Огляд BMW 1 серії 2020: 118i та M135i xDrive

Коли iPhone вперше з'явився трохи більше десяти років тому, я пам'ятаю, як гадав, що телефон без кнопок буде величезним головним болем. Поки я ним не користувався, а тепер думка про телефон з клавіатурою звучить схожа на запуск автомобіля рукояткою.

Нова 1-а серія, швидше за все, запропонує більшості покупців подібне одкровення з переходом від традиційного для BMW задньопривідного компонування до більш традиційного передньопривідного та повнопривідного. Це передбачає, що вам взагалі було начхати, оскільки я підозрюю, що тільки затяті традиціоналісти BMW дбають про задньопривідний хетчбек преміум-класу в 2020 році.

BMW 118i.

І це не ті, хто купує 1-шу серію, оскільки найдешевша модель баварського бренду призначена для молодих покупців, яких більше хвилюють можливості підключення, практичність та можливості персоналізації, ніж хвилювання від втрати хватки ззаду. Це, звичайно, не зупинило багатьох людей від покупки конкуруючих з 1-ою серією автомобілів A-класу та A3 від Mercedes-Benz та Audi протягом багатьох років.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 серії 2020: 118i M-Sport
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.5 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	5.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$35,600

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Так, ці ґрати радіатора досить великі. Якщо ви хочете, щоб усі знали, що ви керуєте BMW, вам це сподобається. Якщо ні, звикайте. X7, нещодавнє оновлення 7-ї серії і майбутня 4-а серія припускають, що вони тільки зростатимуть. 

Ґрати радіатора досить великі.

Крім носа, хетчбек 1-ї серії завжди відрізнявся характерним подовженим профілем капота, який зазвичай приписувався задньопривідного компонування. Незважаючи на перехід на поперечне розташування двигуна, новий насправді дуже близький за пропорціями, якщо порівнювати його поряд.

Він всього на 5 мм коротший за довжиною і на 13 мм вище, при цьому ширина корпусу стала найбільш помітною зміною, збільшившись на 34 мм. 

Передні та задні колеса зрушені далі углиб кузова.

Ключова відмінність полягає в тому, що передні та задні колеса були переміщені далі вглиб кузова через вказану зміну компонування двигуна і для того, щоб звільнити місце на задньому сидінні ззаду.

Дивно, але для моделі, орієнтованої на молодшу аудиторію, новий дизайн інтер'єру 1-ї серії не є таким же кроком уперед, як недавній G20 3-ї серії.

Новий дизайн інтер'єру 1-ї серії не є таким самим кроком уперед, як недавній G20 3-ї серії (показаний варіант 118i).

Це на голову вище позашляховиків X1 і X2, з якими нова 1-а серія розділяє свої основи з погляду використовуваних форм, але, як і раніше, залишається класичною заниженою BMW. 

Тим не менш, його головним нововведенням є дисплей водія Live Cockpit на обох моделях, який дає вам повністю цифрові прилади та раз і назавжди замінює традиційні аналогові датчики.

На дисплеї водія Live Cockpit відображаються повністю цифрові прилади (показано варіант M135i xDrive).

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

При моєму скромному зростанні 172 см зі старою моделлю у мене ніколи не було проблем, але нова 1-а серія трохи просторіша за всіма важливими параметрами.

Нова 1-а серія трохи просторіша (показаний варіант 118i).

Заснування заднього сидіння і спинка трохи плоскі, що, ймовірно, допомагає спинці складатися майже горизонтально, але, ймовірно, не дуже підтримує під час крутих поворотів.

Також немає центрального підлокітника ззаду або підсклянників, але у дверях є тримачі для пляшок.

Ззаду також немає центрального підлокітника або підсклянників (показано M135i xDrive).

Ви також отримуєте два кріплення для дитячих крісел ISOFIX та дві точки зарядки USB-C в задній частині центральної консолі, але немає спрямованих вентиляційних отворів, якщо ви не оберете двозонний клімат-контроль, який входить до стандартної комплектації M135i. 

Багажник збільшився на 20 літрів до досить значних 380 літрів VDA, який включає дуже корисну порожнину під підлогою замість запасного колеса. Для цих цілей передбачений комплект для надування. При складеному задньому сидінні об'єм багажника збільшується до 1200 літрів за VDA. 

Багажник досить значний, 380 літрів VDA.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Для покоління F40 асортимент 1-ї серії було скорочено до двох варіантів з моменту запуску: 118i для масового продажу та гарячий хетчбек M135i xDrive, призначений для нових Mercedes A35 та Audi S3. 

Обидві версії оцінили на 4000 доларів вище, ніж еквівалентні моделі, які вони замінили з моменту запуску, але недавно вони підскочили ще на 3000 і 4000 доларів відповідно. Це ставить 45,990i за 118 68,990 доларів вище за стартові ціни на еквівалентні Audi і Mercedes, а M135i xDrive за 35 XNUMX доларів тепер підштовхує прейскурантну ціну AXNUMX.

Обидві мультимедійні системи 1 серії тепер стандартно поставляються з бездротовою підтримкою Apple CarPlay.

Початкові ціни були значною мірою компенсовані додатковим обладнанням у порівнянні з попереднім поколінням, але пізніші стрибки трохи затьмарили цей блиск.

На щастя, обидві моделі 1-ї серії тепер стандартно поставляються із бездротовою Apple CarPlay. Попередній план «один рік безкоштовно, на решту вам потрібно підписатися» було скасовано, оскільки ми зняли відеоролик про запуск нижче на користь безкоштовного CarPlay на все життя. Android Auto, як і раніше, відсутня, але це має змінитися в липні. 

118i включає більше стандартного обладнання, ніж раніше, включаючи стильний пакет M Sport, проекційний дисплей, зарядний пристрій для бездротового телефону і регульоване навколишнє освітлення.

M135i додає більші гальма, задній спойлер і 19-дюймові колеса, а також спортивні сидіння зі шкіряною обробкою та аудіосистему Harman/Kardon, серед іншого.

M135i додає великі гальма та 19-дюймові колеса.

Ви можете отримати ще більше від M135i з пакетом M Performance за 1900 доларів, який знижує розгін до 0 км/год на одну десяту до 100 завдяки можливості форсування двигуна і більш легким кованим 4.7-дюймовим легкосплавним дискам, про що свідчать чорні глянцеві грати радіатора . окантовка, повітрозабірники у передньому бампері, кришки дзеркал та насадки на вихлопні труби.

Інші варіанти включають пакет Enhancement Package за 2900 доларів, який включає фарбу металік та панорамний скляний дах. На 118i він також пропонує 19-дюймові темні легкосплавні диски. M135i також має активний круїз-контроль з функцією Stop and Go. Цей пакет коштує додатково 500 доларів, якщо вибраний металік Storm Bay. 

Пакет Comfort коштує 2300 доларів з 118i і 923 долари з M135i і включає підігрів передніх сидінь і регулювання поперекової опори для обох передніх сидінь. На 118i він також має безконтактні клавіші та електричне регулювання передніх сидінь. На M135i він також оснащений підігрівом кермового колеса.

Пакет Convenience Package коштує 1200 доларів США у будь-якому варіанті та додає люк з електроприводом, модульну систему зберігання та вантажну сітку, а також порт для лиж на задньому сидінні.

118i може бути доповнений пакетом допомоги водію, що додає адаптивні світлодіодні фари з автоматичним далеким світлом.

118i також можна замовити з пакетом допомоги водієві за 1000 доларів, що додає активний круїз-контроль (плюс 0-60 км/год AEB), адаптивні світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом та монітор тиску в шинах.

Крім стандартного пакету M Sport для 118i, він також може бути доповнений пакетом M Sport Plus за 2100 доларів. Це включає спортивні передні сидіння, задній спойлер, ремені безпеки кольору M, спортивне кермо і модернізовані спортивні гальма M.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

В обох автомобілях використовуються версії трьох- і чотирициліндрових бензинових двигунів, а популярність автоматичної коробки залишила попередню ручну версію в історії. 118-літровий трициліндровий двигун 1.5i з турбонаддувом тепер розвиває потужність 103 кВт/220 Нм, а максимальний момент, що крутить, доступний в діапазоні 1480-4200 об/хв. У 118i тепер використовується семиступінчаста автоматична коробка з подвійним зчепленням, як на моделях Mini з таким же двигуном. 

118-літровий трициліндровий двигун 1.5i із турбонаддувом тепер розвиває потужність 103 кВт/220 Нм.

135-літровий турбодвигун M2.0i був змінений, щоб замінити шестициліндровий M140i з останньої моделі, і тепер видає 225 кВт/450 Нм з максимальним моментом, що крутить, доступним в діапазоні 1750-4500 об/хв. Тим не менш, його автомат залишається гідротрансформатором, але тепер поперечно встановлений блок також використовується спільно з моделями Mini з тим самим двигуном і вперше розділяє привід на всі чотири колеса через систему xDrive. Поділ приводу постійно змінюється, але усунення заднього моста досягає 50 відсотків, а єдиним диференціалом підвищеного тертя є електричний блок на передній осі.

135-літровий турбодвигун M2.0i тепер розвиває потужність 225 кВт/450 Нм.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційна витрата палива у змішаному циклі складає пристойні 5.9 л/100 км з 118i, але M135i збільшує до 7.5 л/100 км) 2.0-літрова четвірка на m135i. Для обох двигунів потрібний неетильований бензин преміум-класу. 

Розміри паливного бака також різняться у двох моделей: 118i має об'єм 42 літри, а M135i - 50 літрів, незважаючи на необхідність розміщення компонентів заднього приводу десь унизу. 

Це призводить до пристойного теоретичного діапазону між заправками 711 км для 118i та 666 км для M135i. 

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Нова 1-а серія поставляється з більшістю важливих засобів безпеки, але, як і позашляховики X1 і X2, а також 2-а серія Active Tourer, з якою нова 1-а серія ділить свою платформу, ви все одно не зможете отримати належне автоматичне екстрене гальмування, якщо не оберете активний круїз-контроль.

Обидві версії пропонують часткове автоматичне гальмування, чого, як не дивно, було достатньо, щоб нова перша серія отримала максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP відповідно до стандартів 1 року, але ми вважаємо, що цього недостатньо, і варто подумати, перш ніж вкладати гроші.

Серія new1 отримала максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP відповідно до стандартів 2019 року.

Крім пакетів опцій, згаданих вище, активний круїз-контроль з AEB (до 60 км/год) може бути доданий до будь-якої версії за 850 доларів, але якщо з 2 роки він входить до стандартної комплектації такої дешевої моделі, як Mazda2017, це не дуже добре. Дивитись. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

BMW ще належить перейти на п'ятирічну гарантію, пропоновану більшістю основних брендів, а тепер Mercedes-Benz і Genesis, продовжуючи трирічну/необмежену гарантію, аналогічну Audi. 

Як завжди, BMW описує інтервали обслуговування залежно від стану, та автомобіль попередить водія, коли потрібне обслуговування. Це буде відбуватися не рідше одного разу на 12 місяців, але окремі інтервали варіюватимуться залежно від манери керування автомобілем. 

Все це може бути об'єднано в пакети обслуговування на п'ять років / 80,000 1465 км, причому базовий пакет коштує 3790 доларів, а пакет Plus додає заміну гальмівних колодок та дисків до звичайних рідин та витратних матеріалів за 12 доларів. З урахуванням XNUMX-місячного інтервалу ці ціни є приблизно середніми для продуктів преміум-класу. 

Як це водити? 8/10

Для бренду з маркетинговим гаслом чистого задоволення від водіння це важлива частина, особливо з урахуванням того, що нова 1-а серія втратила свій задньопривідний USP. 

Чому деякі з нас люблять задній привод? Це, як правило, більш захоплююче, коли ви їдете на межі, і, як правило, покращується кермо, тому що ви використовуєте передні колеса тільки для поворотів.

То як же їде нова перша серія? Це дивлячись яка версія. 

118i справді гарний пакет. Він їде трохи м'якше ніж те, що я пам'ятаю в A-класі, і в цілому більше схожий на продукт преміум-класу. Він також почувається на крок попереду Active Tourer 2-ї серії, з яким він поділяє свою основу, і це добре.

118i їде трохи м'якше ніж те, що я пам'ятаю в A-класі.

Трициліндровий двигун працює досить плавно для фундаментально незбалансованої трійки, і його потужності достатньо, щоб позбавити вас неприємностей. 

Сумуєте за заднім приводом? Не зовсім, тому що ви можете помітити різницю тільки тоді, коли їдете дуже швидко, що, скажемо прямо, не те місце, де водії 118i, ймовірно, їздитимуть дуже часто. 

Як і слід очікувати, M135i - зовсім інший звір. Крім того, що він дуже швидкий, він набагато щільніший скрізь, але все ж таки виразно зручніший, ніж те, що ми очікуємо від майбутньої версії M з фулл-хаусом.

Крім того, що M135i дуже швидкий, він набагато щільніший у всьому.

Безступінчаста система повного приводу xDrive відмінно справляється зі зменшенням потужності, але максимальне зміщення заднього мосту становить 50 відсотків, що, ймовірно, ідеально підходить для погоні за часом проходження кола, але означає, що ви не берете до уваги хвостатість. взагалі старий. 

Так що це не так класично весело, як старий M140i, але це набагато швидше, і це, ймовірно, буде мати найбільше значення для більшості покупців. 

Вердикт

Щоб відповісти на питання, чи має значення те, що нова перша серія більше не є задньопривідною, я відповім: ні, не має. Це може бути не так романтично на абсолютній межі, але це краще у всіх вимірних відносинах, і, як і раніше, чітко відчувається BMW, незважаючи на перехід до традиційної компоновки своїх суперників. 

Обов'язково подивіться відеоогляд Мела із запуску 1 Series у грудні минулого року: