Обманка лямбда-зонда своїми руками
Зміст
Після руйнування або видалення каталізатора або виходу з ладу датчика кисню (лямбда-зонда) ДВС працює в неоптимальному режимі через некоректну корекцію пально-повітряної суміші, а на панелі приладів загоряється індикатор Check Engine. Вирішити цю проблему дозволяють різні способи обману електронного блоку керування.
Якщо датчик кисню справний - допоможе механічна обманка лямбда-зонд, у разі виходу з ладу можна скористатися електронною. Про те, як підібрати обманку лямбда-зонда або робити її своїми руками, читайте нижче.
Як працює обманка лямбда-зонда
Обманка лямбда-зонда – пристрій, який забезпечує передачу в ЕБУ оптимальних показників вмісту кисню у вихлопних газах, якщо реальні параметри не відповідають їм. Це завдання вирішується шляхом корекції показань газоаналізатора, що діє, або його сигналу. Оптимальний варіант вибирається залежно від екологічного класу та моделі автомобіля.
Обманки бувають двох видів:
- Механічні (втулка-вкрутиш або міні-каталізатор). Принцип дії заснований на створенні бар'єру між кисневим датчиком та газами у вихлопній системі.
- Електронні (резистор із конденсатором або окремий контролер). Емулятор ставиться у розрив проводки або замість штатного ПК. Принцип роботи обманки лямбда-зонда електронного типу полягає у імітації правильних показників датчика.
Втулка-вкрутиш (пустушка) дозволяє успішно обдурити ЕБУ старих автомобілів, що відповідають екологічному класу не нижче за Євро-3, а міні-каталізатор підходить навіть для сучасних автомобілів з нормами до Євро-6. В обох випадках необхідний справний ДК, який загвинчується в корпус обманки. так робоча частина датчика виявляється оточена щодо чистими газами та передає нормальні дані в ЕБУ.
Обманка лямбда-зонда - міні-каталізатор (видна сітка каталізатора)
Заводська обманка-емулятор лямбда-зонда, що настроюється, на мікроконтролері
Для електронної обманки на базі резистора та конденсатора важливим є не екологічний клас, а принцип роботи ЕБУ. Наприклад, на Audi A4 цей варіант не працює - комп'ютер видаватиме помилку через некоректні дані. До того ж, підібрати оптимальні параметри електронних компонентів не завжди вдається. Електронна обманка з мікроконтролером самостійно імітує роботу датчика кисню, навіть за його відсутності та повної непрацездатності.
Існує два види самостійних електронних обманок із мікроконтролером:
- незалежні, що генерують сигнал нормальної роботи лямбди;
- коригувальні показання даних першого датчика.
Перший тип емуляторів зазвичай використовується на авто з ГБО старих поколінь (до 3), де при русі на газі важливо створити видимість нормальної роботи датчика кисню. Другі встановлюються після вирізування каталізатора замість другої лямбди та імітують її нормальну роботу за показаннями першого датчика.
Як зробити самому обманку лямбда-зонда
Обманка лямбда-зонда своїми руками: відео виготовлення проставки
За наявності потрібного інструменту обманку лямбда-зонда можна робити самому. Найпростіше у виготовленні механічна втулка та електронний імітатор з резистором та конденсатором.
Для виготовлення пустушки потрібні:
- токарний верстат металу;
- невелика болванка бронзи або нержавіючої сталі (довжина близько 60-100 мм, товщина близько 30-50 мм);
- різці (відрізні, розточувальні та різьбонарізні) або різці?, мітчик і плашка.
Для виготовлення електронної обманки лямбда-зонда знадобляться:
Виготовлення електронної обманки датчика кисню своїми руками: відео
- конденсатори 1-5 мкФ;
- резистори 100 кОм – 1 мОм та/або підбудовний з таким діапазоном;
- паяльник;
- припій та флюс;
- ізоляція;
- коробочка для корпусу;
- герметик чи епоксидка.
Виточування вертушки та виготовлення простої електронної обманки, за наявності відповідних навичок (токарка/пайка електроніки) займуть не більше години. Із двома іншими варіантами буде складніше.
далі буде розказано, як робити обманку лямбда-зонда після видалення каталізатора, для того щоб не виникало помилок Check Engine з кодами P0130-P0179 (пов'язані з лямбдою), P0420-P0424 і P0430-P0434 (помилки каталізатора).
Схема електронної обманки
Електронна обманка лямбда-зонда працює за принципом спотворення реального сигналу датчика на той, який потрібний для нормальної роботи двигуна. Є два варіанти системи:
- З резистором та конденсатором. Проста схема, що дозволяє змінити форму електричного сигналу з ДК шляхом впаювання додаткових елементів. Резистор служить обмеження напруги і струму, а конденсатор служить усунення пульсацій напруги на навантаженні. Такий тип обманки зазвичай використовують після вирізування каталізатора для імітації його наявності.
- З мікроконтролером. Електронна обманка лямбда-зонда із власним процесором здатна генерувати сигнал, що імітує показання справного датчика кисню. Існують залежні емулятори, прив'язані до першого (верхнього) ДК, та незалежні, що генерують сигнал без зовнішніх вказівок.
Перший вид використовується для обману ЕБУ після видалення або виходу з каталізатора. Другий теж може служити для цих цілей, але найчастіше задіюється як обманка першого лямбда-зонда для нормальної їзди з ГБО старих поколінь.
Схема електронної обманки датчика кисню
Електронна обманка лямбда-зонда, схема якої представлена вище, складається всього з двох елементів і проста у виготовленні, але може вимагати підбору радіокомпонентів за номіналом.
Інтеграція резистора та конденсатора у проводку
Електронна обманка лямбда-зонда на резисторі з конденсатором
Резистор і конденсатор можна інтегрувати на автомобілі з двома датчиками кисню з екологічним класом Євро-3 і вище. Електронна обманка лямбда-зонда своїми руками робиться так:
- резистор впаюється у розрив сигнального дроту;
- неполярний конденсатор підключається між сигнальним проводом і масою після резистора з боку роз'єму датчика.
Принцип роботи імітатора простий: опір сигнального ланцюга знижує струм, що надходить з другого датчика кисню, а конденсатор згладжує його пульсації. У результаті ЕБУ інжектора "думає", що каталізатор функціонує, і вміст кисню у вихлопі в межах норми.
Схема обманки лямбда-зонда своїми руками
Для отримання коректного сигналу (форми імпульсів) необхідно підібрати такі деталі:
- неполярний плівковий конденсатор від 1 до 5 мкФ;
- резистор від 100 кОм до 1 МОм з розсіюваною потужністю 0,25-1 Вт.
Для спрощення можна спочатку використовувати підстроювальний резистор з таким діапазоном, для того щоб підібрати відповідне значення опору. Найпоширеніша схема – з резистором на 1 МОм та конденсатором на 1 мкФ.
Підключати обманку потрібно в розрив джгута проводів датчика, бажано подалі від гарячих елементів вихлопу. для того щоб захистити радіодеталі від вологи і бруду, їх краще помістити в корпус і залити герметиком або епоксидною смолою.
Мікропроцесорна плата у розрив проводки лямбда-зонда
Електронна обманка лямбда-зонда на мікроконтролері потрібна у двох випадках:
- підміна показань першого (або єдиного) датчика кисню під час руху на ГБО 2 або 3 покоління;
- підміна показань другої лямбди на авто з Євро-3 та вище без каталізатора.
Зібрати емулятор датчика кисню на мікроконтролері своїми руками для ГБО можна, використовуючи такий набір радіодеталей:
- інтегральну схему NE555 (головний контролер, що генерує імпульси);
- конденсатори 0,1; 22 та 47 мкФ;
- резистори на 1; 2,2; 10, 22 та 100 кОм;
- світлодіод;
- реле.
Електронна обманка лямбда зонда своїми руками – схема для ГБО
Описана вище обманка підключається через реле у розріз сигнального дроту між датчиком кисню та ЕБУ. Працюючи на газі реле включає в ланцюг емулятор, що генерує підроблені сигнали датчика кисню. При переході на бензин кисневий датчик за допомогою реле підключається безпосередньо до ЕБУ. так досягається одночасно і нормальне функціонування лямбди на бензині та відсутність помилок на газі.
Якщо купувати готовий емулятор першого лямбда-зонда для ГБО – він коштуватиме приблизно 500–1000 рублів.
Створювати електронну обманку лямбда-зонда для імітації показань другого датчика також можна своїми руками. Для цього знадобляться:
- резистори на 10 та 100 Ом (2 шт.), 1; 6,8; 39 та 300 ком;
- конденсатори на 4,7 та 10 пФ;
- підсилювачі LM358 (2 шт.);
- діод Шоттки 10BQ040.
Електрична схема вказаного емулятора наведена на зображенні. Принцип роботи обманки полягає у зміні вихідних показань першого кисневого датчика та їх передачі ЕБУ під виглядом показань другого.
Схема простого електронного емулятора другого лямбда-зонда
Наведена схема – універсальна, що дозволяє імітувати роботу як титанових, так і цирконієвих датчиків кисню.
Готовий емулятор другого лямбда-зонда на базі мікроконтролера обійдеться від 1 до 5 тисяч рублів залежно від складності.
Креслення механічної обманки
Креслення механічної обманки лямбда-зонда для багатьох цирконієвих датчиків під Євро-3: для збільшення натисніть
Механічну обманку лямбда-зонда можна використовувати на авто з віддаленим каталізатором та справним другим (нижнім) датчиком кисню. Вкрутик-пустушка з отвором нормально працює на машинах класу Євро-3 і нижче, датчики яких не дуже чутливі. Механічна обманка лямбда-зонда, креслення якої зображено на ілюстрації, відноситься до такого типу.
Для Євро-4 та вище потрібна обманка з мініатюрним каталітичним нейтралізатором усередині. Він очищатиме гази саме в зоні датчика, тим самим імітуючи роботу відсутнього штатного каталізатора. Таку обманку лямбда-зонда своїми руками виготовити складніше, тому що для неї потрібна каталізує втакжество.
Втулка з міні-каталізатором
Для виготовлення механічної обманки лямбда-зонда своїми руками знадобиться токарний верстат та вміння працювати з ним, а також:
- болванка бронзи або жароміцної нержавіючої сталі приблизно 100 мм у довжину і 30–50 мм у діаметрі;
- різці (відрізний, розточувальний та різьбонарізний);
- мітчик та плашка М18х1,5 (замість різців для нарізування різьблення);
- каталітичний елемент.
Головна проблема – пошук каталітичного елемента. Найпростіше вирізати його з наповнювача зламаного каталізатора, обравши відносно цілу його ділянку.
Обманка лямбда-зонда з міні-каталізатором своїми руками: креслення проставки: для збільшення натисніть
Окислення чадного газу та недогорілих вуглеводнів у каталізаторі забезпечує не сама кераміка, а нанесене на неї напилення шляхетних металів (платини, родію, паладію). Тому звичайний керамічний наповнювач марний - він служить тільки як ізолятор, що зменшує надходження газів до датчика, що не дає потрібного ефекту.
У механічній обманці другого лямбда зонда своїми руками можна використовувати залишки каталітичного нейтралізатора, що вже розвалився, тому не поспішайте здавати його скупникам.
Заводська механічна обманка лямбда-зонда з міні-каталізатором коштує 1-2 тисячі рублів.
Вкрутиш з отвором малого діаметра
Вкрутиш обманки лямбда-зонда виготовляється так само, як і міні-каталізатор. Для цього потрібні:
- токарний верстат;
- болванка з бронзи або жароміцної нержавіючої сталі;
- набір фрез та/або мітчик і пластина M18x1,5.
Механічна обманка лямбда зонда своїми руками: креслення вертушки
Різниця у конструкції полягає лише в тому, що каталітичного наповнювача всередині немає, а отвір у нижній частині має менший (2-3 мм) діаметр. Воно обмежує приплив вихлопних газів до датчика кисню, забезпечуючи потрібні показання.
Скільки служить обманка лямбда-зонда
Механічні обманки датчика кисню без каталітичного наповнювача – найпростіші та довговічніші, але не дуже ефективні. Вони без проблем працюють на моторах екологічного класу Євро-3, які оснащені низькочутливими лямбда-зондами. Скільки є обманка лямбда-зонда такого типу - залежить тільки від якості матеріалу. При використанні бронзи або жароміцної сталі вона може бути вічною, але іноді (раз на 20–30 тис. км) потребує чищення отвору від нагару.
Для нових авто потрібна обманка з міні-каталізатором всередині, яка теж має обмежений ресурс. Після вироблення каталітичного наповнювача (відбувається за 50100 тис. км) вона перестає справлятися з покладеними завданнями і перетворюється на повний аналог простого вертушки. У такому разі імітатор потрібно міняти чи наповнити свіжим каталітичним матеріалом.
Електронні обманки теоретично не схильні до поломок та зносу, оскільки не зазнають механічних навантажень. Але ресурс радіодеталей (резистори, конденсатори) обмежений, згодом деградують і втрачають властивості. Емулятор може передчасно вийти з ладу, якщо через порушення герметичності на компоненти потрапив пил або волога.
| Тип обманки ЛЗ | Сумісність із автомобілями | Як обслуговувати обманку ЛЗ | Як довго живе обман ЛЗ (як часто міняти) |
|---|---|---|---|
| Механічна (вкрутиш) | 1999-2004 (виробництво ЄС), до 2013 (виробництво Росії), автомобілі до Євро-3 включно. | Періодично (раз на 20–30 тисяч км) може знадобитися очищення отвору та порожнини датчика від нагару. | Теоретично вічна (просто механічний перехідник, ламатися нема чому). |
| Механічна (міні-каталізатор) | З 2005 (ЄС) або 2013 (Росія) до зв. в., клас Євро-3 та вище. | Після відпрацювання ресурсу вимагає заміни чи зміни каталітичного наповнювача. | 50-100 тис. км, залежно від якості наповнювача. |
| Електронна плата) | Незалежні емулятори до 2005 (ЄС) або до 2013 (Росія) року випуску, екологічний клас Євро-2 або Євро-3 (куди варто встановлювати ГБО 2 та 3 покоління). Емулятори, що використовують показання першого ДК для обману другого лямбда-зонда – з 2005 (ЄС) або 2008 (Росія) до зв. в., клас Євро-3 і вище, але можливі винятки, важливим є коректний підбір номіналів. | Обслуговування не вимагає, якщо вона розташована в сухому чистому місці та ізольована від вологи та бруду. | Залежить від якості електронних компонентів. Повинно вистачити на весь термін служби авто, але може знадобитися перепаювання електролітів та/або резисторів, якщо використані неякісні комплектуючі. |
| Електронна (резистор та конденсатор) | Авто з 2005 (ЄС) або 2008 (Росія) року, клас Євро-3 та вище. | Періодично варто оглядати предмет цілісності елементів. | Залежить від якості радіодеталей та коректного підбору номіналів. Якщо компоненти підібрані коректно, не перегріваються і не намокають, може вистачити весь термін служби авто. |
Яка обманка лямбди краща
Однозначно відповісти на питання "Яка обманка лямбди краще?" неможливо. У кожного пристрою свої плюси та мінуси, різна сумісність із певними моделями. Яку обманку лямбда-зонда краще поставити – залежить від мети цієї маніпуляції та конкретних умов:
- механічні обманки діють лише разом із робочим датчиком кисню;
- для імітації нормальної роботи кисневого датчика старому ГБО підходять лише електронні обманки з микроконтроллером (генератором імпульсів);
- на старі авто класу не вище Євро-3 краще ставити обманку-вкрутиш – дешево та надійно;
- на більш сучасних автомобілях (Євро-4 та вище) краще використовувати міні-каталізатори;
- варіант з резистором та конденсатором більш дешевий, але менш надійний вид обманки для нових авто;
- емулятор другого лямбда-зонда на мікроконтролері, що працює від першого - найкращий варіант для авто з вийшов з ладу або віддаленим другим датчиком кисню.
Якщо говорити загалом, саме міні-каталізатор – найкращий варіант для справного ДК, тому що він з високою гідністю імітує роботу штатного нейтралізатора. Мікроконтролер - варіант складніший і дорогий, а тому доречний тільки коли штатного датчика взагалі немає або його треба обдурити для їзди на газі.
