Огляд Dodge Challenger SRT Hellcat 2015
Герцоги Хаззарда ніколи не були спіймані, якби в них був один з них.
Зустрічайте Dodge Challenger SRT Hellcat, дводверний маслкар, стилізований під культовий Charger 1970-х років, який став зіркою маленького екрану завдяки двом гонщикам-самогонникам, які мали звичку підкидати свою машину в повітря під час незліченних пагонів.
Термін «Hellcat» може здатися зайвим або що менеджери з маркетингу трохи захопилися.
Це так круто, як машина
Але, чесно кажучи, це не настільки шалено, щоб описати, що знаходиться під капотом цього чудовиська, яке поки що надходить до Австралії лише через приватних імпортерів та переробників.
Навіть якщо ви не любитель оборотів, вам потрібно розуміти феноменальну силу, яку Dodge зумів витягти з цього автомобіля, хоча б для того, щоб він міг стати в нагоді в ніч на дрібниці паба.
У нього 707 кінських сил у старих грошах, або 527 кВт у сучасному вираженні, і неймовірні 881 Нм крутного моменту від його 6.2-літрового двигуна V8 з наддувом, першого «Хемі» з наддувом в історії компанії.
Поговоріть про створення входу. Це більше потужності, ніж суперкар V8 на сітці в Батерсті. Та все ж цей автомобіль має номерні знаки.
Dodge також перевершує попереднього чемпіона з потужності серед маслкарів США Ford Mustang Shelby GT500 (662 л.с. або 493 кВт).
І, як би мені не було боляче про це повідомляти, Hellcat пропонує найшвидшій і найпотужнішій машині Австралії всіх часів, HSV GTS (576 л.
Так, це так круто, як може бути машина. Він гуркотить, коли ви запускаєте двигун, якщо ви вставили правильний ключ.
Звук двигуна та вихлопу зачаровує
Dodge Challenger SRT Hellcat настільки потужний, що має два ключі: один «обмежує» потужність до 500 л.
Крім того, дисплей на центральному екрані має персоналізовані режими водіння, які дозволяють налаштувати червону лінію (або точки перемикання передач) для кожної з шести механічних передач, реакцію дросельної заслінки і м'якість підвіски.
КЕРУВАННЯ
За кермом це здається сюрреалістичним, оскільки ви бачите сучасний дизайн і компонування панелі приладів, хоча зовнішній вигляд — це крок назад у часі.
Відповідно, досвід водіння є сумішшю нового і старого. Таке відчуття, що хтось проробив відмінну роботу, встановивши сучасні механізми та гальма (найбільші з колись встановлюваних на продукцію Dodge або Chrysler) на старий зарядний пристрій 1970-х років.
Але спочатку ви повинні налаштувати свої почуття на силу. Практично неможливо отримати чистий відпочинок, якщо застосувати найменший натяк на терміновість, принаймні до тих пір, поки надлипкі шини Pirelli не прогріються.
Під час нашого тестового заїзду по Лос-Анджелесу Hellcat, здається, скользить по верхній частині бетонного тротуару, а не з’єднується з ним.
Шестиступінчаста механічна коробка має важку дію, як і зчеплення. Але принаймні проміжок між перемиканням передач дає вам момент, щоб зібратися з думками і забезпечити спалах спокою в тому, що більш точно описується як свавілля, а не прискорення.
Dodge Hellcat майже надто швидкий, щоб ваші почуття могли його зрозуміти, коли ви виявите зчеплення в шинах, а система зчеплення обмежує будь-яке ковзання.
Зчеплення на поворотах напрочуд вражає. Заради справедливості варто сказати, що Dodge (і американські маслкари в цілому) не славляться своєю чудовою керованістю, але інженери, яким вдалося приборкати Hellcat і змусити його гальмувати, чіплятися і керувати з певною точністю, заслуговують на медалі.
Підвіска занадто жорстка в режимі «гонки», але в звичайних умовах вона більш ніж придатна для життя.
Додж винайшов машину часу
Звук від двигуна та вихлопу захоплює дух (подумайте про суперкар V8, але з децибелами, дозволеними для використання на дорогах) і змушує вас загальмувати тільки для того, щоб ви могли повернутися до межі швидкості з усім шумовим забрудненням, яке ви можете зібрати.
Не подобається? Важко бачити із проклятої речі. Але, чесно кажучи, ви не будете багато дивитись у дзеркало заднього виду в одному з них. Або паркувати його дуже часто. Їздити надто весело.
Загальні відчуття від керування сільськогосподарськими за європейськими автомобільними мірками. Але я підозрюю, що це саме те, чого хочуть покупці маслкарів у США. Крім того, що ви очікуєте за 60,000 95,000 доларів (купа грошей у США, але угода в Австралії, враховуючи, що HSV GTS складає XNUMX XNUMX доларів).
Найбільша трагедія, однак, полягає в тому, що в даний час немає планів зробити один із них з правим кермом від заводських воріт.
Примітка для Dodge: Ford та Holden залишають ринок високопродуктивних седанів V8 протягом кількох років, і я вважаю, що на один з них вишикується черга покупців. Австралійські покупці спортивних автомобілів не знали, що їх уразило.
