Огляд Феррарі ФФ 2015 року
Гранд-туристу Ferrari потрібен час, щоб полюбити себе. Перша реакція на чотиримісний повнопривідний автомобіль - "що за FF?".
Це не ваша типова Fezza: це великий автомобіль у стилі стріляючого гальма, який, здається, не відповідає логотипам коней, що скачають, на боках.
Запустіть FF (це розшифровується як Ferrari Four ... сидіння або ведуче колесо, вибирайте самі), і лунає викликаючий сусідів гарчання, коли безнаддувний V12 витісняє стільки газів із чотирьох вихлопних труб, що панелі дверей гаража трясуться.
Феррарі – це універсальний бренд, і будь-який продукт, наділений ним, привертає увагу.
З цього моменту ви ігноруєте той факт, що цей суперкар за $625,000 XNUMX не має фінансового сенсу, і зосереджуєтеся на сенсорних відчуттях. І за будь-якими мірками це сенсаційно.
Дизайн
FF виглядає нетрадиційно: мобільна аероскульптура, написана Pininfarina, з кабіною, розташованою далеко позаду цього масивного капота.
Йому не вистачає безпосередньої присутності F12 Berlinetta, але він не втрачає своєї привабливості: логотип Ferrari є універсальним брендом і будь-який продукт, наділений ним, привертає увагу.
Дводверний стиль Shooting Brake робить FF нішевим автомобілем на нішевому ринку, тому прямої конкуренції немає.
Якщо перевезення пасажирів буде нормальним явищем, FF зробить це стильно. Задні сидіння, обтягнуті шкірою, не поступаються переднім у плані комфорту та підтримки та піднесені, щоб забезпечити огляд дороги попереду. Багажник об'ємом 450 літрів просторий, хоч і неглибокий.
Приладова панель і дверні панелі, також оброблені шкірою, настільки ж розкішні, а обшивка з коров'ячої шкіри поступається місцем - принаймні, в нашому тестовому автомобілі - вставкам з вуглецевого волокна для вентиляційних отворів і центральної консолі.
Акценти з тканини тканини в стилі Burberry на сидіннях і приладовій панелі є частиною програми налаштування Ferrari Tailor-Made, в рамках якої власник відвідує фабрику в Маранелло, щоб безпосередньо поговорити з дизайнером.
Так і має бути: хтось поставив усі галочки на FF CarsGuide і у процесі підняв ціну до 920,385 XNUMX доларів плюс на дорогах.
Про місто
Добре продумані алгоритми перемикання передач і налаштування "Комфорт" на перемикачі "манеттіно" на рульовому колесі роблять FF слухняним у місті.
Двигун виє серцебиття, перш ніж забезпечити тягу
Він, як і раніше, здається великим, потужним автомобілем, але ви навряд чи проїдете через вітрину салону краси через карту дросельної заслінки, в якій Ferrari ледве котиться на своїх 20-дюймових дисках у відповідь на перший сантиметр або біля педалі.
Дайте йому стусан, і двигун завиє на мить, перш ніж дати тягу досить довго, щоб передумати. Спробуйте те саме в Спорті, і ви зміните поштові індекси, перш ніж зможете щось із цим зробити.
Коробка передач з кнопковим керуванням легко адаптується, хоча новачки на мить шукатимуть ручку або циферблат, сідаючи в машину.
Камера заднього виду відображається на семидюймовому сенсорному екрані, а датчики по всьому периметру спрощують паркування FF. Очікуйте, що капот або закруглена задня частина будуть виступати з місць для паркування розміром з міський автомобіль, які можна знайти в більшості торгових центрів метро.
На грубій трісці чути рев шин, але ви почуєте його лише під час руху. Мало що може перекрити рев продуктивного V12, що посилає на колеса божевільний момент, що крутить, який можна почути навіть на швидкості нижче 50 км/год, якщо водій відключить автоматичний режим і переключиться вручну за допомогою підкермових пелюсток.
Неможливо не засмучуватися, обмежуючи звіра швидкістю лише 110 км/год.
Незважаючи на те, що підрульові пелюстки закріплені на рульовій колонці, їх косоподібна форма і розмір означають, що вони доступні 90% поворотів.
Продуктивність
Керуйте FF так, як він був створений для водіння, і дні треку або переговори з дорожнім патрулем чекають на вас у майбутньому.
Неможливо не засмучуватися, обмежуючи звіра швидкістю всього 110 км/год (хоча це полегшує біль, коли спостерігаєш, як інші водії ламають голову над тим, як неохайний CarsGuider отримав ключі).
Змиріться з цим, якщо ви можете дозволити собі FF, вирушайте на трек-дні і подивіться, що буде далі за законний, але нудний 3.7-секундний спринт до 100 км/год.
Феррарі так само хороші в поворотах, як і в швидкості на прямій, а траса з великими і широкими схилами - найкраще місце, щоб випробувати, наскільки важко система повного приводу і гума Pirelli будуть тягнути майже дві тонни FF на повороті.
Легке рульове управління оманливо швидке і реагує на дорожнє покриття з усією точністю та зворотним зв'язком, необхідною для точного визначення розміру колії, за якою гуркотить FF.
Налаштування «ухабиста дорога» для регульованих амортизаторів недостатньо м'яка, щоб підкорити наші дороги, що постійно погіршуються, але вона робить чудову роботу з приборкання жорсткого налаштування суперкара.
Величезний розмір та вага означають, що FF не входитиме в повороти, як 458, але саме на цьому етапі система повного приводу починає передавати потужність на передні колеса за допомогою другої коробки передач та пари багатодискових зчеплень.
Установка повного приводу на вимогу дозволяє уникнути необхідності в центральному диференціалі і, за словами Ferrari, приблизно вдвічі легша.
На поверхнях з низьким коефіцієнтом тертя, тобто при поїздках снігом, FF - це Ferrari. Він не такий химерний, як F12, але у нього є ноги, щоб відповідати більшості речей на чотирьох колесах і робити це з чотирма в машині.
Що в нього є
Один із найгрізніших двигунів на дорозі, чудові гальма, місця для чотирьох.
Чого немає
Жодних допоміжних засобів для водіння (сліпа зона, виїзд зі смуги руху), спортивний вихлоп – опція.
власність
Покупна ціна покриває ваш Ferrari з трирічною гарантією та безкоштовним плановим обслуговуванням на сім років. Це переконливий аргумент проти твердження, що володіння суперкар стоїть цілий стан. Звичайно, вам (мають), як і раніше, потрібні гальма і шини на регулярній основі.
