Про що розповість масло у повітряному фільтрі двигуна машини
Купуючи автомобіль з рук, варто приділити його перевірці максимальну увагу. І якщо зовнішній стан і салон можуть схиляти до придбання, то результат найпростішої «ручної» діагностики деяких його агрегатів часто дивує. Наприклад, проблеми з двигуном обіцяє масло в повітряному фільтрі. Портал "АвтоПогляд" з'ясував, наскільки вони серйозні, і чи можна на них махнути рукою.
Часом, зазирнувши в повітряний фільтр авто з великим пробігом, можна спостерігати наступну картину: фільтр не тільки в пилу та бруді (що нормально для нього), а з явною присутністю маслянистих патьоків. І це явно не спеціалізоване просочення, а справжнє моторне масло, яке з якихось причин стало вириватися назовні таким дивним способом.
Деякі автомобілісти, купуючи таку машину, закривають на проблему ока, обґрунтовуючи свій вибір тим, що загалом з автомобілем порядок: кузов не гнилий, салон доглянутий. То може справді нічого страшного? Щоб відповісти на поставлене питання, для початку давайте розберемося як масло з двигуна потрапляє в повітряний фільтр - адже це не природний вихід для моторного мастила.
Жорстка або тривала експлуатація, величезні пробіги, рідкісне обслуговування та використання неякісного палива та лубрикантів призводять до значного зношування камер згоряння. Двигун неабияк забруднюється, зношуються компресійні та маслознімні кільця, і власник отримує цілу низку проблем, у тому числі і масло у фільтрі.
Однією з причин останньої неприємності можливо засмічення клапана примусової вентиляції картерних газів. Його забиває і сміттям, і згодом - олією. Якщо махнути на проблему рукою, і не поміняти клапан, то масло і далі рватиметься назовні - в систему подачі повітря в двигун, і гарантовано осяде на повітряному фільтрі. Змінювати, звичайно, необхідно і клапан, і фільтр.
Зношені масляні кільця можуть стати джерелом проблеми. Їхня робота полягає в тому, щоб контролювати товщину масляної плівки. Але коли вони добряче були схожі, зазори стають більше, а значить і масла пропускають більше необхідного. На проблеми з кільцями може вказувати і наявність блакитного диму у вихлопі.
Вартість ремонту залежить від стану робочих поверхонь двигуна, поршнів, кілець тощо. А тому для більш точної діагностики краще звернутися до професійного моториста. Цінник на ремонт, звичайно, високий.
Брудні, забиті масляні канали так само провокують результат олії у фільтр. Причому процес розвивається стрімко, а масляні розлучення на фільтруючому елементі зростають як на дріжджах. Це має насторожувати, тому що означає, що за автомобілем стежили далеко не належним чином. У ньому не міняли ні масло, ні масляний фільтр, та, швидше за все, нічого не міняли.
Під надлишковим тиском масло так само видавлює через клапан примусової вентиляції картерних газів, і воно знову виявляється на фільтрі. Цю проблему можна вирішити промиванням двигуна та заміною масла та масляного фільтра.
Як видно, масло на повітряному фільтрі - це не завжди важкий дорогий ремонт. Однак при виявленні його, все ж таки варто замислитися: зв'язуватися чи ні з продавцем такого автомобіля. Адже в такому ж стані можуть бути й інші його вузли та агрегати. А тому, перш ніж розлучатися зі своїми грошима, не соромлячись заганяйте машину на діагностику. Відмова господаря від цієї процедури - ще один тривожний дзвінок.
