Пояснення адаптивного круїз-контролю

Адаптивний круїз-контроль Skoda.

Теоретично традиційні системи круїз-контролю бездоганні. Знайдіть собі довгу дорогу, наберіть швидкість на ваш вибір, і, маючи дороге невелике кермо на нескінченних прямих австралійських шосе, ви можете просто сісти і розслабитися.

Реальне життя, на жаль, трохи складніше, і якщо ви коли-небудь повертали наосліп з круїз-контролем, встановленим на 110 км/год, тільки для того, щоб врізатися в череду повільно рухаються або нерухомих автомобілів, ви впізнаю жахливу паніку, яка приходить з відчайдушним пошуком педалі гальма.

Так само, коли автомобіль ліворуч від вас намагається перебудуватися в стилі Frogger, незважаючи на те, що він їде на 30 км/год повільніше, ніж ви, система круїз-контролю, яка прив'язує вас до певної швидкості, поспіхом перетворюється зі зручної в небезпечну.

Адаптивна система круїз-контролю, також відома як активний круїз-контроль, допомагає знизити ці ризики, автоматично адаптуючись до мінливих умов руху, уповільнюючи або прискорюючи рух у міру необхідності.

Ще в 1992 році (у тому ж році, коли австралійські монети гідністю в один і два центи були вилучені з обігу), Mitsubishi вносила останні штрихи в першу у світі лазерну технологію, яку вона назвала своєю системою попередження про відстань.

Більшість систем в даний час засновані на радарах та постійно вимірюють дорогу попереду інших автомобілів.

Хоча вона не могла керувати дросельною заслінкою, гальмами або кермовим керуванням, система могла ідентифікувати автомобілі, що рухаються попереду, і попереджати водія про початок гальмування. Елементарно, звичайно, але це був перший крок до адаптивних систем круїз-контролю, які використовуються сьогодні.

До 1995 року Mitsubishi налаштувала систему так, щоб вона починала сповільнюватися, коли визначала попереду машину, але не шляхом гальмування, а шляхом зменшення дросельної заслінки і перемикання на знижену передачу. Але саме Mercedes здійснив наступний великий прорив у 1999 році, коли представив свій круїз-контроль Distronic на основі радара. Німецька система могла не тільки регулювати дросельну заслінку, щоб підтримувати безпечну відстань до автомобіля, що йде попереду, але й при необхідності могла задіяти гальма.

Система Distronic була першою в автомобільній промисловості і була представлена у традиційному магазині Mercedes для своїх новітніх технологій: тодішнього абсолютно нового (і вартістю близько 200 тисяч доларів) S-класу. Система була настільки передовою, що навіть на найдорожчій моделі Distronic був опцією за додаткову плату.

Протягом наступного десятиліття ця технологія була ексклюзивною для флагманських моделей преміальних марок, включаючи активний круїз-контроль BMW, доданий до 7-ї серії у 2000 році, та систему адаптивного круїз-контролю Audi, представлену на A8 у 2002 році.

Але туди, куди йдуть люксові бренди, незабаром йдуть усі, а автомобілі з адаптивним круїз-контролем доступні практично у кожного виробника в Австралії. І технологія стала більш доступною, ніж будь-коли раніше. Наприклад, система адаптивного круїз-контролю Volkswagen використовується у багатьох автомобілях, а тепер ця технологія входить до стандартної комплектації Skoda Octavia початкового рівня за ціною від 22,990 XNUMX доларів (рекомендована виробником роздрібна ціна).

То як же працює це диво сучасної техніки? Більшість систем в даний час засновані на радарах та постійно вимірюють дорогу попереду інших автомобілів. Потім водій (тобто ви) набирає не тільки бажану швидкість, але й відстань, яку ви хочете залишити між собою і автомобілем, що йде попереду, яке зазвичай вимірюється в секундах.

Потім програма підтримуватиме цей розрив, незалежно від того, чи сповільниться швидкість попереду автомобіля, чи застрягне він у пробці або, в кращих системах, зупиниться все разом. Коли рух попереду прискорюється, ви також прискорюєтеся, досягаючи заздалегідь заданої максимальної швидкості. А якщо автомобіль несподівано опиниться на вашій смузі, він автоматично загальмує, зберігаючи такий самий розрив між новим автомобілем попереду.

Швидкість, з якою працює система, а також те, на які ситуації вона буде реагувати, залежить від виробника, тому уважно прочитайте керівництво користувача, перш ніж повністю довіряти йому.

Це вражаюча технологія, але вона не позбавлена недоліків, найбільший з яких полягає в тому, що якщо ви не звертаєте уваги, ви можете застрягти за автомобілем, що повільно рухається, на нескінченні кілометри, оскільки система автоматично регулює його швидкість, щоб підтримувати дистанцію. , перш ніж ви, нарешті, помітили та обігнали.

Але це, мабуть, невелика ціна за систему, яка може уберегти вас від несподіванок.