Зверніть увагу на підтримку!
Підсилювач керма вже багато років є стандартом для всіх нових автомобілів, незалежно від їх розміру та оснащення. Все більше і більше автомобілів також оснащуються електропідсилювачем керма, який поступово замінює гідравлічні системи, що використовувалися раніше. Останній, втім, як і раніше, встановлюється на більші та важкі автомобілі. Тому варто познайомитися з роботою гідропідсилювача керма, у тому числі і з найважливішим його елементом, яким є гідронасос.
Видалення та заповнення
Гідравлічний підсилювач керма складається із шести основних компонентів. Як уже було сказано раніше, найголовнішим з них є гідронасос, решта обладнання завершують розширювальний бачок, кермовий механізм і три магістралі: впускна, зворотна та напірна. Перед кожною заміною гідронасосу із системи необхідно видалити відпрацьовану олію. Увага! Ця операція виконується безпосередньо перед розбиранням насоса. Щоб видалити стару олію, підніміть передню частину автомобіля, щоб колеса могли вільно обертатися. Наступним кроком є зняття ременя приводу помпи та відкручування впускного та напірного шлангів. Після 12-15 повних оборотів керма вся відпрацьована олія має бути зовні ГУР.
Обережно, бруд!
Тепер настав час для нового гідронасосу, який перед установкою потрібно залити свіжою олією. Останній заливають в отвір, в який потім буде вкручуватися патрубок, що підводить, одночасно повертаючи провідне колесо насоса. Однак, перед тим, як буде здійснено правильний монтаж, необхідно перевірити чистоту розширювального бачка. Будь-які відкладення у ньому мають бути видалені. У разі сильних забруднень фахівці радять замінити бак на новий. Також не забудьте замінити масляний фільтр (якщо він оснащений гідросистемою). Тепер настав час встановити насос, тобто підключити до нього впускний та напірний патрубки, та встановити приводний ремінь (старий фахівці радять не використовувати). Потім заповніть розширювальний бачок свіжою олією. Після запуску двигуна на холостому ході перевіряємо рівень олії в розширювальному бачку. Якщо рівень падає занадто сильно, додайте потрібну кількість. Останній етап – перевірка рівня олії у розширювальному бачку після відключення силового агрегату.
З остаточною кровотечею
Потроху підходимо до кінця встановлення нового гідронасосу в систему ГУР. Остання задача – вентилювати всю установку. Як правильно їх робити? Насамперед, запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу. Потім перевіряємо, чи немає витоків з системи, що насторожують, і рівень масла в розширювальному бачку. Коли все гаразд, починайте рухати кермо зліва направо – до упору. Скільки разів ми маємо повторити цю дію? Фахівці радять зробити це від 10 до 15 разів, при цьому стежачи за тим, щоб колеса у крайньому положенні не простоювали більше 5 секунд. При цьому слід перевіряти рівень олії у всій системі, особливо в розширювальному бачку. Після зазначених вище поворотів кермового колеса двигун необхідно заглушити приблизно 10 хвилин. Після цього часу слід повторити всю процедуру повороту керма. Завершення прокачування всієї системи не є закінченням усієї процедури заміни гідронасосу. Правильність роботи системи гідропідсилювача керма слід перевірити під час пробної поїздки, після чого слід ще раз перевірити рівень олії в гідросистемі (розширювальному бачку) та перевірити наявність витоків із системи.
