Огляд вживаних Alfa Romeo Mito: 2009-2015 р.в
Тридверне оздоблення добре їхало і керувалося - і підняло надійність Alfa на сходинку вище.
Нове
Ми не завжди асоціюємо престиж із маленькими автомобілями, але симпатичний маленький хетчбек MiTO від Alfa досить добре подолав цю прірву.
Alfa була не самотня з престижним маленьким автомобілем, але зі своєю спортивною спадщиною вона обіцяла щось більше, ніж її конкуренти, з погляду італійської зовнішності та досвіду водіння.
Будучи лише тридверним хетчбеком, MiTO мав обмежену привабливість для тих, хто шукає практичного транспорту. Він виправдав очікування разючого зовнішнього вигляду завдяки характерним ґратам радіатора, стильним фарам і плавним лініям.
При запуску у 2009 році були базова модель та Sport, до яких у 2010 році приєднався QV. У 2012 році в оновленому складі було видалено меншу пару та додано Progression та Distinctive.
Престижний QV з великою кількістю обладнання та налаштованою продуктивністю продовжував існувати доти, доки MiTO не було знято з ринку у 2015 році.
Основний 1.4-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом мав різні рівні налаштування.
Якби покупці чекали вогняної кулі, MiTO міг би розчарувати.
У вихідній базовій моделі він видавав 88 кВт/206 Нм, а у версії Sport – 114 кВт/230 Нм, QV – 125 кВт/250 Нм.
У 2010 році потужність базової моделі збільшилася до 99 кВт/206 Нм, а як опція була додана двигун Sport.
Вибір трансмісії був п'ятиступінчастою механічною коробкою передач до 2010 року, коли від неї відмовилися на користь шестиступінчастої механічної коробки передач, а шестиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням була представлена як автоматична опція.
Незадовго до того, як MiTO було знято з виробництва, Alfa додала двоциліндровий двигун з турбонаддувом об'ємом 900 куб. Див (77 кВт / 145 Нм).
Якби покупці чекали вогняної кулі, MiTO міг би розчарувати. Він не був сутулим, він добре управлявся і приносив задоволення від водіння, але він був не таким швидким, як можна було припустити по значку Alfa.
Тепер
Згадайте Alfa Romeo, і ви часто чутимете жахливі історії про низьку якість збірки та неіснуючу надійність. Це, безумовно, мало місце в старі недобрі часи, коли Альфи іржавіли, поки ви дивилися на них, і ламалися на під'їзній доріжці, сьогодні вони не такі.
Читачі кажуть нам, що їм подобається володіти MiTO та керувати ним. Якість складання не викликає нарікань, поломки трапляються рідко.
Механічно MiTO здається справним, але перевірте всі елементи керування – вікна, дистанційне замикання, кондиціонер – на електричні або робочі збої.
Турбіна MiTO схильна до втрати олії.
Уважно огляньте кузов, особливо на наявність фарби, яка, як нам сказали, може бути плямистою та нерівною. Також перевірте ту ділянку передньої частини кузова, яка схильна до сколів від каменів, викинутих з дороги.
Як і в будь-якому сучасному автомобілі, життєво важливо регулярно міняти моторне масло, особливо з добре налаштованим турбонаддувом, таким як MiTO. Перегляньте запис про обслуговування, щоб підтвердити регулярне технічне обслуговування.
Турбіна MiTO схильна до втрати олії, тому перевірте вузол на наявність витоків. Зубчастий ремінь приводу розподільних валів вимагає заміни кожні 120,000 XNUMX XNUMX км. Переконайтеся, що це зроблено – не ризикуйте урвищем.
Якщо ви маєте намір купити MiTO, ймовірно, краще уникати двоциліндрового двигуна, химерного предмета, який, напевно, залишиться сиротою, коли прийде час продавати.
