Огляд Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Ніщо не могло краще підготувати мене до подорожі на Alfa Romeo 2019C 4 роки, ніж подорож у луна-парк Сіднею.

Там є американські гірки під назвою «Дика миша» — олдскульні гірки з одним вагоном, без петель, без високотехнологічних трюків, і кожна поїздка обмежена лише двома місцями.

Дика миша кидає вас сюди-туди, майже не дбаючи про ваш комфорт, м'яко впливаючи на ваш фактор страху, змушуючи вас задуматися про фізику того, що відбувається під вашим задом. 

Це нестримний викид адреналіну, а часом справді страшний. Ви виходите з поїздки, думаючи про себе: «Як, чорт забирай, я вижив?».

Те саме можна сказати і про цей італійський спортивний автомобіль. Він неймовірно швидкий, він неймовірно спритний, він управляється так, ніби до його днища прикріплені рейки, і він потенційно може зробити коричневу річ із вашими трусами.

Alfa Romeo 4C 2019: Тарга (павук)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.7 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.9 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$65,000

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Надягніть на нього значок Ferrari, і люди подумають, що це справжня угода - продуктивність розміром з пінту, з усіма правильними кутами, щоб отримати безліч поглядів.

Насправді, у мене були десятки гравців, які кивали, махали руками, говорили «добрий друг по машині» і навіть кілька моментів із гумовою шиєю — ви знаєте, коли ви проїжджаєте повз, і хтось на стежці не може не забути, що вони йдуть, і вони дивляться так уважно, що цілком можуть зіткнутися з ліхтарним стовпом, що наближається. 

Надягніть на нього значок Ferrari, і люди подумають, що це справжня угода.

Це справді запаморочливо. То чому ж він отримує лише 8/10? Ну, є деякі елементи дизайну, які роблять його менш зручним для користувача ніж деякі з його конкурентів.

Наприклад, вхід у кабіну величезний, тому що пороги із вуглецевого волокна величезні. Та й сам салон досить тісний, особливо високих людей. Alpine A110 або Porsche Boxster набагато більш пристосовані для повсякденної їзди… але ей, 4C помітно краще, ніж, скажімо, Lotus Elise для входу та виходу.

Кабіна є тісним простором.

Крім того, як би розумно це не виглядало, є елементи дизайну Alfa Romeo, які змінилися з того часу, як 4C був запущений у 2015 році. модель запуску.

Але навіть якщо це не Alfa Romeo безпомилково, це безпомилково 4C. 

Фари – це те, що мені найбільше не подобається.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Ви не можете сісти в таку маленьку машину і чекати на багато місця.

Розміри 4C крихітні - всього 3989 мм завдовжки, 1868 мм завширшки і всього 1185 мм заввишки, і, як ви можете бачити на фотографіях, це присадкувата штучка. Знімний дах Spider може підійти вам, якщо ви високого зросту.

Мій зріст шість футів (182 см), і я виявив, що в салоні він схожий на кокон. Ви почуваєтеся так, ніби прив'язуєте себе до кузова автомобіля, коли сідаєте за кермо. І вхід та вихід? Просто переконайтеся, що ви робите кілька розтяжок заздалегідь. Це не так погано, як Lotus для входу і виходу, але все ж таки важко виглядати добре, карабкаючись всередину і назовні. 

Кабіна є тісним простором. Місця для голови та ніг мало, і, хоча кермо регулюється по вильоту та куту нахилу, сидіння має тільки ручне ковзання і рух спинки - без регулювання попереку, без регулювання по висоті ... майже як у гоночного ковша. Вони теж жорсткі, як гоночне сидіння. 

Мій зріст шість футів (182 см), і я виявив, що в салоні він схожий на кокон.

Ергономіка не вражає - елементи керування кондиціонером важко побачити з першого погляду, кнопки вибору передач вимагають деякого вивчення, а два центральні підсклянники (один для подвійної порції мокко латте, інший для фундука пікколо) незручно розташовані саме там, де ви, можливо, захочете поставити лікоть. . 

Медіасистема хронова. Якби я купив один із них, це було б насамперед, а на його місці був би сенсорний екран вторинного ринку, який: а) фактично дозволяв би підключатися до Bluetooth; б) виглядати так, начебто це було десь після 2004 року; та в) бути більш підходящим для автомобіля цієї цінової категорії. Я б теж оновив динаміки, бо вони погані. Але я можу повністю зрозуміти, якщо ці речі не мають значення, тому що це двигун, який ви хочете почути.

Тут немає сенсорного екрану, ні Apple CarPlay, ні Android Auto, ні супутникової навігації.

Матеріали — якщо не брати до уваги червоних шкіряних сидінь — не дуже хороші. Використовуваний пластик зовні і на дотик схожий на той, який ви знайдете у Fiat, але величезний обсяг відкритого вуглецевого волокна дійсно допомагає вам забути про ці деталі. І шкіряні ремені для закриття дверей теж добрі. 

Огляд з місця водія пристойна для такого класу автомобілів. Він низький, а заднє скло маленьке, тому ви не можете очікувати, що завжди бачитимете все навколо, але дзеркала хороші, а передній огляд відмінний.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Послухайте, ніхто, що розглядає італійський спортивний автомобіль, навряд чи носитиме капелюх здорового глузду, але навіть у цьому випадку Alfa Romeo 4C Spider – це поблажлива покупка.

При ціні за прейскурантом 99,000 XNUMX доларів плюс дорожні витрати це не по кишені. Крім того, що ви отримаєте за власний кошт.

У стандартну комплектацію входять кондиціонер, центральний замок з дистанційним керуванням, електричні дзеркала заднього виду з підігрівом, шкіряні спортивні сидіння з ручним регулюванням, рульове колесо зі шкіряною підкладкою та стереосистема з чотирма динаміками, USB-підключенням, Bluetooth-тілом. Це не сенсорний екран, тому тут немає ні Apple CarPlay, ні Android Auto, ні супутникової навігації… але ця машина їде весело додому, тому забудьте про карти і GPS. А ще є цифрова комбінація приладів із цифровим спідометром – повірте, вона вам знадобиться.

Стандартні колеса розташовані в шаховому порядку – 17 дюймів спереду та 18 дюймів ззаду. Всі моделі 4C мають біксенонові фари, світлодіодні денні ходові вогні, світлодіодні задні ліхтарі та подвійні вихлопні патрубки. 

Звичайно, будучи моделлю Spider, ви також отримуєте м'який верх, що знімається, і знаєте, що приємно? У стандартну комплектацію входить автомобільний чохол, але ви захочете покласти його в сарай, тому що він займає трохи місця у багажнику!

Автомобільний чохол займає більшу частину багажника.

Наш автомобіль був ще вище за шкалою оплати, з перевіреною ціною 118,000 XNUMX доларів до доріг - у нього було кілька прапорців з опціями. 

По-перше, це красива металева фарба Basalt Grey (2000 доларів) та контрастні червоні гальмівні супорти (1000 доларів).

Крім того, є пакет Carbon & Leather - з корпусами дзеркал із вуглецевого волокна, внутрішніми рамками та прошитою шкірою панелі приладів. Це варіант за 4000 доларів.

І, нарешті, гоночний пакет (12,000 18 доларів США), який включає 19-дюймові і 205-дюймові колеса в темному кольорі, розташовані в шаховому порядку, і ці колеса оснащені специфічними для моделі шинами Pirelli P Zero (40/18/ 235 спереду). , 35/19/XNUMX позаду). Плюс є спортивна гоночна вихлопна система, яка приголомшлива, та гоночна підвіска. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Alfa Romeo 4C приводиться в рух 1.7-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, який розвиває потужність 177 кВт при 6000 об/хв і крутний момент 350 Нм в діапазоні 2200-4250 об/хв. 

Двигун встановлений на міделі, задній задній. Він використовує шестиступінчасту автоматичну коробку з подвійним зчепленням (TCT) з контролем запуску. 

1.7-літровий турбований чотирициліндровий двигун розвиває потужність 177 кВт/350 Нм.

Alfa Romeo заявляє, що розганяється до 0 км/год за 100 секунд, що робить його одним з найшвидших автомобілів у цій ціновій категорії. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​витрата палива для Alfa Romeo 4C Spider складає 6.9 літра на 100 кілометрів, так що це не скнара.

Але, що вражає, я побачив реальну економію палива в 8.1 л/100 км по колу, що включає міський рух, шосе та «різке» керування звивистими дорогами.

Як це водити? 9/10

Я сказав, що це схоже на американські гірки, і це справді так. Звичайно, повітря не так сильно тріпає ваше волосся, але зі знятим дахом, опущеними вікнами і спідометром, що постійно наближається до припинення дії ліцензії, це справжній кайф.

Він просто здається таким тісним - монокок із вуглецевого волокна жорсткий і наджорсткий. Ви потрапляєте в котяче око, і все це настільки чутливе, що ви можете прийняти це за те, що вдарили справжню кішку. 

Режими водіння Alfa Romeo DNA - літери позначають Dynamic, Natural, All Weather - один із тих підходящих прикладів добре виконаної системи цього типу. Існує помітна різниця між тим, як працюють ці різні налаштування, у той час як деякі інші режими руху більш урівноважені у налаштуваннях. Є четвертий режим – Alfa Race – який я не ризикнув випробувати на дорогах загального користування. Динаміки було достатньо, щоби перевірити мій характер. 

Рульове управління в природному режимі прекрасне - є відмінна вага і зворотний зв'язок, супер прямий і неймовірний зіткнення з поверхнею під вами, а двигун не такий пікантний, але все ж таки дає приголомшливий відгук у русі. 

Це буде важкий вибір між цим, Alpine A110 та Porsche Cayman.

Поїздка тверда, але зібрана і слухняна в будь-якому режимі руху, і в неї немає адаптивної підвіски. Це більш жорстке налаштування підвіски, і хоча демпфування не змінюється в динамічному режимі, якщо поверхня зовсім не ідеальна, ви трястися і сіпатися всюди, тому що рульове управління здається ще більш набраним. 

У динамічному режимі двигун пропонує чудову реакцію, коли ви рухаєтеся в темпі, неймовірно набирає швидкість, і, перш ніж ви це помітите, ви опинитеся в зоні втрати ліцензії.

Педаль гальма вимагає деякої твердої роботи ніг – як у гоночному автомобілі – але вона сильно підтягується, коли вам це потрібно. Просто треба звикнути до відчуття педалі. 

Трансмісія хороша на швидкості у ручному режимі. Це не зупинить вас, якщо ви хочете знайти червону межу, і це звучить приголомшливо. Вихлоп тішить!

Вам не потрібна стереосистема, коли вихлоп так добре звучить.

З піднятим дахом і вікнами дуже помітно шумове вторгнення - сильний рев шин та шум двигуна. Але приберіть дах і опустіть вікна, і ви отримаєте повний ефект від водіння - ви навіть отримаєте деяке "сут-ту-ту" флаттер вестгейту. Навіть не так важливо, що стереосистема така погань.

На нормальних швидкостях при звичайному керуванні вам дійсно потрібно бути уважним до трансмісії, тому що вона часом ненадійна і повільно реагує. Є помітне відставання, якщо ви м'яко натискаєте на газ, як від двигуна, так і від трансмісії, і той факт, що піковий момент, що крутить, не досягається в пісні до 2200 об/хв, означає, що з відставанням потрібно боротися. 

Це буде важкий вибір між цим, Alpine A110 та Porsche Cayman – у кожного з цих автомобілів дуже різні характери. Але для мене це найбільше схоже на картинг, і це, безперечно, неймовірно цікаве для водіння.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 150,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Якщо вам потрібні новітні технології безпеки, ви не в тому місці. Звичайно, він знаходиться на передньому краї, тому що має надміцну конструкцію з вуглецевого волокна, але тут більше нічого не відбувається.

4C має подвійні передні подушки безпеки, задні датчики паркування та сигналізацію із захистом від буксирування, а також, звичайно ж, електронний контроль стійкості. 

Але тут немає бічних подушок безпеки або шторок безпеки, немає камери заднього виду, немає автоматичного екстреного гальмування (AEB) або допомоги утриманні смуги руху, немає попередження про вихід зі смуги руху або виявлення сліпих зон. За загальним визнанням, у цьому сегменті є кілька інших спортивних автомобілів, яким теж не вистачає безпеки, але 

4C ніколи не зазнавав краш-тестів, тому оцінка безпеки ANCAP або Euro NCAP недоступна.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Якщо ви сподіваєтеся, що "простий" автомобіль, такий як 4C, означатиме низьку вартість володіння, цей розділ може вас розчарувати.

Калькулятор обслуговування на веб-сайті Alfa Romeo передбачає, що за 60 місяців або 75,000 12 15,000 км (з інтервалами обслуговування, встановленими кожні 6625 895 місяців / 1445 895 км) вам доведеться розщедритися на загальну суму 2495 доларів. У розбивці послуги коштують 895 доларів, XNUMX доларів, XNUMX доларів, XNUMX доларів, XNUMX доларів.

Я маю на увазі це те, що ви отримуєте, коли купуєте італійську спортивну машину, я вважаю. Але врахуйте, що ви можете отримати Jaguar F-Type із п'ятьма роками безкоштовного обслуговування, а Alfa виглядає як плагіат. 

Проте Alfa поставляється з трирічним гарантійним планом на 150,000 XNUMX км, який включає таке саме покриття для допомоги на дорозі.

Вердикт

Люди можуть поставити питання, чи є сенс купувати Alfa Romeo 4C. У нього є відмінні конкуренти за співвідношенням ціна-якість - Alpine A110 робить майже те саме, що й Alfa, але більш відточено. А ще є Porsche 718 Cayman, який є значно продуманішим варіантом.

Але немає сумнівів, що 4C стоїть окремо, свого роду альтернатива Maserati або Ferrari за зниженою ціною, і її майже так само рідко можна побачити на дорозі, як і ці автомобілі. І так само, як американські гірки в Луна-парку, це та машина, яка змусить вас хотіти ще раз покататися.

Ви б віддали перевагу 4C Alpine A110? Дайте нам знати про це у коментарях.