Огляд BMW M8 2020: конкуренція

Абсолютно новий BMW M8 Competition тут, але чи є сенс у його існуванні?

Будучи флагманською моделлю високопродуктивного підрозділу M, він, безперечно, є брендом BMW. Але з низькими очікуваннями продажів, чи покупці побачать його на дорозі?

І, враховуючи його позиціонування в лінійці BMW M, навіщо комусь купувати його, коли у них може бути більше автомобілів (читай: седан BMW M5 Competition) за менші гроші?

Намагаючись зібрати все це докупи, ми випробували M8 Competition у формі купе, щоб побачити, як воно виглядає.

BMW 8 серії 2020: конкурс M8
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	4.4 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	10.4 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$302,800

Чи є щось цікаве у його дизайні? 10/10

Ми продовжимо і просто скажемо: 8-ма серія — найпривабливіший новий автомобіль, який сьогодні продається.

Як завжди стиль суб'єктивний, але це купе, яке вражає всіма правильними нотами, коли справа доходить до зовнішнього дизайну.

У M8 Competition дуже багато полотна для роботи, тому не дивно, що він виглядає навіть краще, ніж «звичайна» 8-а серія.

Обробка M починається спереду, де решітка радіатора M8 Competition має подвійну вставку та глянсово-чорну обробку, яка також є в інших місцях.

Під ним знаходиться кремезний бампер з величезною повітрозабірною заслінкою і ще більшими бічними повітрозабірниками, всі з яких мають стільникові вставки.

8-а серія - найпривабливіший новий автомобіль, що продається сьогодні.

Цей образ завершують зловісні фари Laserlight, які включають фірмові світлодіодні денні ходові вогні BMW з двома хокейними ключками.

Збоку M8 Competition виглядає більш стримано, хоча має складний набір 20-дюймових легкосплавних дисків, а також зроблені на замовлення повітрозабірники і бічні дзеркала.

Подивіться трохи вище, і ви помітите легку панель даху з вуглецевого волокна, яка допомагає знизити центр тяжіння і виглядає просто круто завдяки дизайну з подвійними бульбашками.

Позаду M8 Competition такий же смачний. В той час, як спойлер на його кришці багажника тонкий, його агресивний бампер напевно не такий.

Погрозливий дифузор - наш улюблений елемент, головним чином тому, що в ньому розташовані чорні 100-міліметрові хромовані вихлопні труби бімодальної спортивної вихлопної системи. слини.

Усередині M8 Competition дає урок розкоші, як і «звичайна» 8-ма серія, хоча і додає трохи агресії за рахунок кількох зроблених на замовлення елементів.

Позаду M8 Competition такий же смачний.

Погляд відразу приковують себе передні спортивні сидіння, які виглядають по-діловому. Але, незважаючи на те, що ці сидіння забезпечують підтримку, великим пасажирам вони можуть здатися трохи незручними у далеких поїздках.

Інші характерні для M функції включають кермо, селектор передач, ремені безпеки, кнопку старт-стоп, підлогові килимки та накладки на пороги.

Як вже згадувалося, в іншому M8 Competition розкішний від голови до п'ят, а високоякісні матеріали, що використовуються всюди, допомагають виправдати його високу ціну.

Показовий приклад: чорна шкіра Walknappa покриває верхню частину панелі приладів, пороги дверей, рульове колесо і селектор передач, а шкіра Merino (чорний і бежевий Midrand в нашому тестовому автомобілі) прикрашає сидіння, підлокітники, дверні вставки та кошики, секції яких. вставити рядок.

10.25-дюймовий сенсорний екран гордо розташувався на панелі приладів.

На подив, чорна оббивка з алькантари не обмежується оббивкою стелі, вона також покриває нижню частину панелі приладів, підлокітники і валики передніх сидінь, додаючи спортивний відтінок поряд з глянсовою обробкою з вуглецевого волокна центральної консолі.

З погляду технологій, 10.25-дюймовий сенсорний екран гордо розташований на панелі приладів, що працює на вже знайомій операційній системі BMW 7.0, яка має жестове і постійно включене голосове управління, жодне з яких не наближається до інтуїтивності традиційного поворотного диска. .

10.25-дюймова цифрова приладова панель розташована збоку, а проекційний дисплей, що проектується на вітрове скло, знаходиться вище, обидва з яких мають унікальну тему M Mode, яка зосереджена на природі, а також відключає передові системи допомоги водієві під час енергійного руху. керування.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Маючи довжину 4867 мм, ширину 1907 мм і ширину 1362 мм, M8 Competition завеликий для купе, але це не обов'язково означає, що він практичний.

Вантажопідйомність пристойна, 420 літрів, і її можна збільшити, склавши заднє сидіння, що складається в пропорції 50/50 - дію, яку можна виконати за допомогою клямок багажника з ручним відкриттям.

Сам багажник оснащений чотирма точками кріплення, які допомагають закріпити ваш вантаж, а бічна сітка для зберігання може стати в нагоді в деяких випадках. Тим не менш, більш об'ємні предмети буде важко завантажити через невеликий отвор у кришці багажника і високу вантажну кромку.

Відра для сміття передніх дверей не особливо широкі або довгі.

Сподіваєтеся знайти запасне колесо під підлогою багажника? Мрійте, натомість ви отримаєте жахливий «комплект для ремонту шин», який, звичайно ж, озаглавлений банкою слизу, що розчаровує.

Тим не менш, найбільша «особливість» M8 Competition, що розчаровує, — це токен другого ряду, яким можуть користуватися тільки діти.

При моєму зростанні 184 см місця для ніг мало, коліна упираються в контурну оболонку переднього сидіння, а місця для ніг майже немає.

Тим не менш, висота над головою є його найслабшим місцем: мій підборіддя повинен бути притиснутий до ключиці, щоб наблизитися до прямої спини, коли я сідаю.

Найрозчарованіша «фіча» M8 Competition — це токен другого ряду, яким можуть користуватися лише діти.

У той час як дитячі сидіння можна встановити у другому ряду за допомогою верхніх тросів та точок кріплення ISOFIX, зробити це складно через брак місця. І давайте не забуватимемо, що це дводверне купе, тому поставити дитяче крісло в салон — це насамперед непросте завдання.

Варіанти зберігання в салоні включають середній ящик рукавички і величезний центральний відсік для зберігання. Кошики в передніх дверях не дуже широкі або довгі, а це означає, що вони можуть взяти тільки одну маленьку і одну звичайну пляшку за штуку — у крайньому випадку.

Два підстаканники заховані в передньому відсіку для зберігання речей, у якому також є бездротовий зарядний пристрій для смартфона, а також порт USB-A та розетка на 12 В. Говорячи про підключення, центральний відсік для зберігання містить порт USB-C та розетку на 12 В .

Що ж до другого ряду токенів, то варіантів підключення немає. Так, задні пасажири не можуть заряджати пристрої. І досить погано, що вони пропускають вентиляційні отвори.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Купе M352,900 Competition коштує від 8 XNUMX доларів плюс дорожні витрати та є дорогою пропозицією. Таким чином він абсолютно завантажений комплектом.

Тим не менш, M5 Competition коштує на 118,000 8 доларів менше і має набагато практичніший кузов седана, тому цінність купе MXNUMX Competition сумнівна.

У будь-якому випадку, його основними конкурентами є версії купе ще не випущеного Porsche 992 серії 911 Turbo і Mercedes-AMG S63 (384,700 XNUMX доларів), термін служби якого наближається до кінця.

Купе M352,900 Competition коштує від 8 XNUMX доларів плюс дорожні витрати та є дорогою пропозицією.

Стандартне обладнання, ще не згадане в купе M8 Competition, включає датчики сутінків, датчики дощу, бічні дзеркала з підігрівом, що автоматично складаються, плавне закривання дверей, світлодіодні задні ліхтарі і кришку багажника з автоматичним приводом.

У салоні супутникова навігація з поточним трафіком, підтримка бездротової Apple CarPlay, цифрове радіо DAB+, система об'ємного звучання Bowers & Wilkins з 16 динаміками, вхід та запуск без ключа, передні сидіння з електроприводом регулювання, обігрівом та охолодженням, регульована рульова колона. , підігрів керма та підлокітників, двозонний клімат-контроль, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням та функцією навколишнього освітлення.

Нехарактерно, що список опцій дуже короткий, з карбоновим пакетом екстер'єру за 10,300 16,500 мільйонів доларів і вуглецево-керамічними гальмами за XNUMX XNUMX мільйонів доларів, жоден з яких не встановлений на тестовий автомобіль, пофарбований в металік Brands Hatch Grey.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Купе M8 Competition приводиться в рух потужним 4.4-літровим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, який розвиває потужність 460 кВт при 6000 об/хв і 750 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 1800-5600 об/хв.

Купе M8 Competition розганяється з місця до 100 км/год за 3.2 секунди.

За перемикання передач тут відповідає чудова восьмиступінчаста автоматична коробка з гідротрансформатором (з підрульовими пелюстками).

Ця пара допомагає купе M8 Competition розганятися з місця до 100 км/год за приголомшливі 3.2 секунди. Так, це найшвидша серійна модель BMW на сьогоднішній день. І його максимальна швидкість становить 305 км/год.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Витрата палива купе M8 Competition під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 10.4 літри на кілометр, а заявлені викиди вуглекислого газу (CO2) становлять 239 грамів на кілометр. Обидва зацікавлені з огляду на рівень запропонованої продуктивності.

У наших реальних тестах ми набрали в середньому 17.1 л/100 км протягом 260 км руху по путівцям, а решта було розділено між шосе та міським рухом.

Багато енергійного водіння призвело до цієї завищеної цифри, але не чекайте, що він п'є надто менше за більш збалансованих зусиль. Адже це спортивний автомобіль, який вимагатиме частих поїздок на СТО.

Для довідки: 8-літровий паливний бак купе M68 Competition споживає як мінімум бензин із октановим числом 98.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

ANCAP ще не опублікував рейтингу безпеки для лінійки 8-ї серії. Таким чином, купе M8 Competition на даний час не має рейтингу.

Удосконалені системи допомоги водієві включають автономне екстрене гальмування, допомогу в утриманні смуги руху і рульовому управлінні, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух спереду і ззаду, адаптивний круїз-контроль з функцією зупинки і руху, розпізнавання обмежень швидкостей . , попередження водія, контроль тиску та температури в шинах, допомога при торканні з місця, нічне бачення, допомога під час паркування, камери кругового огляду, передні та задні датчики паркування та інші. Дійсно, ви не залишилися бажати тут.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає сім подушок безпеки (подвійні передні, бічні та бічні, а також для захисту колін водія), звичайні електронні системи стабілізації та контролю тяги, антиблокувальну систему гальм (ABS) та систему допомоги при екстреному гальмуванні (BA ), між іншим.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і всі моделі BMW, купе M8 Competition поставляється з трирічною гарантією без обмеження пробігу, що тьмяніє порівняно з п'ятирічним стандартом, встановленим Mercedes-Benz та Genesis у преміальному сегменті.

Тим не менш, купе M8 Competition також поставляється із трирічною допомогою на дорозі.

Інтервали обслуговування – кожні 12 місяців/15,000 80,000 км, залежно від того, що настане раніше. Доступно кілька планів обслуговування з обмеженою ціною, при цьому звичайна версія на п'ять років / 5051 XNUMX км коштує XNUMX долар, що, хоч і дорого, не є недоречним у цій ціновій категорії.

Як це водити? 9/10

Напередодні презентації глава BMW M Маркус Флаш назвав новий M8 Competition "вбивцею Porsche Turbo". Бойові слова? Ви тримаєте парі!

І, провівши півдня з купе, ми вважаємо, що він недалеко від істини, навіть якщо таке припущення здається безглуздим на папері.

Простіше кажучи, купе M8 Competition – абсолютний монстр на прямій та в поворотах. Це на рівні 911? Не зовсім, але страшенно близько.

Ключовим компонентом є його 4.4-літровий V8 двигун з подвійним турбонаддувом, який сьогодні є одним з наших улюблених двигунів.

У цьому випадку колосальний момент, що крутить, в 750 Нм досягає рівня трохи вище холостого ходу (1800 об/хв), а це означає, що пасажири майже відразу ж опиняються на своїх місцях, коли M8 Competition спрямовується до горизонту.

Повний поштовх триває до максимальних оборотів двигуна (5600 об/хв), після чого вражаючі 460 кВт потужності досягаються лише на 400 об/хв.

Купе M8 Competition – справжній монстр на прямій та в поворотах.

Зайве говорити, що відчуття, яке випробовується під час лютого прискорення купе M8 Competition, викликає звикання. Це, безумовно, здається таким самим швидким, як і заяви BMW, якщо не швидше.

Звичайно, такого рівня продуктивності не було б, якби не восьмиступінчастий автомат із гідротрансформатором, який робить зіркове перемикання передач, будучи швидким, але плавним. Тим не менш, у нього є звичка занадто довго утримувати нижчі коефіцієнти, коли веселощі закінчилися.

Як і дросельна заслінка, трансмісія має три режими з інтенсивністю, що поступово збільшується. У той час як ми віддаємо перевагу першому в його самому різкому вигляді, останнє найкраще збалансоване, так як в іншому випадку воно занадто консервативне або дуже шалене. У будь-якому разі, він дуже чуйний.

Все це дуже добре, але ви хочете, щоб це супроводжувалося емоційним саундтреком, чи не так? Що ж, купе M8 Competition, безумовно, добре звучить, коли його V8 працює, але ми не можемо не думати, що BMW M міг би зробити більше зі своєю двомодельною вихлопною системою.

На розгоні чути багато ривків, що чудово, але тріск і хлопки, схожі на постріли, які ми любимо в інших моделях BMW, відсутні, хоча деякі з них є при перемиканні на знижену передачу при різкому гальмуванні. Загалом непогано, але не добре.

Вірний своїм корінням GT, купе M8 Competition доповнює свої прямолінійні характеристики щодо комфортної їзди.

Його незалежна підвіска складається з двохважільного передньої осі та п'ятиважельного задньої осі з адаптивними амортизаторами, які забезпечують достатній запас ходу.

У м'якій обстановці купе M8 Competition більш ніж придатне для життя, а складні дорожні покриття справляються з апломбом. Найскладніше налаштування посилює ці недосконалості, але вони ніколи не пригнічують.

Тим не менш, не можна заперечувати тверду загальну мелодію, яка переважає, незважаючи ні на що, але компроміс (краще управління) справді вартий того.

У нього є звичка занадто довго утримувати нижчі коефіцієнти, коли веселощі закінчилися.

Справді, купе M8 Competition їсть кути на сніданок. Навіть якщо його споряджена маса 1885 кг іноді є фактором, він залишається під контролем (читай: плаский). Ця здатність, звичайно, частково пов'язана з його посиленим шасі та іншими чаклунствами BMW M.

Говорячи про це, повнопривідна система M xDrive, безперечно, є зіркою шоу, забезпечуючи чудове зчеплення з дорогою при сильному натисканні. Його заднє усунення, безумовно, помітно при виході з поворотів, чому сприяє працьовитий активний диференціал M.

Варто зазначити, що ця установка MxDrive має три режими. Для цього тесту ми залишили його в режимі повного приводу за замовчуванням, але для довідки, повний привід Sport слабший, в той час як задній привід готовий до дріфту, отже, тільки для треку.

І, звичайно ж, купе M8 Competition не було б таким веселим у поворотах, якби не електропідсилювач керма, який чутливий до швидкості та має змінне передавальне число.

За мірками BMW він напрочуд легкий у руці, але при перемиканні з режиму «Комфорт» на «Спорт» стереотипна вага з'являється знову. Приємно, що це приємно і прямо, і забезпечує багато зворотного зв'язку через колесо. Тік, тик.

Враховуючи рівень пропонованої продуктивності, не дивно, що гальмівна система M Compound Brake складається з масивних 395-міліметрових передніх та 380-міліметрових задніх дисків із шести- та однопоршневими супортами відповідно.

Швидкість, звичайно, легко змивається, але цікава частина полягає в тому, як ви можете регулювати чутливість педалі гальма між двома рівнями: Comfort або Sport. Перший відносно м'який, що полегшує керування, а другий забезпечує набагато більший опір, що нам подобається.

Вердикт

Якщо прибрати з рівняння здоровий глузд, ми будемо щасливі володіти купе M8 Competition кожен день тижня.

Він виглядає чудово, почувається розкішно, безпечний і забезпечує неймовірну всебічну продуктивність. Таким чином, у нього так легко закохатися.

Але думайте головою, а не серцем, і ви швидко засумніваєтесь у його розташуванні і, отже, у його ефективності.

Тим не менш, використаний приклад може виявитися привабливим через кілька років. І так, ми б щасливо жили з його високими рахунками за пальне.

Примітка. CarsGuide був присутній на цьому заході як гостя виробника, забезпечивши проїзд та харчування.