Огляд Alfa Romeo Stelvio 2019: Ви

Нещодавно доданий Alfa Romeo Stelvio Ti може стати розумним вибором для покупців, які хочуть, щоб їхній розкішний позашляховик середнього розміру пропонував витончені рівні бурчання. Він більш шикарний і краще оснащений, ніж звичайний Stelvio, хоч і не такий різкий, як флагманський твін-турбо V6 Quadrifoglio. 

Потягуючи бензин преміум-класу, Ti є пропозицією з бензиновим двигуном і високими характеристиками, яка не вимагає такого великого компромісу з комфортом, як топова версія, але, як і всі речі, що носять значок Alfa Romeo, він розроблений, щоб бути переконливим драйвом.

Ця специфікація Ti отримує купу додаткових речей у порівнянні зі стандартною моделлю, а також має потужний чотирициліндровий бензиновий тюнінгований двигун з турбонаддувом. Він розроблений, щоб помістити "спорт" у позашляховик. 

Так чи має сенс спортивний позашляховик з огляду на довгий список альтернатив, таких як BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque та Jaguar F-Pace? І чи заслуговує на вашу увагу пропозиція єдиного італійського бренду в цьому сегменті? Давайте дізнаємось.

Альфа Ромео Стельвіо 2019: TI
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$52,400

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Це, безсумнівно, Alfa Romeo, з сімейним обличчям бренду, включаючи решітку радіатора, що стала культовою у вигляді перевернутого трикутника і тонкі фари, а також міцний, але вигнутий корпус, який допомагає цьому позашляховику виділитися з натовпу.

У задній частині є прості, але стильні задні двері, а під нею - спортивний вид з інтегрованою хромованою окантовкою вихлопної труби. Під округлими колісними арками ховаються 20-дюймові диски з шинами Michelin Latitude Sport 3. Є тонкі деталі, у тому числі дуже компактні розширювачі арок та майже непомітні рейлінги на даху (для кріплення багажників на даху, якщо ви забажаєте). 

Я не думаю, що мені справді потрібно говорити набагато більше. Це трохи красиво - і є багато кольорів на вибір, включаючи дивовижний (дуже дорогий) Competizione Red, який можна побачити тут, а також ще один червоний, 2x білий, 2x синій, 3x сірий, чорний, зелений, коричневий та титан (зелено- коричневий). 

При габаритах 4687 мм завдовжки (при колісній базі 2818 мм), 1903 мм завширшки і 1648 мм заввишки Stelvio коротший і присадкуватий, ніж BMW X3, і має приблизно такий самий дорожній просвіт — 207 мм, чого достатньо, щоб легко перестрибнути через бордюр, але ймовірно, недостатньо для того, щоб ви подумали про те, щоб зайти надто далеко на територію, яка б'є кущі — не те, щоб ви хотіли. 

Усередині салону також є кілька варіантів обробки: чорний на чорному є стандартним, але ви можете вибрати червону чи шоколадну шкіру. У нас усередині все було просто – дивіться фото салону та робіть висновки.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Є більш практичні розкішні позашляховики середнього розміру, тому що Alfa Romeo Stelvio не може зрівнятися, скажімо, з Volvo XC60, BMW X3 або Jaguar F-Pace пасажирським простором, не кажучи вже про багажне відділення салону.

Але загалом не так уже й погано. Кишені пристойного розміру є у всіх чотирьох дверях, пара великих підстаканників перед важелем перемикання передач, відкидний центральний підлокітник із підстаканниками у другому ряду, плюс сітчасті кишені для карток на спинках сидінь. Центральна консоль спереду також велика, але її кришка теж велика, тому доступ до цієї області може бути трохи громіздким, якщо ви намагаєтеся керувати автомобілем.

Багажне відділення не таке добре, як в інших автомобілях цього класу: його об'єм становить 525 літрів, що приблизно на п'ять відсотків менше, ніж у більшості автомобілів цього класу. Під підлогою багажника ви знайдете або компактне запасне колесо (якщо ви виберете), або додаткове місце для зберігання з комплектом для ремонту шин. Є рейки та пара невеликих гачків для сумок, а ззаду легко поміститься три валізи або дитячий візок.

Задні сидіння складаються за допомогою пари важелів в області багажника, але вам все одно потрібно нахилитися в багажник і трохи підштовхнути спинки задніх сидінь, щоб вони опустилися. Налаштування заднього сидіння дозволяє вам розкладати сидіння у співвідношенні 40:20:40, якщо вам потрібно, але поділ становить 60:40, коли ви використовуєте задні важелі.

Stelvio робить короткі висновки, коли справа доходить до USB-портів для заряджання. Їх два на центральній консолі, два ззаду під вентиляційними отворами та ще один у нижній частині центральної стійки. Жаль тільки, що останній виглядає так недоречно, посеред великої порожньої тарілки. На щастя, є зручний слот для смартфона, коли ви можете помістити свій пристрій нагору ногами між чашками. 

Жаль, що мультимедійна система, що складається з 8.8-дюймового екрану, плавно інтегрованого в панель приладів, не є сенсорною. Це означає, що програма Apple CarPlay / Android Auto розчаровує, тому що, хоча обидва вони орієнтовані на голосове управління, сенсорний екран робить його набагато простіше, ніж спроби пропустити між меню за допомогою контролера з поворотним перемикачем. 

Якщо ви не використовуєте одну з програм для дзеркалування смартфона, меню легко прокручувати.

Однак, моїм найбільшим розчаруванням в інтер'єрі Stelvio була якість виготовлення. Було кілька погано оброблених секцій, у тому числі одна щілина в окантовці під екраном мультимедіа, яка була майже досить великою, щоб поміститися в неї кінчик пальця. 

О, а сонцезахисні козирки? Не звичайно щось CarsGuide чіпляється, але в Stelvio є величезна щілина (шириною близько дюйма), що означає, що ви будете іноді засліплені прямими сонячними променями, незважаючи на всі ваші зусилля. 

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

При прейскурантній ціні 78,900 XNUMX доларів плюс дорожні витрати, роздрібна ціна Stelvio, що рекомендується, відразу приваблива. Це страшенно дешевше, ніж у більшості повнопривідних бензинових моделей F-Pace, а ціна близька до трійки німецьких бензинових позашляховиків. 

Він також досить добре укомплектований за готівку.

Стандартне обладнання для цього класу Ti включає 20-дюймові колеса, спортивні передні сидіння з підігрівом, кермо з підігрівом, заднє захисне скло, адаптивний круїз-контроль, алюмінієві педалі та стереосистему з 10 динаміками. 

Стандартне обладнання для цієї комплектації Ti включає шкіряне кермо з підігрівом.

І Ti не тільки виглядає більш спортивно - звичайно, червоні гальмівні супорти допомагають йому виділитися, але й має важливі доповнення, такі як адаптивні амортизатори Koni та задній диференціал підвищеного тертя.

Все це на додаток до того, що ви отримуєте в більш доступному Stelvio, наприклад, 7.0-дюймова кольорова панель приладів, 8.8-дюймовий мультимедійний екран з супутниковою навігацією, Apple CarPlay і Android Auto, двозонний клімат-контроль, вхід без ключа. і кнопковий запуск, шкіряне оздоблення та шкіряне кермо, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, біксенонові фари, контроль тиску в шинах, задні двері з електроприводом, електричне регулювання переднього сидіння та вибір режиму руху Alfa DNA. система.

У нашого тестового автомобіля було вибрано кілька опцій, у тому числі фарба Tri-Coat Competizione Red (4550 доларів – ой!), панорамний люк на даху (3120 доларів), аудіосистема Harman Kardon з 14 динаміками (1950 доларів – повірте мені, це не коштує цих грошей). ), протиугінна система (975 доларів) та компактне запасне колесо (390 доларів), оскільки в стандартній комплектації запаски немає.

Історія безпеки також досить сильна. Повний виклад наведено у розділі безпеки нижче.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Під капотом знаходиться 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом потужністю 206 кВт і крутним моментом 400 Нм. Ці характеристики двигуна забезпечують перевагу Ti в 58 кВт / 70 Нм у порівнянні з базовим бензиновим Stelvio, але якщо вам потрібна максимальна потужність, Quadrifoglio з його 2.9-літровим бітурбованим V6 потужністю 375 кВт і 600 Нм (гм, і ціна в 150 XNUMX доларів тег ), вам підійде.

Ti, однак, не дурень: час розгону 0-100 становить 5.7 секунд, а максимальна швидкість становить 230 км/год.

Ti не дурень, час розгону 0-100 складає 5.7 секунд.

Він оснащений восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з підкермовими пелюстками та повним приводом, який працює на вимогу.

А оскільки це позашляховик і він повинен уміти виконувати всі функції позашляховика, тягове зусилля оцінюється в 750 кг (без гальм) і 2000 кг (з гальмами). Споряджена маса становить 1619 кг, що ідентично бензиновому двигуну з нижчими характеристиками і на кілограм менше, ніж у дизельного, що робить його одним з найлегших розкішних позашляховиків середнього розміру завдяки таким заходам, як широке використання алюмінію в панелях кузова і навіть хвостовий вал. вуглецевого волокна зниження ваги.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

 Заявлена ​​витрата пального моделі Alfa Romeo Stelvio Ti становить 7.0 літрів на 100 кілометрів, чого можна досягти, якщо довго їздити під гору обережно. Може бути.

Ми побачили 10.5 л/100 км при поєднанні «звичайного» водіння та короткого енергійного руху по дорозі, яка щосили намагається імітувати тезку цього позашляховика, але не дотягує. 

Гей, якщо вам така важлива економія палива, розгляньте можливість розрахунку бензину та дизеля: заявлена ​​витрата дизельного палива становить 4.8 л/100 км — вражає. 

Об'єм паливного бака у всіх моделей становить 64 л. Вам також потрібно заправляти бензинові моделі неетильованим бензином преміум-класу з октановим числом 95.

Як це водити? 7/10

Я дещо читав про Stelvio, перш ніж сісти за кермо, і у відгуках з-за кордону було досить багато похвал за керованість та продуктивність цього позашляховика.

І для мене він здебільшого виправдав галас, але я не думаю, що він гідний того, щоб його називали точкою скидання для тесту, як припускають деякі огляди.

2.0-літровий турбодвигун чудово справляється зі своїм завданням і особливо вражає своєю потужністю, коли ви різко натискаєте на педаль газу. Він дуже добре рухається вперед на передачі, але є деяка повільність при зупинці/запуску, з якою доводиться боротися, особливо якщо ви вибрали неправильний режим руху – їх три: Динамічний, Природний та Погодний. 

Восьмиступінчаста автоматична коробка передач швидко перемикається в динамічному режимі і може бути відверто агресивною при повному газі - і хоча червона лінія встановлена ​​на 5500 об/хв, вона знайде свій шлях і переключиться на наступне передавальне число. В інших режимах він гладкіший, але і більш пухкий. 

Восьмиступінчастий автомат швидко перемикається у режимі Dynamic.

Крім того, система повного приводу Q4 адаптується до різних ситуацій - більшу частину часу вона прагне залишатися в задньому приводі, щоб підвищити спортивність водіння, але може розподіляти 50 відсотків моменту, що крутить, на передні колеса, якщо виявляється прослизання.

Я відчував, що ця система працює, коли я вів Stelvio важче, ніж більшість людей, які управляють розкішним позашляховиком середнього розміру, через серію крутих поворотів, і, якщо не вважати того, що електронний контроль стійкості час від часу поглинає реакцію дросельної заслінки, це було дуже весело.

Кермо різке і дуже пряме в динамічному режимі, хоча воно не має істинного рівня відчуття, а на низьких швидкостях воно може бути занадто прямим, змушуючи вас думати, що радіус повороту менше, ніж це є насправді (11.7). м) — на вузьких міських вуличках це взагалі якась бійка. 

Alfa Romeo стверджує, що Stelvio має ідеальний розподіл ваги 50:50, що має допомогти йому почуватися краще в поворотах, і у нього справді відмінний баланс між проходженням поворотів та комфортом. Адаптивна підвіска Koni дозволяє вам рухатися в динамічному режимі з м'якими амортизаторами або з більш агресивним налаштуванням амортизаторів (жорсткішим, менш хитним). 

У повсякденній їзді підвіска переважно добре справляється з нерівностями. Так само, як двигун, трансмісія та рульове управління, воно стає кращим, ніж швидше ви їдете, тому що на швидкості нижче 20 км/год він може пробиратися через нерівності та нерівності, у той час як на шосе B або шосе шасі допомагає втішити тих, хто перебуває у салоні. поверхня нижче досить переконлива. 

Отже, це досить добре. Але ж зупинити? Це зовсім інша річ.

Мало того, що педаль гальма розташована надто високо в порівнянні з акселератором, відгук педалі нашого тестового автомобіля був гірший, ніж поганий, він був просто поганим. Типу, "о-лайно-я-думаю-я-збираюся-збити-що" погано. 

У русі педалі відсутня лінійність, що трохи схоже на автомобіль, гальма якого не прокачані належним чином - педаль проходить близько дюйма або більше, перш ніж гальма починають кусатися, і навіть тоді "кусається" більше схоже на стиснення ясен без зубних протезів.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

У 2017 році Alfa Romeo Stelvio отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг краш-тестів ANCAP, причому цей бал застосовний до моделей, проданих з березня 2018 року.

У 2017 році Alfa Romeo Stelvio отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг краш-тестів ANCAP.

Стандартним для всієї лінійки є комплексний комплект обладнання для забезпечення безпеки, включаючи автоматичне екстрене гальмування (AEB) з виявленням пішоходів, яке працює на швидкості від 7 км/год до 200 км/год, попередження про вихід зі смуги руху, моніторинг сліпих зон та попередження про перехресний рух позаду. 

Там немає ні активної допомоги з утримання смуги руху, ні системи автоматичного паркування. Що стосується паркування, всі моделі мають камеру заднього виду з динамічними напрямними, а також передні і задні датчики паркування.

Моделі Stelvio мають подвійні точки кріплення дитячих крісел ISOFIX на крайніх задніх сидіннях, а також три точки верхнього троса – отже, якщо у вас є дитяче крісло, все гаразд.

Також встановлено шість подушок безпеки (подвійна передня, передня бічна та повнорозмірна шторка). 

Де робиться Alfa Romeo Stelvio? Він не наважився б носити цей значок, якби він не був побудований в Італії — а він побудований на заводі в Кассіно.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Він короткий і довгий одночасно: я говорю про гарантійну програму Alfa Romeo, яка триває три роки (коротко)/150,000 XNUMX км (довго). Власники отримують допомогу на дорозі, що включена в гарантійний період. 

Alfa Romeo пропонує п'ятирічний план обслуговування своїх моделей з фіксованою ціною, з обслуговуванням кожні 12 місяців/15,000 XNUMX км, залежно від того, що настане раніше.

Послідовність витрат на обслуговування бензинового Ti та звичайного Stelvio однакова: 345 доларів, 645 доларів, 465 доларів, 1065 доларів, 345 доларів. Це відповідає середній річній платі за володіння у розмірі 573 доларів, якщо ви не перевищите 15,000 км… що дорого.

Вердикт

Він виглядає чудово, і цього може бути достатньо, щоб купити Alfa Romeo Stelvio Ti. Або значок може зробити це за вас, романтична принада італійської машини на під'їзній доріжці – я розумію. 

Тим не менш, є більш практичні розкішні позашляховики, не кажучи вже про полірованіші та вишукані екземпляри. Але якщо ви хочете їздити на досить спортивному позашляховику, він один із найкращих, і він також має привабливу ціну.

Ви купили Alfa Romeo Stelvio? Розкажіть нам, що ви думаєте у розділі коментарів нижче.