Оновлений Audi Q5 - стриманий прорив

Декілька років тому, коли на ринку стали з'являтися перші ластівки псевдовнедорожників, їм пророкували швидке зникнення з ринку. Хто захоче керувати машиною, яка не ідеальна ні для бездоріжжя, ні для дороги? – сказали невіруючі. Вони були неправі – сегмент позашляховиків процвітає і постійно зростає, а виробники обганяють один одного, пропонуючи нові чи вдосконалюючи існуючі моделі, а багато хто з тих, хто сумнівається на той час, їздять саме на таких автомобілях.

Сьогодні ми в Мюнхені, щоб познайомитися з оновленою версією найпопулярнішої моделі Audi у Польщі – Q5, яка через 4 роки після дебюту отримала оновлену версію.

Чи було необхідне лікування?

Правду кажучи, ні, але якщо ви хочете бути весь час на хвилі, вам просто потрібно діяти. Отже, перевіримо, що змінилося в новому Audi Q5, і почнемо з екстер'єру. Найбільше змін відбулося у світлодіодних прикрасах оптики та передньої частини автомобіля. Верхні кути решітки радіатора були обрізані, щоб Q5 більше був схожим на інші моделі сімейства. Ймовірно, це починає ставати традицією в автомобільному світі – решітка радіатора стає другою особою автомобілів та відмінним елементом, майже таким самим важливим, як логотип бренду. Вертикальні планки, більш виразні, ніж раніше, потрапили всередину ґрат. Також були змінені бампери, повітрозабірники та передні протитуманні фари.

У салоні підвищено стандарт матеріалів обробки, модернізовано кермо та система MMI. Естетів і доморощених стилістів напевно порадує досить широка кольорова гамма салону - ми можемо вибрати три кольори, три види шкіри та оббивки, а декоративні елементи доступні у трьох варіантах дерев'яного шпону та одному варіанті алюмінію. Таке поєднання дає нам досить широкий спектр більш менш смакових комбінацій.

Зовнішній вигляд – це ще не все

Навіть якщо Audi робила олівці, кожна нова версія мала б довгий список поліпшень. Олівець був би зручніший, може, він світився б у темряві і, впавши на підлогу, сам зіскочив би назад на стіл. Німці з Інгольштадта, однак, виробляють автомобілі, і в них у них навіть більше місця, щоб випендритися і охоче модернізувати в них кожен гвинтик з приводу.

Заглянемо під капот, там найбільше гвинтів. Як і в інших моделях, Audi також піклується про навколишнє середовище та наш гаманець, знижуючи витрату палива. Значення досить цікаві і в крайніх випадках сягають навіть 15 відсотків, і в той же час у нас більше потужності під правою ногою.

Втім, якщо для когось єдиним прийнятним шумом є рівний шум бензинового двигуна, нехай придивиться до пропозиції агрегатів TFSI. Візьмемо, наприклад, двигун 2.0 TFSI потужністю 225 к.с., який у поєднанні з коробкою передач типтронік споживає в середньому всього 7,9 л/100 км. Щиро кажучи, цей двигун у версії 211 л.с. у набагато легшій А5 рідко опускався нижче 10л/100км, отже особливо у разі сподіваюся зниження витрати палива.

Найпотужніший двигун у гамі - V6 3.0 TFSI з вражаючою потужністю 272 к.с. і крутним моментом 400 Нм. При цьому швидкість 100 км/год показується на лічильнику через 5,9 секунд. Для такої великої машини такий результат справді вражає.

А дизельні двигуни?

Внизу дволітровий дизель потужністю 143 л. або 177 л.с. більш потужної версії. Інша крайність - 3.0 TDI, що розвиває 245 к.с. і 580 Нм моменту, що крутить, і розганяється до 100 км/год за 6,5 секунди.

Мені вдалося знайти таку модель у ряду з дюжини блискучих машин, що вишикувалися перед мюнхенським аеропортом, і за мить машина потрапила в щільний потік машин, що ринув баварськими дорогами. На заміських трасах і в самому місті Q5 з цим двигуном працює чудово, легко перекриваючи кожний вибраний проміжок між автомобілями. Кузов не дуже довгий, оглядовість у великі бічні дзеркала відмінна, коробка передач S-tronic відмінно працює з потужним двигуном, і все це в той же час дає дивовижну легкість водіння, яку можна порівняти з пішаками, що рухаються. на карті міста. Завдяки своїй гнучкості та маневреності Q5 завжди йде саме туди, куди ви хочете.

Двигун на кілька коней потужніший, ніж у попередній версії, але чи відчуваєте ви це за кермом? Правду кажучи, ні. Так само красиво, як і до рестайлінгу. І спалювання? При спокійній їзді 8л/100км, при динамічній манері водіння витрата палива збільшується до 10л. Для такого спритності і такого "масажу спини" - хороший результат!

Кому потрібний гібрид?

У моделі Q5 Audi вперше представила гібридний привід. Як він виглядає після змін? Це перший гібридний позашляховик у преміальному сегменті, заснований у тому числі на літій-іонних батареях. Серце системи - 2,0-літровий двигун TFSI потужністю 211 к.с., який працює у зв'язці з електроагрегатом потужністю 54 к.с. Сумарна потужність агрегату при паралельній роботі складає близько 245 к.с., а момент, що крутить, - 480 Нм. Обидва двигуни встановлені паралельно та з'єднані муфтою. Потужність передається на всі чотири колеса через модифіковану восьмиступінчасту коробку передач типтронік. Модель у цій версії розганяється з 0 до 100 км/год за 7,1 секунд. На одному електродвигуні, рухаючись з постійною швидкістю близько 60 км/год, можна проїхати близько трьох кілометрів. Це небагато, але може вистачити для походу за покупками на найближчий ринок. Що цікаво - під'їжджаючи до цього супермаркету, можна розігнатися до 100 км/год, використовуючи тільки електрони, що є добрим результатом. Середня витрата палива на 100 км становить менше ніж 7 літрів.

Це теорія. А на практиці? З цією моделлю я теж проїхав кілька десятків кілометрів. Чесно кажучи, він мене в собі не переконав та й взагалі. Тиша після включення автомобіля – звичайно цікаве явище, але триває вона дуже недовго – за мить після старту чути гул двигуна внутрішнього згоряння. Подвійний привід добре працює з автомобілем незалежно від обертів двигуна, але якщо ви хочете динамічно їхати на повній потужності, витрата палива загрозливо перевищує 12 літрів. Навіщо купувати гібрид? Може, їздити лише електронами в режимі EV? Я спробував, і за кілька кілометрів витрата палива впала з 12 до 7 літрів, але яка це була поїздка… Звичайно, не варта сама дорога з запропонованих моделей!

Перлина в короні - SQ5 TDI

Audi позаздрила BMW ідеї M550xd (тобто використанню дизельного двигуна у спортивному варіанті BMW 5 Series) і представляє перлину у короні двигунів Q5: модель SQ5 TDI. Це перша модель S, оснащена дизельним двигуном, тому ми маємо справу із непомітним проривом. Двигун 3.0 TDI оснащений двома послідовно з'єднаними турбонагнітачами, які розвивають потужність 313 к.с. і вражаючий момент, що крутить, в 650 Нм. У цій моделі розгін з 0 до 100 км/год здатний доставити багатьом власникам спортивних автомобілів білу лихоманку – 5,1 секунд – це просто сенсаційний результат. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год, а середня витрата дизельного палива на 100 км очікується на рівні 7,2 літри. Автомобіль має занижену на 30 мм підвіску та величезні 20-дюймові колісні диски. Для поціновувачів підготовлені ще більші 21-дюймові колісні диски.

Я також зміг спробувати цю версію під час водіння. Скажу так - з цим двигуном в Audi Q5 так багато тестостерону, що спокійно керувати цією машиною дуже складно і вимагає дійсно сильної волі. В першу чергу варто звернути увагу на фантастичний звук двигуна V6 TDI – при додаванні газу він муркоче, як чисто спортивний мотор, а також дарує відчуття від водіння. Версія SQ5 також помітно жорсткіша і приймає повороти, як спортивний седан. Крім того, тішить око зовнішній вигляд - ребра на решітці розведені горизонтально, а ззаду - чотиривірна вихлопна труба. Автомобіль гідний рекомендації, тим більше, що палива він споживає не так вже й багато - результат тесту 9 літрів.

Поки що замовлення на цю версію приймаються тільки в Німеччині, а продажі цієї моделі в Польщі почнуться лише через півроку, але запевняю вас – очікування того варте. Якщо тільки Audi не підстрелить нас якоюсь абсурдною ціною. Подивимося.

І ще кілька технічних фактів

Чотирьохциліндрові агрегати мають шестиступінчасту механічну коробку передач, а шестициліндрові двигуни S-tronic у стандартній комплектації мають семиступінчасту S-tronic. Втім, якщо ми хочемо мати цю коробку на слабшому двигуні - не проблема, виберемо її зі списку додаткового обладнання. За запитом Audi також може встановити восьмиступінчасту коробку передач типтронік, яка входить до стандартної комплектації 3.0-літрового TFSI.

Привід Quattro встановлюється майже весь модельний ряд Q5. Тільки найслабший дизель має передній привід і навіть за доплату ми не запускатимемо його з повним приводом.

Більшість версій моделі Q5 стандартно оснащуються 18-дюймовими легкосплавними дисками, але для вибагливих підготовлені навіть 21-дюймові колісні диски, що у поєднанні зі спортивною підвіскою у варіанті S-line надасть цьому автомобілю багато спортивних рис.

Ми збираємось отримати холодильник

Однак іноді ми використовуємо автомобіль не для гонок, а для приземленого перевезення горезвісного холодильника. Чи допоможе тут Audi Q5? З колісною базою 2,81 метра у Q5 достатньо місця як для пасажирів, так і для багажу. Спинки задніх сидінь можна рухати або повністю складати, збільшуючи об'єм багажного відділення з 540 літрів до 1560. Опція також включає цікаві доповнення, такі як система направляючих в багажнику, килимок для ванни, чохол для складеного заднього сидіння або електрично закрита кришка. Власники караванів теж будуть у захваті, оскільки допустима маса причепа, що буксирується, становить до 2,4 тонни.

Скільки ми платитимемо за нову версію?

Нова версія Audi Q5 трохи подорожчала. Прайс-лист починається зі 134 800 злотих за версію 2.0 TDI 134 KM. Більш потужна версія Quattro коштує 158 100 злотих. Версія 2.0 TFSI Quattro коштує 173 200 злотих. Топовий бензиновий двигун 3.0 TFSI Quattro 272 KM коштує 211 200 злотих, а 3.0 TDI Quattro - 216 600 злотих. Найдорожчим є … гібрид – 231 770 злотих. Поки прайсу на SQ5 немає - гадаю, його варто почекати близько півроку, але він точно переб'є все, що я написав вище.

підсумовування

Audi Q5 із самого початку був успішною моделлю, і після змін він знову засяяв свіжістю. Це хороша альтернатива для нерішучих людей, які не знають, чи вони хочуть сімейний автомобіль, універсал, спортивний автомобіль або лімузин. Крім того, це дуже вдалий компроміс між громіздким Q7 та тісним Q3. І саме тому він був добре прийнятий на ринку і є найпопулярнішим Audi у Польщі.

І де всі, хто сумнівається, які казали, що позашляховики помруть природною смертю? Лисі хлопці?