Огляд Citroen C5 Aircross 2019: почуття

У чому різниця ви шукаєте на перенасиченому ринку позашляховиків? Це ціна? Гарантія? Функції? Як щодо комфорту?

В Австралії багато позашляховиків середнього розміру. Більшості з них подобається торгувати своїми характеристиками чи цінністю або, що більш ніж будь-коли, спортивністю.

Ви можете побачити це у величезних колесах, агресивних обважуваннях, жорсткій підвісці. Список можна продовжити. Але тільки не для Citroen C5 Aircross.

Остання пропозиція від легендарного французького автовиробника присвячена одному. Комфорт.

Моє питання: чому комфорт у країні позашляховиків є такою нішевою концепцією? І як цьому химерному помаранчевому Сітроєну це вдається? Читай далі, щоб дізнатися.

Citroen C5 2020: Відчуття аерокросу
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$32,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

C5 Aircross прибуває до Австралії всього у двох рівнях специфікації, і той, що розглядається тут, є базовим Feel. За ціною 39,990 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат це не зовсім дешево, але, на щастя, добре вказано.

А на момент публікації в рамках цінової кампанії Citroen Feel коштував 44,175 XNUMX доларів, включаючи всі реєстраційні, дилерські та інші збори перед доставкою.

У коробці 7.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з Apple CarPlay, Android Auto, цифровим радіо DAB+ та вбудованою супутниковою навігацією, 12.3-дюймовий цифровий дисплей панелі приладів, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, автоматичні фари та склоочисники, безключовий доступ. вхід та запалення з натискним пуском, двозонний клімат-контроль, світлодіодні ДХО та електричні задні двері.

Купівля Citroen більше не означає придбання старої техніки салону. Великий тик! (Зображення надане Томом Уайтом)

Це добре. Не дуже хороші галогенні фари (частково відволікають від гладкого стилю передньої частини) і відсутність круїз-контролю радіолокації.

Aircross дійсно має гідний набір функцій активної безпеки, які розглянуті в розділі безпеки цього огляду.

Конкуренти? Що ж, є велика ймовірність, що ви купуватимете C5 Aircross в порівнянні з іншими альтернативними варіантами в просторі середнього розміру, включаючи Peugeot 3008 Allure (з яким Aircross поділяє двигун і шасі — 40,990 43,990 доларів США), Renault Koleos Intens FW. (35,290 XNUMX доларів) і, можливо, Skoda Karoq (всього один рівень комплектації в Австралії – XNUMX XNUMX доларів).

Виглядає добре, але галогенові фари не тішать. (Зображення надане Томом Уайтом)

Секретна зброя Aircross, якої немає в жодному іншому позашляховику середнього розміру, - це сидіння. Citroen називає їх сидіннями Advanced Comfort, і вони набиті піною з ефектом пам'яті, натхненною технологією матраців.

І це звучить як рекламна брошура, але це негаразд. Як тільки ви сідаєте, ви ніби ширяєте в повітрі. Трохи геніальності!

Citroen поєднує це з 18-дюймовими легкосплавними дисками розумного розміру та унікальною системою підвіски, в якій використовуються «прогресивні гідравлічні подушки» (натяк минулого Citroen), щоб пом'якшити їзду.

Розумні та стильні легкосплавні диски доповнюють пакет комфорту C5.

Це подвійна зручність, і справді приємно сидіти за кермом. Все за тією ж ціною, що його рідний брат Peugeot. Варто врахувати.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Це не був би французький автомобіль без солідної частки стилю, а Aircross його достатньо.

Від помаранчевого забарвлення до задніх ліхтарів, що ширяють у повітрі, і прикрашені шевроном грати радіатора — Citroen абсолютно унікальний.

Цей Citroen не позбавлений візуального відділу з безліччю штрихів, щоб пробігтися очима. (Зображення надане Томом Уайтом)

Як і попередня лінійка C4, C5 Aircross успадкував пластикові «повітряні відбійники» під дверима, а пластиковий вигляд м'якого позашляховика продовжується над колісними арками, а також спереду та ззаду C5.

Багато чого відбувається як спереду, так і позаду цього позашляховика, але чомусь це не надто складно, всі розчерки та відблиски перетікають один в одного, щоб підтримувати деяку подобу узгодженості.

Задня частина C5 трохи більш ручна, з панелями в колір кузова, що контрастують із пластиковою смугою, глянсово-чорними відблисками та подвійними квадратними фасадами вихлопної труби. Плаваючі глянсові рейлінги на даху - ефектний, хоч і дурний дотик.

C5 Aircross поєднує всілякі елементи, створюючи неповторний стильний вигляд. (Зображення надане Томом Уайтом)

Особисто я сказав би, що цей автомобіль краще виглядає, ніж його рідний брат Peugeot 3008, хоча він виглядає створеним виключно для міських жителів, а не для любителів пригод.

Усередині це нормальний. Для Сітроєна. Минули часи плаваючих кермів або відверто безглуздих комбінацій приладів, все це досить звичне і зроблено для покращення бренду.

Це не означає, що це не круте місце, і я був здивований, виявивши себе в оточенні стильної фурнітури, якісних м'яких на дотик матеріалів та стриманого блокового дизайну. C5 отримав маленьке овальне кермо, яке приємно тримати в руках.

У C5 Aircross дуже звичайний інтер'єр. Це добре місце, щоб бути. (Зображення надане Томом Уайтом)

Ці чудові сидіння з піни з ефектом пам'яті оброблені трохи дивним синтетичним джинсовим матеріалом сірого кольору. Деяким це не подобалося, але я подумав, що це добре контрастує між зовнішнім виглядом та інтер'єром автомобіля. Піднята центральна консоль дає переднім пасажирам відчуття додаткової безпеки преміум-класу.

Сірі матеріали трохи викликатимуть розбіжності, але дратівливим фактором номер один для мене стала повна відсутність тактильних кнопок для налаштування функцій клімат-контролю або мультимедіа. Ручка гучності дуже багато, щоб просити?

Крім цього, у C5 одна з найручніших і практичних оздоблень салону серед усіх Citroen… можливо, будь-коли… і при цьому вона не може бути нудною.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

C5 Aircross — один із найпрактичніших позашляховиків у цьому сегменті з погляду внутрішнього простору. Там просто купа всього і безліч інтелектуальних функцій для резервного копіювання.

Спереду у вас є невеликі заглиблення у дверях, чудові великі підсклянники на центральній консолі, а також верхній ящик, який був трохи неглибоким, але все ж таки зручним, а також невелика порожнина (мабуть, призначена для зберігання ключа). та великий ящик для зберігання гаманця або телефону.

Передні пасажири отримують безліч варіантів зберігання, але відсутність регулювальних дисків – це недолік. (Зображення надане Томом Уайтом)

Пасажири на задньому сидінні отримують пристойний простір для ніг та голови, але що є дійсно особливого тут, так це те, що кожен пасажир отримує своє власне сидіння з піни з ефектом пам'яті з достатньою шириною, щоб подорожувати з гідним комфортом. Місця для ніг центрального пасажира не заважає навіть великого трансмісійного тунелю.

Задні пасажири також отримують кишені на спинках передніх сидінь, подвійні вентиляційні отвори, невеликі підсклянники у дверях та 12-вольтову розетку. Без підлокітника, що опускається, було б непогано побачити більш практичні підсклянники в дверних картах.

Серйозно. Ці сидіння настільки хороші. (Зображення надане Томом Уайтом)

Багажник справді гігантський. Мовляв, найбільший у сегменті гігант. Як мінімум, він важить 580 л (VDA), але як додатковий бонус задні пасажирські сидіння можна зрушити вперед на рейках, щоб отримати колосальні 140 додаткових літрів простору для 720 л. Зі складеними задніми сидіннями ви зможете використовувати 1630 л.

Задні двері з електроприводом, якими можна керувати, змахнувши ногою під автомобілем, також входять до стандартної комплектації, відкриваючи повністю безперешкодний отвір. Таким чином, він не тільки має найкращий у своєму класі багажний відсік, але й простий у використанні.

Багажник просто потужний. Він також простий у використанні. (Зображення надане Томом Уайтом)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

C5 Aircross оснащений лише однією силовою установкою, незалежно від того, який клас ви оберете. Це 1.6-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом та потужністю 121 кВт/240 Нм.

Він розділяє цей двигун з Peugeot 3008, а потужність добре співставна з 2.4-літровим чотирициліндровим двигуном Renault Koleos (126 кВт/226 Нм), враховуючи, що він набагато менший і (теоретично) менш вимогливий до тяги.

1.6-літровий турбодвигун Citroen сучасний, але малопотужний. (Зображення надане Томом Уайтом)

Завжди розумний Skoda Karoq важко перевершити в цьому сегменті завдяки його 1.5-літровому двигуну (110 кВт/250 Нм), що забезпечує високі показники моменту, що крутить.

C5 Aircross передає потужність на передні колеса тільки через шестиступінчасту автоматичну коробку передач, для порівняння, у Koleos є тьмяний варіатор, а Karoq — семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

1430-кілограмовий C5 споживає 7.9 літра неетильованого бензину з октановим числом 95 на 100 км.

Це приблизно відповідає сегменту, і на практиці мені вдалося досягти показника 8.6 л/100 км. Літр більше не так вже й погано для дійсно змішаної їзди.

Потреба в паливі середнього класу трохи дратує, але цього слід очікувати від європейського двигуна з турбонаддувом невеликої потужності. Його основні конкуренти (крім Колеоса) п'ють однаково.

Як це водити? 7/10

Прямо скажемо, C5 Aircross - не найбільш захоплюючий автомобіль, яким ви можете керувати. Це навіть не захоплююче для сегмента, оскільки акцент робиться на освіжаюче далекому від спортивного.

Ви будете отримувати в'яле прискорення, що складається з іноді лінивої автоматичної коробки передач з шістьма швидкостями та частки турболагу щоразу, коли ви натискаєте педаль акселератора.

Але C5 Aircross, як не дивно, зовсім не спортивний. Я б сказав, що Citroen – один з небагатьох автовиробників, які справді «розуміють», що таке керування позашляховиком. Комфорт.

Чи бачите, цей позашляховик з лишком компенсує свої слабкі характеристики тим, що є, можливо, найприємнішим місцем для водіння у своєму сегменті.

Ми розповіли, наскільки нереальні сидіння з точки зору їхнього якісного набивання з піни з ефектом пам'яті, але на цьому все не закінчується. C5 має таке ж чудово збалансоване рульове управління, як і інші легкові автомобілі Citroen і Peugeot, а також шини розумного розміру на легкосплавних дисках та підвіску з гідравлічною подушкою.

Все це сприяє безшумній їзді та робить більшість дорожніх нерівностей, нерівностей та вибоїн зовсім не проблематичними.

Підвіска має свої обмеження: при попаданні в особливо гостру нерівність або вибоїну машина підстрибуватиме від амортизаторів, але на 90% міських доріг Австралії вона просто приголомшлива. Я хотів би, щоб більше позашляховиків середнього розміру їздило так.

Він також дуже тихий завдяки «додатковій ізоляції» у моторному відсіку та маленьким легкосплавним дискам.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Aircross має однаковий набір функцій активної безпеки незалежно від того, який клас ви виберете. Це означає автоматичне екстрене гальмування (AEB — працює на швидкості до 85 км/год) із попередженням про лобове зіткнення (FCW), попередження про вихід зі смуги руху (LDW) за допомогою утримання у смузі (LKAS), моніторинг сліпих зон (BSM) , попередження водія (DAA) та розпізнавання дорожніх знаків (TSR) є стандартними.

Ви отримаєте додаткову перевагу передніх та задніх датчиків паркування та 360-градусного огляду паркування, що чудово за своєю функціональністю.

C5 Aircross отримує важливу технологію активної безпеки, але цього разу без активного контролю круїзу. (Зображення надане Томом Уайтом)

Очікувані удосконалення включають шість подушок безпеки та стандартний набір електронних систем стабілізації та керування гальмами.

Це вражаючий люкс, в якому є все, що ви очікуєте від нового автомобіля, крім дивної відсутності активного круїз-контролю.

C5 Aircross ще не отримав рейтингу ANCAP (хоча його європейські еквіваленти з повною безпекою мають максимальний п'ятизірковий бал EuroNCAP).

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

На всі сучасні Citroen поширюється п'ятирічна гарантія без обмеження пробігу, що відповідає загальноприйнятому галузевому стандарту.

Це все добре, але це найе-е… Європейська ціноутворення на послуги, яке є вбивцею тут.

На C5 Aircross поширюється програма обслуговування з обмеженою ціною, яка коштує від 458 до 812 доларів за щорічне відвідування, у середньому 602 долари на рік протягом терміну дії п'ятирічної гарантії.

Це трохи розчаровує з огляду на те, що найдешевше обслуговування Citroen з фіксованою ціною еквівалентно дорогому обслуговуванню більш популярних брендів.

Вердикт

C5 Aircross може здатися нішевим європейським «альтернативним» позашляховиком, але я хотів би, щоб це було не так. Більш мейнстримні гравці могли б багато чого навчитися у того, наскільки блискуче запакований цей Citroen.

Це дійсно лідер у своєму класі з погляду комфорту для пасажирів і навіть місця для багажу, навіть із відмінними мультимедіа та безпекою у цьому базовому класі Feel.

Якщо вам дійсно не потрібно буксирувати, продуктивність (або, в даному випадку, її відсутність) у будь-якому випадку має бути на останньому місці у списку пріоритетів позашляховика.