Огляд Audi SQ5 2021: TDI

Якби дизельна версія спортивного позашляховика SQ5 була професійним спортсменом, було б справедливо сказати, що вона пішла б на публічні виступи, а не повернулася до Австралії наприкінці сезону 2020 року. 

Але він повернувся, незважаючи на те, що був змушений сидіти на лаві запасних протягом трьох років, тоді як бензинова версія зайняла своє місце, перш ніж глобальна пандемія додала ще п'ять місяців на узбіччя. 

Його ключовою мотивацією, без сумніву, було те, що перший SQ5 став сучасною класикою, коли він з'явився в 2013 році, ставши одним з перших потужних позашляховиків, які дійсно мали сенс і зробили всім нам урок того, як дизель може бути швидким і веселим. 

Коли SQ5 другого покоління прибув до Австралії в середині 2017 року, цей дизельний USP був відсутній на користь все ще потужного, але за іронією долі такого швидкого бензинового турбодвигуна TFSI V6, який використовувався в SQ5 на американському ринку. У всьому винна ситуація з Dieselgate, яка висунула нові стандарти витрати палива та викидів WLTP та поставила безліч нових моделей у дуже довгу чергу на випробування. 

Дизельна, або TDI мовою Audi, версія нинішнього SQ5 була однією з цих моделей, і все це було готове, нарешті, прибути в Австралію в середині року, коли COVID-19 змусив завод Q5/SQ5 в Мексиці закритися між Березень і червень, що , у свою чергу, відсунув його локальний запуск на цей тиждень.

Тепер оновлена ​​версія Q5 і SQ5 повинна з'явитися протягом шести місяців, але Audi так прагнула повернення дизельного SQ5 в Австралію, що 240 екземплярів існуючої моделі з дизельним двигуном були відправлені на дно, всі вони оснащені спеціальним випуском. зовнішній вигляд, щоб відобразити найпопулярніші опції, вибрані для існуючого SQ5 бензинового TFSI.

CarsGuide був одним із перших, хто нарешті проїхав на реінкарнованому дизельному SQ5 на презентації австралійських ЗМІ минулого тижня.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	6.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$89,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Ви все ще можете отримати бензиновий SQ5 TFSI за прейскурантом 101,136 5 доларів, але популярні опції та спеціальна трансмісія роблять SQ104,900 TDI Special Edition вартістю XNUMX XNUMX доларів. 

Ви все ще можете отримати бензиновий SQ5 TFSI за прейскурантом 101,136 XNUMX доларів.

Ці опції включають заміну більшої частини алюмінієвої зовнішньої обробки на глянцево-чорну і матричні світлодіодні фари з химерним танцювальним світлом, коли автомобіль не замкнений. Всередині він отримує декоративні вставки із справжнього вуглецевого волокна Atlas та функцію масажу для передніх сидінь. Інакше ці опції коштували б близько 5000 доларів, тому, крім швидшого двигуна, ви отримуєте досить пристойну угоду за додаткові 3764 долари.

Це доповнення до великого списку стандартних функцій SQ5, який минулого року був розширений за рахунок додаткової вартості 10,000 XNUMX доларів.

Сидіння обтягнуті шкірою Nappa з ромбовидним рядком, а синтетична шкіра простягається до центральної консолі та дверних підлокітників, спортивної оббивки спереду з підігрівом сидінь, а також навколишнього освітлення з вибором з 30 кольорів та електричним регулюванням рульової колонки.

Сидіння обтягнуті шкірою Nappa з ромбовидним рядком.

Звукова система від Bang & Olufsen, яка розподіляє потужність 755 Вт на 19 динаміків, у той час як 8.3-дюймова мультимедійна система MMI застаріла через відсутність колеса прокручування та пристроїв з великим екраном у пізніших Audi і, отже, Apple CarPlay. ще потрібний шнур типу Android Auto. На центральній консолі розташований розумний регульований зарядний пристрій бездротового телефону.

Є 8.3-дюймова мультимедійна система MMI з Apple CarPlay та Android Auto.

Водій інформується цифровими приладами Audi Virtual Cockpit та проекційним дисплеєм.

Інші особливості включають тоновані вікна з акустичним склінням, панорамний скляний люк на даху, рейлінги на даху, які визначають коли встановлені поперечні балки, і регулюють контроль стійкості, щоб компенсувати навантаження на дах, а також металеве забарвлення.

Сірий приклад Daytona, зображений тут, на якому я їздив на презентації для ЗМІ, також оснащений заднім диференціалом quattro sport (2,990 доларів США), адаптивною пневматичною підвіскою (2,150 доларів США) та тримачем для напоїв з клімат-контролем (350 доларів США), внаслідок чого його загальна прейскурантна ціна становить 110,350 XNUMX доларів США.

Для пристойного п'ятимісного позашляховика зі значками преміум-класу і такою кількістю обладнання та продуктивності трохи більше 100 тисяч доларів SQ5 TDI є досить чудовою ціною.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Дайте нам знати, якщо ви можете помітити хоч одну конструктивну відмінність SQ5 TDI від його бензинового брата, тому що я не можу. Ви навіть не можете покладатися на деталі Special Edition з огляду на те, що вони відображають найпопулярніші варіанти, які люди вибирають при покупці бензинової версії. 

У цьому немає нічого поганого, оскільки Audi є майстром тонкощі зі своїми моделями S, зберігаючи належну агресію для належним чином агресивної лінійки RS. Незважаючи на те, що нинішньому SQ5 вже більше 3.5 років, його витонченість допомогла йому кинути виклик процесу старіння.

Audi – майстер тонкощі у своїх моделях S.

SQ5 навіть майже не відрізняється від звичайного Q5 з пакетом S-Line, з єдиною відмінністю кузова, яке полягає в трохи більш реалістичних фальшивих вихлопних патрубках (але все ж таки фальшивих) в задньому бампері. Фактичні вихлопи знаходяться поза увагою і виходять з-під бампера.

Ви можете вибрати справжню модель S за характерними для SQ5 21-дюймовими сплавами, емблемою SQ5 і червоними гальмівними супортами замість великих 375-мм шестипоршневих передніх роторів, які, до речі, мають ті ж характеристики, що і більш швидкі моделі RS5. Під шкірою спеціальні адаптивні амортизатори S покликані привести керованість у відповідність до потенціалу продуктивності.

Ви можете вибрати справжню модель S за її 5-дюймовими сплавами, характерними для SQ21.

Одним із відмінних елементів оригінального SQ5 є привід звуку вихлопу TDI, який є набором динаміків, встановлених під автомобілем, які пов'язані з системою управління двигуном для посилення природних звуків вихлопу.

Це може здатися нотою вихлопу, еквівалентною штучному дереву, але з огляду на те, що дизелі рідко видають привабливий звук спочатку, це призначено для імітації досвіду всіх моделей Audi S з бензиновим двигуном. Це працювало в оригінальному SQ5, а потім у SQ7 і навіть у Skoda Kodiaq RS, і я розповім, як це працює у новому SQ5 TDI, у розділі «Водіння». 

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Практичність SQ5 TDI не відрізняється від бензинової версії або дуже зручного Q5, на якому він базується. 

Це означає, що в салоні достатньо місця для чотирьох великих дорослих людей, а за ними є хороші 510 літрів вантажного простору. Роздільне складання 40/20/40 також висувається та відкидається, тому ви можете розставити пріоритети між пасажиром або вантажним простором залежно від того, що ви везете. 

У SQ5 достатньо місця для чотирьох дорослих людей.

Є дві точки ISOFIX для крайніх положень на задньому сидінні для дитячих крісел, а також гарний асортимент підсклянників, тримачів для пляшок та інших речей. Також є достатньо роз'ємів USB-A та вищезгаданий зарядний пристрій для бездротового телефону.

Як я вже згадував вище, мультимедійна система MMI SQ5 не є останньою версією з меншим екраном, але все ще має колесо прокручування на центральній консолі, якщо ви хочете проникнути всередину до того, як SQ5 з фейсліфтингом перейде тільки на сенсорний екран.

Є хороші 510 літрів вантажного простору.

Так само в рукавичковому ящику, як і раніше, є DVD/CD-плеєр і два слоти для SD-карт.

Під підлогою багажника знаходиться компактна запаска, яка, можливо, не така зручна, як повнорозмірна, але набагато корисніша, ніж комплект для ремонту проколів, який ви знайдете на багатьох нових автомобілях. 

Згідно матеріалів Audi для преси, TDI додає 400 кг до тягового зусилля бензинового SQ5, доводячи його до дуже корисних 2400 кг. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Справедливо припустити, що новий SQ5 TDI просто відновлює двигун попередньої версії, але, хоча це все ще 3.0-літровий V6 турбодизель, він був значно змінений. 

Насправді це перша модель Audi, що використовує це втілення двигуна потужністю 255 кВт/700 Нм (останній доступний при 2,500-3,100 об/хв), який переходить від попереднього компонування з подвійним турбонаддувом до одиночного турбонаддува в поєднанні з компресором з електро . .

Це електричний нагнітач, який ми бачили на більшому V7 SQ8, який додає 7 кВт, у той час як турбонаддув все ще створює наддув, щоб покращити реакцію та вирівняти подачу потужності – обидва традиційні компроміси з дизельним двигуном.

Насправді, це перша модель Audi, в якій використовується двигун потужністю 255 кВт/700 Нм.

EPC став можливим завдяки тому, що SQ5 TDI використовує 48-вольтову м'яку гібридну систему від кількох нових Audi, випущених після цього Q5. Це об'єднує стартер і генератор в єдиний блок для плавного спрацьовування системи старт/стоп, а також забезпечує режим вибігу, який може вимикати двигун, коли дросельна заслінка не застосовується під час руху автомобіля. Загалом Audi стверджує, що м'яка гібридна система може заощадити до 0.4 л/100 км витрат палива.

Однак немає нічого нового, крім двигуна, з поважним, але чудовим восьмиступінчастим автоматичним перетворювачем моменту, що крутить, ZF у поєднанні з системою повного приводу Quattro, яка може передавати до 85 відсотків приводу на задні колеса. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 9/10

Позашляховик вагою 1980 кг з 3.0-літровим двигуном V6, здатним розігнатися до 0 км/год за 100 секунд, не повинен бути рецептом гарної витрати палива, але офіційне значення комбінованої витрати палива SQ5.1 TDI становить вражаючі 5 л/6.8 км. значне покращення порівняно з бензиновою версією 100. Дякуємо за це всім вищезгаданим розумним дизельним технологіям.

Це дає SQ5 TDI теоретичний запас ходу близько 1030 км. між заправками його 70-літрового паливного бака. Вибачте, діти, ви будете тримати його деякий час до наступної зупинки палива.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Весь існуючий діапазон Q5 отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг, коли його оцінили ANCAP у 2017 році, що поширюється на SQ5 TDI. 

Кількість подушок безпеки становить вісім, з двома передніми подушками безпеки, а також бічними подушками безпеки та шторками безпеки, що прикривають передні та задні.

Весь існуючий діапазон Q5 отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг, коли його оцінили ANCAP у 2017 році.

Інші функції безпеки включають передній AEB, що працює на швидкості до 85 км/год, адаптивний круїз-контроль з функцією допомоги в пробках, активне ведення по смузі і допомога в запобіганні зіткненням, яка може запобігти відкриття дверей назустріч зустрічному автомобілю або велосипедисту, а також попереджувальний датчик ззаду, який може виявити зіткнення ззаду, що насувається, і підготувати ремені безпеки і вікна для максимального захисту.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Audi продовжує пропонувати трирічну гарантію з необмеженим пробігом, що відповідає BMW, але відстає від п'яти років, які пропонує Mercedes-Benz у наші дні. Це також контрастує з п'ятирічною нормою серед основних брендів, яка наголошується на семирічній гарантії Kia та SsangYong.  

Тим не менш, інтервали обслуговування становлять зручні 12 місяців / 15,000 2940 км, і той самий п'ятирічний «План обслуговування Audi Genuine Care» пропонує обслуговування з обмеженою ціною за ті самі 5 доларів США протягом п'яти років, що й бензиновий SQ220. До речі, це всього на 5 доларів більше, ніж план, пропонований для звичайних варіантів QXNUMX, так що вас навряд чи вжалить чистокровна версія.

Як це водити? 9/10

Це все ще досить новинка - думати, що автомобіль з такою продуктивністю може досягти того, що він робить з дизельним двигуном, і це надає SQ5 TDI більшої частини унікального характеру, якого завжди не вистачало бензинової версії. 

Водій інформується цифровими приладами Audi Virtual Cockpit та проекційним дисплеєм.

Ключем до цього є розслаблена манера, де двигун видає свою потужність. Усі 255 кВт доступні лише за 3850 об/хв, тоді як бензинової версії потрібно 5400 об/хв, щоб видати свої 260 кВт. Таким чином, він видає набагато менше шуму, коли важко працює, що має вітатись усіма, хто подорожує з нервовими пасажирами. 

Крім потужності, додаткові 5 Нм SQ200 TDI є ключовим заходом, який знижує показник прискорення бензину 0-100 км/год на три десяті до 5.1 с, що також відповідає заяві оригінального дизеля SQ5.  

Це неймовірно швидко для позашляховика вагою трохи менше двох тонн, і в цілому враження від водіння відповідають тому, що ви очікуєте від моделі Audi S. Тобто швидкий, але дуже вишуканий та зручний, з шасі, що забезпечує свою продуктивність без відчуття боротьби за зчеплення з дорогий.

Це все ще досить новинка – думати, що такий автомобіль із високими характеристиками може досягти того, що він робить із дизельним двигуном.

SQ5 завжди нагадував мені трохи висококласну версію Golf GTI, з його високим кузовом і короткими звисами, що надають йому кумедне відчуття, що є деяким досягненням, враховуючи, що в нього та сама колісна база, що й у моделей A4 і S4. Він має багато спільних елементів з моделями S4 та S5, але також багато приховано від Porsche Macan. 

Приклад, на якому я їздив, був оснащений пневматичною підвіскою, яка може регулювати висоту дорожнього просвіту в діапазоні 60 мм, і, схоже, це не зменшило характеристики продуктивності SQ5. Я вважаю, більшість систем пневматичної підвіски трохи ковзають по нерівностях, але ця (як і RS6) добре контролюється, але зручна.

Тепер, що стосується звукового приводу і «вихлопного» шуму. Як і раніше, фактичний результат - це задоволення з почуттям провини. Мені це не повинно подобатися, тому що воно синтетичне, але насправді звучить непогано, наголошуючи на справжній ноті двигуна і надаючи йому приглушене гарчання, не змушуючи його звучати як Kenworth.

Вердикт

Ми знаємо, що дизель – не найкраще рішення для автомобілів, але SQ5 TDI відмінно справляється з акцентуванням позитивних сторін, створюючи сімейний позашляховик, який забезпечує хорошу ефективність та відмінну продуктивність. 

Той факт, що він також має реальний характер і перевагу у продуктивності в порівнянні з бензиновою версією, є заслугою Audi і говорить про те, що зусилля по його поверненні коштували того.  

Чи варто вам ухопитися за шанс отримати один із цих перших 240 прикладів чи дочекатися оновленої версії протягом шести місяців? Я б очікував оновлення оновлення по всіх напрямках, але якщо воно вам потрібне зараз, ви не будете розчаровані.