Чи потрібно прогрівати інжекторний двигун і чим це обертається?
Зміст
Багато автомобілістів-початківців задаються питанням: чи потрібно прогрівати інжекторний двигун і навіщо? Ми зібрали всю корисну інформацію в одній статті.
Зміст
- 1 Навіщо прогрівати до якої температури?
- 2 Особливості експлуатації двигуна взимку та влітку
- 3 Відношення дизеля та інжектора до попереднього прогріву
- 4 Чому мотор не заводиться чи заводиться неохоче?
- 5 Плавають оберти або чути стукіт - шукаємо проблему
Навіщо прогрівати до якої температури?
Питання, чи потрібно прогрівати двигун, дуже спірне. Так, наприклад, у країнах Європи за подібну процедуру можуть оштрафувати, адже там велике значення надають екології. Та й у нас чимало людей стверджують, що ця операція погано позначиться на стані двигуна. У їхній думці є частка правди. Щоб двигун прогрівся до нормальної температури на неодруженому ходу, треба почекати досить довгий час, а такі умови погано позначаються на його роботі. При швидкому прогріві велика можливість виходу з ладу головки блоку чи заклинювання поршнів. Усьому виною в цьому випадку послужить надмірна напруженість.
прогрівання двигуна
Однак, якщо не прогрівати силовий агрегат, тоді значно збільшиться амортизація деталей, пов'язана з різницею розмірів запчастин холодного двигуна. Плюс недостатня кількість мастила. Все це дуже погано позначається на загальному стані двигуна і може призвести до сумних наслідків.
Амортизація деталей
То як вирішити ці розбіжності? Відповідь банальна, треба просто дотримуватися рекомендацій виробника. Дуже важливо знати, до якої температури прогрівають двигуни. Так, наприклад, вітчизняні авто можна експлуатувати після того, як двигун нагрівся мінімум до 45 °C. Щоправда, оптимальна температура, як і час прогріву, залежить від типу двигуна, пори року, погоди тощо. буд. Тому підходити до ситуації слід індивідуально.
Особливості експлуатації двигуна взимку та влітку
Ігнорувати прогрів двигуна взимку не можна, особливо якщо за вікном –5 і тим більше –20 °C. Чому? Внаслідок взаємодії горючої суміші та іскри на свічках відбувається вибух. Природно, значно зростає тиск усередині циліндрів, поршень починає здійснювати зворотно-поступальні рухи і через колінчастий вал і кардан забезпечує обертання коліс. Все це супроводжується високими температурами та тертям, що сприяє стрімкому зносу деталей. Щоб зробити його мінімальним, треба змастити всі поверхні, що труться маслом. А що відбувається за мінусових температур? Правильно, олія стає густою і належного ефекту досягнутий не буде.
Розігрівання машини в мороз
Що робити, якщо на вулиці взимку плюсова температура? Чи потрібно прогрівати двигун чи можна починати рух одразу? Відповідь однозначна – рушати не можна. В цьому випадку можна просто скоротити час прогріву, наприклад, з 5 до 2-3 хвилин. З похолоданням слід акуратніше ставитися до експлуатації свого транспорту. Не варто набирати швидкість, дайте машині попрацювати в режимі «лайт». Поки двигун не досягне робочої температури (для більшості авто вона становить 90 ° C), не перевищуйте 20 км/год. Ще погано позначиться включення печі в салоні, поки температура двигуна не досягне 50-60 ° C. Саме така температура вважається нормою для прогріву із настанням морозів.
Якщо з зимою все зрозуміло, то як бути спекотним літом, чи потрібно прогрівати двигуни в цю пору року? Навіть за +30 °C дайте машині трохи попрацювати на холостому ходу, хоча б 30–60 секунд.
Робота авто на холостому ходу
Робоча температура двигуна складає 90 ° C, тому яким би спекотним не був сезон, все одно двигун потребує підігріву і влітку, нехай і не на 110 ° C (як при -20 ° C). Звичайно, така різниця позначається на часі процедури, і вона скорочується всього до кількох десятків секунд. Ще в двигуні має бути забезпечений нормальний робочий тиск, а на це також потрібен час. Таким чином, коли б не відбувалися події, морозною зимою або гарячим літом, все одно бережіть своє авто - забудьте про "швидкі старти", не перевищуйте швидкість 20 км/год і 2000 об/хв, поки двигун не досягне нормальної робочої температури.
Відношення дизеля та інжектора до попереднього прогріву
Навіщо потрібний прогрів дизельного двигуна і як він здійснюється? Особливість цих агрегатів – плавна робота навіть у холодному стані. Дизельне авто заводиться без проблем і часто поводиться добре, проте відсутність прогріву погано позначиться на його деталях. З'явиться надмірна напруга і збільшиться знос, так що незабаром постане питання ремонту або повної заміни дизеля.
Дизельний двигун
Час прогріву становить від 3 до 5 хвилин на неодружених оборотах. Але уникайте тривалої процедури, інакше на поверхні деталей утворюється нагар і опади смол. Турбованим двигунам слід дати попрацювати на холостих обертах щонайменше 1–2 хвилини. Це дозволить знизити амортизацію турбіни.
Нагар на поверхні деталей
Найбільше думки розходяться щодо інжекторного двигуна, чи треба його прогрівати? Навіть деякі виробники іномарок стверджують, що таку операцію слід виключити. Але краще взимку такий тип двигуна прогрівати щонайменше 1 хвилину. Якщо авто зберігається в гаражі, на стоянці або в іншому місці, де стоїть мінусова температура, тоді непогано збільшити цей час вдвічі. Влітку цілком достатньо кількох секунд, але тільки за умови, що паливна система справна і використовується високоякісна синтетична олія (рекомендована виробником авто).
Чому мотор не заводиться чи заводиться неохоче?
Можна вважати питання, чи потрібно прогрівати двигуни вичерпаним. Проте, дуже часто ми стикаємося з проблемами навіть після цієї операції. Іноді не заводиться вже прогрітий двигун, і причиною цього може стати перегрів, в результаті якого відмовляє датчик температури антифризу або насос системи охолодження, що підкачує.
Відмова датчика температури антифризу
Ще може виникнути витік рідини, що охолоджує, і зниження компресії в циліндрах. Тоді двигун заглухне під час руху, і потім заведеться дуже проблематично. Обов'язково перевірте рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності долийте її. Далі повільно, щоб не перевантажувати силовий агрегат, дістаньтеся на СТО, де фахівці зроблять діагностику і усунуть несправності.
Також буває, що погано заводиться добре прогрітий двигун після короткочасної зупинки, його часто називають «гарячим». Таке явище має дуже логічне пояснення. Під час руху температура карбюратора значно нижча за мотор, оскільки через перший проходить потужний потік повітря і охолоджує його. Після того як ви вимкнете запалювання, двигун інтенсивно віддає своє тепло карбюратору, що призводить до закипання та випаровування бензину. В результаті виходить збагачена суміш, можливо навіть утворення парових пробок.
Закипання та випаровування бензину
При відкритті дросельної заслінки суміш нормалізується. Тому запуск гарячого двигуна принципово відрізняється, в цьому випадку можна навіть натиснути педаль газу в підлогу. Після того як двигун прийде в робочий стан, зробіть ще кілька прогазовок, так ви максимально швидко нормалізуєте горючу суміш. У деяких випадках, переважно це стосується продукту вітчизняного автопрому, такий запуск може не дати результату. Подивіться обов'язково бензонасос і за потреби примусово охолодіть його, наприклад, полив водою. Допомогло? Обов'язково найближчим часом замініть бензиновий насос новим.
Плавають оберти або чути стукіт - шукаємо проблему
Якщо двигун заводиться добре, але плавають обороти на попередньо прогрітому двигуні, то швидше за все відбувається підсмоктування повітря на повітряному патрубку або заповітна система охолодження. Найчастіше така проблема виникає в авто з електронним упорскуванням. У цьому випадку всі процеси контролює комп'ютер, у тому числі і розраховує необхідну кількість повітря. А ось надлишок його призводить до нестикування в програмі, і як наслідок оберти плавають - то падають до 800, то різко злітають до 1200 об/хв.
Для вирішення проблеми закручуємо гвинт регулювання обертання коленвала. Якщо не допомагає, то намагаємося визначити місце підсмоктування повітря та усунути несправність. Цілком можливо, доведеться демонтувати повітропровід, розташований перед дросельною заслінкою. У трубі ви знайдете невеликий отвір (діаметром близько 1 см), заткніть його пальцем. Оберти більше не плавають? Тоді прочистіть цей отвір спеціальним засобом. Підійде аерозоль для чищення карбюраторів. Бризнете один раз і відразу заглушіть двигун. Потім повторіть процедуру і, давши двигуну відпочити 15 хвилин, заведіть його. Якщо не вдається нормалізувати роботу клапана пристрою, що прогріває, то доведеться просто заглушити цей отвір і вирушити на СТО.
Прочищення дросельної заслінки
Ще однією причиною такої нестабільної поведінки авто може бути несправність пристрою примусового підвищення частоти обертання колінвала на холостого ходу. Розбірний елемент можна спробувати відремонтувати самотужки. Але найчастіше ця деталь не розуміється, і врятувати ситуацію можна лише повною заміною. Також плавають оберти, якщо відбулося заїдання клапана вентиляції картера. Щоб його очистити, слід помістити елемент у спеціальний розчин, а потім продути повітрям. Якщо результату немає, заміни не уникнути.
Що робити, коли падають оберти успішно прогрітому двигуні? Швидше за все, треба замінити датчик масової витрати повітря. Однак це не єдиний елемент, через який падають оберти. Ймовірно, вийшов з ладу датчик температури ОЖ або прилад, що відповідає за положення дросельної заслінки. А може, показники падають завдяки надміру брудним свічкам? Перевірте їхній стан, можливо, на прогрітому двигуні зникає достатня тяга саме через них. Не заважає перевірити і бензонасос. Він може не розвивати потрібний робочий тиск. Негайно зробіть діагностику та замініть усі несправні деталі.
Заміна несправних деталей авто
Причиною стукоту на прогрітому двигуні може стати банальна нестача масла. Внаслідок цього недогляду деталі труться одна про одну і видають характерний звук. Долийте змащувальну рідину, інакше стукіт - це мала частина дискомфорту, передчасного зносу не уникнути. Після цієї операції обов'язково прислухайтеся до свого автомобіля. Якщо стукіт все одно не вщухає, то, швидше за все, справа в підшипниках колінчастого валу та їх заміна не терпить зволікання. Затихаючі звуки не такі небезпечні. Проте провести діагностику транспортного засобу таки доведеться.
Тепер поговоримо про останню проблему екологічного характеру. Що робити, якщо картерні гази мають підвищений тиск на прогрітому двигуні? Насамперед слід приділити увагу компресії. Якщо вона гаразд, то очистіть систему вентиляції картера, гази повинні прийти в норму. А коли справа все-таки в компресії, готуйтеся щонайменше до заміни кілець.
