Чи потрібно вичавлювати зчеплення коли заводиш машину
Зміст
Багато нюансів практичної експлуатації автомобіля не мають однозначного рішення. Один з них – необхідність натискання на педаль зчеплення при запуску двигуна.
Існують реальні фактори, як змушують це робити, так і завдають певної шкоди при використанні прийому.
Ймовірно, кожен повинен вирішувати сам, як йому чинити в конкретній ситуації, що поєднує автомобіль, його стан та температуру агрегатів у момент запуску. Для цього слід знати, що відбувається при включенні стартера.
Особливості запуску на механіці старих авто
Автомобілі щодо старої конструкції, а ними вже можна вважати всі, розроблені в минулому столітті, тим більше використовували відповідні їм за рівнем мастильні продукти, вимагали багатьох напівзабутих маніпуляцій під час експлуатації.
Одна з обов'язкових - вижимання зчеплення при повороті ключа в положення "стартер". Це було обґрунтовано суто технічно:
- механічні коробки передач заправлялися великою кількістю густого трансмісійного масла, при низьких температурах, що перетворювалося на якусь подобу гелю;
- численні шестерні в коробках змушені були обертатися в цьому середовищі, зазнаючи значного опору;
- навіть нейтральне становище важеля перемикання було зупинити передачу моменту на шестерні зубчастих передач;
- єдиний спосіб уникнути цього перемелювання в'язкого вмісту картера коробки - розімкнути диски зчеплення, натиснувши на педаль;
- стартери були з низькооборотними малопотужними електродвигунами, планетарні редуктори з'явилися пізніше;
- двигун для запуску потрібно розкрутити до значних оборотів, ступінь стиснення була низькою, компресія погано забезпечувалася холодної і позбавленої мастила поршневою групою, а склад пускової суміші налаштовувався приблизно;
- енергія імпульсів системи запалення сильно залежала від падіння напруги в мережі, яке визначалося навантаженням на стартер і здібностями акумулятора, також технологічно недосконалого і зазвичай недостатньо зарядженого.
У таких умовах кожна спроба пуску могла стати останньою на найближчі кілька годин. Усі недоліки вичавлювання зчеплення компенсувалися самою можливістю запуску двигуна на останніх кулонах електроенергії та запасі стійкості свічок до закидання.
Блокування запуску сучасного двигуна без стисненого зчеплення
На більш сучасних автомобілях використовуються високоякісні олії для двигуна та трансмісії з широким температурним діапазоном, тому головними стали питання безпеки.
Якщо забути вимкнути передачу, автомобіль може швидко запуститися і поїхати зі зрозумілими наслідками. Виробники стали масово впроваджувати електронне блокування на педаль зчеплення.
Робота стартера заборонялася, якщо її не натиснути. Не всім це сподобалося, умільці почали оминати кінцевий вимикач педалі. Питання досить спірне, кожен має сам зважувати плюси та мінуси.
Фактично плюсів два – безпека та відносна нешкідливість за рахунок якісних матеріалів матчасті та мастил. Мінуси треба також знати.
Противники вичавлювати зчеплення
Аргументується небажання вимикати зчеплення кількома причинами:
- потужна пружина діафрагмового зчеплення створює осьове навантаження на коленвал, яка парується затятими підшипниками ковзання, при пуску вони працюють з дефіцитом мастила і можуть бути задерти;
- знижується ресурс вичавного підшипника;
- педаль все одно буде відпущена чисто автоматично після початку роботи мотора, якщо передача включена, то машина торкнеться так само, як і без натискання.
Найбільш суттєвим аргументом можна вважати перший. Багато що залежить від часу, протягом якого зникала масляна плівка з поверхні завзятих напівкілець осьового підшипника.
Хороша синтетика створює досить стійку плівку, а двигун запускається швидко. Нічого страшного статися не встигає. Що не виключає підвищеного зносу та появи з часом критичного осьового люфту.
Мабуть, істина у компромісі. Полегшити роботу стартера корисно за дуже низьких температур, межі працездатності масел. Наскільки безпечно забувати вимкнути передачу під час пуску – кожен здогадається сам. Автоматика не врятує від неуважності.
