Обкатка шипованої гуми – як це правильно зробити?

З настанням холодної погоди більшість водіїв переходять на зимову гуму. Найбільш популярним видом зимових шин є шиповані шини. В Інтернеті, на багатьох автомобільних сайтах, про які ми писали на нашому автопорталі Vodi.su, а також у друкованих виданнях, можна знайти інформацію про необхідність обкатки шипованої гуми. З цього приводу точаться серйозні дискусії.

Ми вирішили розібратися, що таке обкатка шипованої гуми, чи вона потрібна, і як їздити на таких покришках, щоб не втратити за зиму всі шипи.

Що таке обкатування гуми?

Говорячи простою мовою, обкатка шин — це їхнє притирання до дорожнього покриття. Нові шини, все одно які – літні чи зимові, абсолютно гладкі, а не пористі. Це пов'язано з тим, що в процесі їх виробництва використовуються різні мастила та склади, покликані полегшити вилучення готових коліс з форм, в які заливається каучук. Всі ці речовини зберігаються деякий час на протекторі і їх потрібно позбутися.

Усі водії сходяться на думці, що після встановлення нових покришок до них потрібно звикнути. Будь-який продавець-консультант вам скаже, що перші 500-700 кілометрів не потрібно розганятися швидше за 70 кілометрів на годину, не можна різко гальмувати або розганятися з пробуксовками.

За цей короткий час шини притруться до асфальтного покриття, залишки заводських мастил зітруться, гума стане пористою та зчеплення з трасою покращає. Крім того, йде притирання обода до диска.

Коли ж мова заходить про шиповану гуму, деякий період обкатки просто необхідний, щоб шипи «встали на своє місце», а не згубилися з часом. Також потрібно позбавитися залишків заводських складів, які використовуються для закріплення шипів.

Що собою являє шип?

Він, як правило, складається з двох компонентів:

• серцевина з вольфрамо-карбідного сплаву;
• житло.

Тобто серцевина (її також називають голкою, цвяхом, штифтом і так далі) впресовується в сталевий корпус. А потім у самій покришці робляться неглибокі отвори, в них заливається спеціальний склад та вставляються шипи. Коли цей склад висихає, шип виявляється намертво впаяним у шину.

Вже давно помічено, що більшість шипів губиться саме на нових покришках, які не пройшли процес обкатки.

Варто також відзначити, що кількість втрачених шипів залежить ще й від виробника гуми. Наприклад, у фінській компанії Nokian шипи встановлюються за особливою якірною технологією, завдяки чому втрачається їх значно менше.

До заслуг Nokian можна віднести технологію плаваючих шипів - вони можуть змінювати своє становище залежно від умов. Також зараз ведуться розробки висувних шипів, положення яких можна буде контролювати із салону.

Як обкатувати зимову гуму?

Після встановлення нових шипованих коліс бажано перші 500-1000 кілометрів їздити не дуже агресивно - уникайте різких розгонів та гальмування, не розвивайте швидкість вище 70-80 км/год. Тобто якщо ви завжди саме так і їздите, то до якихось особливих запобіжних заходів вдаватися не варто.

Зверніть увагу, що такий невеликий підготовчий період потрібен для того, щоб водій звик до нової гуми, адже такі покришки одягають при переході з літньої на зимову гуму, відповідно потрібно якийсь час для адаптації.

Важливий момент – після встановлення нової шипованої гуми бажано перевірити розвал-сходження та провести балансування коліс. В іншому випадку покришки зношуватимуться нерівномірно, велика кількість шипів загубиться, а в екстрених ситуаціях впоратися з керуванням буде дуже складно.

Якщо ви купуєте гуму відомого виробника в офіційному салоні, то можна уточнити всі моменти та нюанси експлуатації та обкатки безпосередньо у продавця. Зверніть також увагу, що обкатка необхідна не тільки зимової, а й літньої гуми. А судити про закінчення процесу обкатки можна за спеціальним індикатором - міні-канавки (BridgeStone), спеціальні наклейки (Nokian) - тобто коли вони зітруться, можна сміливо розганятися, різко гальмувати, стартувати з пробуксовками і так далі.

Часто можна почути, як досвідчені водії розповідають, що, мовляв, на приспущених покришках узимку їздити простіше. З одного боку, це так — «приберіть 0,1 атмосфери і збільшиться пляма контакту з трасою». Однак, якщо ви встановлюєте нову шиповану гуму, то тиск має бути саме те, що зазначено в маркуванні гуми, інакше можна втратити до третини всіх шипів.

Тиск регулярно перевіряйте на заправках хоча б 1-2 рази на місяць.

Погано позначається на шипованій гумі та їзда асфальтом, «каше», вологому покриттю, розбитим дорогам. Намагайтеся вибирати добре укочені магістралі з якісним покриттям — не у всіх регіонах Росії і не завжди вдається виконати цю вимогу. Також слід зазначити, що перехід із літньої на зимову гуму не завжди супроводжується першим снігом — температура на вулиці може бути мінусова, але снігу немає. Саме тому багато водіїв обирають зимову гуму без шипів.

Також фахівці нагадують, що гума, що шипується, значно впливає на поведінку автомобіля. Тому встановлювати її потрібно на всі чотири колеса, а не тільки на провідну вісь — так, між іншим, багато хто робить. Поведінка автомобіля може стати непередбачуваною, а вийти із замету буде дуже складно.

Ну і остання рекомендація — дуже важливі перші сто кілометрів відразу після встановлення нової гуми. Якщо у вас є можливість, то поїдьте кудись за місто, до родичів.

Після проходження обкатки та зникнення індикаторів, можете ще раз з'їздити на СТО та перевірити балансування коліс, щоб усунути будь-який дисбаланс та припинити будь-які проблеми у зародку. Таким чином ви гарантуєте свою безпеку надалі.

Завантаження ...