Обкатка двигуна після капремонту – поради фахівців
Водії з досвідом знають, що після покупки нового автомобіля необхідно деякий час проводити так звану гарячу обкатку двигуна. Тобто перші кілька тисяч кілометрів дотримуватись оптимальних режимів їзди, не тиснути різко на газ чи гальмо, не давати двигуну тривалий час працювати на холостих ходах та на підвищених обертах. На нашому сайті Vodi.su ви можете знайти досить повну інформацію про те, як правильно проводити гарячу обкатку двигуна.
Однак, згодом практично будь-якому двигуну потрібен капітальний ремонт. Симптоми того, що «серце» вашої машини потребує діагностики та ремонту наступні:
- поступово підвищується витрата палива та моторного масла;
- із вихлопної труби виходить характерний чорний або сизий дим;
- знижується компресія у циліндрах;
- пропадає тяга на низьких або високих оборотах, двигун глухне під час переходу з передачі на передачу.
Позбутися цих проблем можна різними способами: заміна прокладки блоку циліндрів, використання різних присадок до моторного масла, таких як XADO.
Однак це лише тимчасові заходи, які на деякий час виправляють ситуацію. Капітальний ремонт – найбільш правильне рішення.
Саме поняття «капітальний» означає, що проводиться повна діагностика двигуна і повна заміна всіх елементів, що зносилися і вийшли з ладу.
Ось із яких етапів він зазвичай складається:
- демонтаж двигуна - його знімають з автомобіля за допомогою спеціального підйомника, попередньо від'єднавши всі системи та пов'язані з двигуном вузли - зчеплення, коробку передач, систему охолодження;
- миття - щоб оцінити реальний рівень пошкоджень і дефектів, потрібно повністю очистити всі внутрішні поверхні від захисного шару олії, золи та нагару, тільки на чистому двигуні можна провести всі виміри;
- дефектування - мотористи оцінюють знос двигуна, дивляться, що потрібно замінити, складають список необхідних деталей і робіт (шліфування, заміна кілець, розточування, встановлення нових корінних і шатунних вкладишів колінчастого валу і так далі);
- безпосередньо сам ремонт.
Зрозуміло, що все це дуже дорога і кропітка витівка, реалізувати яку під силу тільки хорошим фахівцям. Вартість робіт зростає багаторазово, якщо йдеться про іномарки. Саме тому ми радили б не купувати іномарки з пробігом понад 500 тисяч кілометрів. Краще вже купити вітчизняну Ладу Калину або Пріору – ремонт обійдеться набагато дешевше.
Процес обкатки двигуна після капремонту
Після того, як майстри закінчили ремонт, двигун поставили на місце, замінили всі фільтри, все підключили та завели мотор, щоб переконатися, що він працює нормально, автомобіль знову готовий до використання. Однак тепер ви маєте справу з практично новим двигуном, тому потрібно його деякий час обкатувати, щоб всі поршні, кільця, підшипники ковзання притерлися один до одного.
Як проводиться обкатка після капремонту?
Все залежить від того, які роботи проводились.
Сама по собі обкатка має на увазі якийсь набір заходів:
- використання щадного режиму при їзді;
- проведення кілька разів промивання двигуна шляхом заливання та зливу моторної олії (ніяких промивок або присадок бажано не використовувати);
- заміна фільтруючих елементів.
Так, якщо ремонтні роботи торкнулися механізму газорозподілу, змінювали сам розподільний вал, ланцюг, клапани, то обкатувати двигун досить перші 500-1000 кілометрів пробігу.
Якщо ж проводилася повна заміна гільз, поршнів з поршневими кільцями, регулювалося зчеплення, встановлювалися нові корінні та шатунні вкладиші на колінчастий вал і так далі, то потрібно дотримуватися режиму, що щадить. до 3000 кілометрів. Режим, що щадить, передбачає відсутність різких стартів і гальмувань, бажано не розганятися швидше 50 км/год, обороти коленвала не повинні перевищувати 2500. Ніяких різких ривків і перевантажень.
Дехто може спитати — навіщо все це потрібно, якщо роботами займалися майстри своєї справи?
відповідаємо:
- по перше; поршневі кільця повинні стати на свої місця в канавках поршнів - при різкому старті кільця можуть зламатися і двигун заклинить;
- по-друге, в процесі притирання неминуче утворюється металева стружка, якої можна позбутися тільки шляхом зміни моторного масла;
- по-третє, якщо поглянути на поверхню поршнів під мікроскопом, то навіть після найретельнішого шліфування ви побачите масу гострих горбків, які за час обкатки повинні вирівнятися.
Також варто відзначити ще один фактор - навіть після повного витримування режиму обкатки протягом перших 2-3 тисяч кілометрів, повне притирання всіх деталей відбувається десь після 5-10 тисяч км пробігу. Тільки тоді двигун може вимагати демонстрації всіх його можливостей.
Поради фахівців
Отже, перш ніж приступити до обкатування двигуна після капітального ремонту, постарайтеся перевірити заряд акумулятора - він повинен бути повністю заряджений, тому що перший запуск двигуна - найвідповідальніший момент, колінчастий вал обертатиметься досить туго і знадобиться вся потужність АКБ.
Другий важливий момент - встановіть новий масляний фільтр і залийте якісну моторну олію. Змочувати фільтр в олії перед установкою не можна, оскільки може утворитися повітряна пробка і мотор у відповідальний момент відчуватиме масляне голодування.
Як тільки двигун заведеться, залиште його працювати на неодружених оборотах до тих пір, поки тиск масла не нормалізується - це повинно зайняти не більше 3-4 секунд. Якщо тиск масла тримається на низькому рівні, двигун необхідно відразу ж заглушити, оскільки виникли якісь проблеми з подачею масла - повітряна пробка, не качає насос і так далі. Якщо двигун не заглушити вчасно, то все можливо, що доведеться робити новий капремонт.
Якщо з тиском все нормально, то даємо двигуну розігрітися до необхідних температур. У міру того, як масло нагрівається, воно стає рідкішим і тиск повинен зменшуватися до певних величин - приблизно 0,4-0,8 кг/см кв.
Ще одна проблема, яка може траплятися під час обкатування після капремонту, — витікання технічних рідин. Цю проблему теж потрібно буде вирішити в терміновому порядку, інакше може знизитися рівень тосолу або масла, що може призвести до перегріву двигуна.
Можна кілька разів таким чином заводити двигун, дати йому розігрітися до потрібних температур, трохи покрутити на неодружених і потім заглушити. Якщо при цьому не чути жодних сторонніх шумів і стуків, можна виїжджати з гаража.
Дотримуйтесь швидкісного режиму - перші 2-3 тисячі не їздите швидше за 50 км/год. Після 3 тисяч можна розганятися до 80-90 км/год.
Десь на позначці п'ять тисяч можна злити моторне масло - ви побачите скільки в ньому різних сторонніх частинок. Заливайте тільки ту олію, яку рекомендовано виробником. Варто також врахувати, що якщо змінювалася геометрія циліндрів - вони розточувалися, встановлювалися ремонтні поршні з великим діаметром - для підтримки потрібного рівня компресії знадобиться олія з більшою в'язкістю.
Ну а після проходження 5-10 тисяч кілометрів можна вже навантажувати двигун за повною програмою.
На цьому відео фахівець дає поради про правильну експлуатацію та обкатку двигуна.
Завантаження ...
