати і звернутися до ринку нових машин.
Тому, повертаючись до наших «коробок», більшість автомобільних марок стверджують, що АКП у них необслуговуються протягом усього гарантійного терміну і, відповідно, не потребують заміни трансмісійної рідини. Якщо не можна покладатися на рекомендації автовиробника, доводиться звертатися до думки компаній, що спеціалізуються на розробці та випуску автомобільних коробок передач. Німецькі та японські «коробкобудівники» кажуть, що будь-який сучасний і не дуже «автомат» вимагає заміни робочої рідини, яка називається інакше ATF (automatic transmission fluid), з періодичністю, за різними даними, в 60 000—70 000 кілометрів пробігу.
Або раз на 3-5 років, залежно від умов експлуатації. Це не дурість, а необхідність. Справа в тому, що механіка класичної АКП побудована на терті, наприклад, фрикціонів. Результатом будь-якого тертя стають продукти зношування — дрібні частинки металу та фрикційних матеріалів. В АКП у процесі роботи вони утворюються постійно, починаючи з першого кілометра пробігу авто.
Тому в гідросистемі будь-який АКП передбачений фільтр для уловлювання цих частинок і магніт, що очищає рідину від сталевої тирси та пилу. Згодом фізико-хімічні властивості ATF змінюються, а фільтри засмічуються продуктами зношування. Якщо не змінити і те, й інше, то врешті-решт засмічуються канали, вийдуть з ладу клапана гідросистеми і АКП вимагатиме вже зовсім не копійчаного ремонту. Тільки розбирання і дефектування цього агрегату в профільному автосервісі може коштувати кілька десятків тисяч рублів. Тому не варто слухати автовиробників та економити на заміні трансмісійної рідини в АКП — дорожче вийде.
