Огляд вживаних Chrysler 300C: 2005-2012 р.в.
Седани мейнстриму традиційно мають врівноважений стиль і призначені для здорових людей, які не хочуть виділятися з натовпу. На відміну від Chrysler 300C, ця велика американська машина націлена на те, щоб привертати увагу з будь-якого ракурсу, і не дивно, що її називають "бандитською машиною".
Зараз, наближаючись до свого десятого року в країні Оз, великий Chrysler 300C подорослішав з появою в липні 2012 абсолютно нової моделі, менш гангстерської, більш масової - хоча ви все ще не стали б говорити про неї статечно. У липні 300 року це друге покоління 2015C зазнало значних змін, додавши кілька цікавих деталей спереду. Очевидно, що це не буде розглянуто у цій функції уживаного автомобіля.
Як і належить автомобілю з визначною формою, багато покупців 300C додають індивідуальні штрихи, на багатьох встановлені величезні колеса з наднизькопрофільними шинами.
Chrysler відправляв нам лише седани, коли перші човни прибули сюди у листопаді 2005 року. Універсали, що виглядають як буч, почали прибувати в червні 2006 року і відразу ж були сприйняті як щось незвичайне, можливо, навіть більше, ніж седани.
Оригінальний Chrysler 300C може бути незручним в управлінні, доки ви не звикнете до нього. Ви сидите далеко від передньої частини автомобіля, дивіться через велику панель приладів, потім через маленьке вітрове скло на довгий капот. Хвіст 300C також знаходиться далеко, а кришка багажника седана не видно з місця водія. На щастя, задні датчики паркування надають зручну допомогу. Версія 2012C 300 року краще продумана та простіше в управлінні.
Слідів традиційної американської м'якості більше, ніж деяких подібних
У 300C достатньо місця для ніг, голови та плечей для чотирьох дорослих, але внутрішній об'єм не такий гарний, як у наших доморощених Commodores та Falcons. У центрі заднього сидіння достатньо ширини для дорослих, але трансмісійний тунель займає багато місця.
У хвостовій частині седана є величезний багажник, який має правильну форму, щоб можна було вмістити в нього громіздкі предмети. Тим не менш, під заднім склом є довга ділянка, щоб дістатися далекого кінця багажника. Спинка заднього сидіння може складатися, що дозволяє перевозити довгомірні вантажі. Багажне відділення універсала Chrysler 300C досить велике, але знову ж таки, не так добре, як у Ford та Holden.
Австралійські 300C мають те, що Chrysler називає підвіскою міжнародної специфікації. Проте слідів традиційної американської м'якості тут більше, ніж декому подобається. Спробуйте на приватному дорожньому тесті. Позитивним моментом м'якої установки є комфортний рух навіть нерівними і підготовленими австралійськими путівцями. Винятком для підвіски є 300C SRT8 з його налаштуванням маскара.
Бензиновий двигун V300 моделі 8C є старомодним штовхачем з двома клапанами, але хороша конструкція головки блоку циліндрів і сучасна електронна система управління двигуном забезпечують його хорошу роботу. V8 може відключати чотири циліндри під час легкої роботи. Він виробляє багато пуншу та звуку і не вимагає надмірної спраги.
Якщо 5.7 літрів першого двигуна 300C V8 недостатньо, оберіть 6.1-літрову версію SRT (Sports & Racing Technology). Ви отримуєте не тільки більше потужності, але й спортивне шасі, яке ще більше збільшує насолоду від водіння. У новому SRT8 6.4 року об'єм двигуна V2012 було збільшено до 8 літрів.
Найдешевший SRT під назвою SRT Core був представлений у середині 2013 року. Він зберігає спортивні риси, але має тканинне оздоблення замість шкіри; базова аудіосистема із шістьма динаміками замість дев'ятнадцяти; стандартний, не адаптивний; круїз-контроль є; та стандартне, не адаптивне демпфування підвіски. Нова ціна Core була знижена на 10,000 XNUMX доларів у порівнянні з повноцінним SRT, що зробило його вигідною угодою.
Великі цифри на годиннику можуть бути ознакою того, що уживаний 300C прожив життя лімузину.
Для тих, хто хоче меншої продуктивності, наприклад, власників лімузинів, пропонуються турбодизельні двигуни V6 та бензинові двигуни V6. Великі числа на годиннику можуть бути ознакою того, що уживаний 300C прожив життя лімузина, з іншого боку, вони зазвичай управляються розумно і обслуговуються строго за інструкцією.
Chrysler досить добре представлений в Австралії, хоча більшість дилерських центрів знаходяться у міських районах. Chrysler якийсь час був пов'язаний з Mercedes-Benz, зараз його контролює Fiat. Ви можете знайти кросовер у технічних знаннях європейських марок у деяких дилерських центрах.
Запчастини для Chrysler 300C коштують дорожче, ніж для Commodores і Falcons, хоч і не дуже.
Ці великі автомобілі мають достатньо місця під капотом, тому з ними легко працювати. Механіки-аматори можуть виконати чимало роботи завдяки простій компоновці та компонентам.
Страхування за помірною ціною. Деякі компанії беруть трохи більше за SRT8, але у цих спортивних варіантах є суттєва різниця від компанії до компанії. Придивіться до цін, але не забудьте вивчити дрібний шрифт, перш ніж вибрати нижчу премію.
На що звернути увагу
Шукайте автомобіль із великим зносом заднього сидіння та багажника, що може бути ознакою використання орендованого автомобіля.
Нерівномірне зношування шин, ймовірно, є ознакою жорсткого водіння, можливо, навіть вигоряння або пончиків. Перевірте арки задніх коліс на наявність слідів гуми.
Остерігайтеся Chrysler 300C, який був налаштований по максимуму, оскільки він, можливо, зазнавав важкої експлуатації, хоча багато хто з них використовується тільки як гарні круїзери.
Занижена підвіска та/або величезні колеса могли призвести до того, що Chrysler 300 хрумтів на бордюрах або опускався на поліцейських. Якщо ви не впевнені, попросіть фахівця поставити автомобіль на підйомник.
Шукайте аварійний ремонт: фарба, яка не зовсім відповідає кольору, і шорстка поверхня найлегше помітити. Якщо є найменші сумніви, викличте експерта або відступіть та знайдіть іншого. В наші дні їх на ринку чимало.
Переконайтеся, що двигун легко запускається. У V8 буде трохи нерівний холостий хід - красиво! - Але якщо бензиновий або дизельний двигун V6 працює нерівномірно, можуть виникнути проблеми.
