Огляд Great Wall Steed 2017

Great Wall був найбільш продаваним брендом автомобілів ute у Китаї протягом майже двох десятиліть, тому не дивно, що компанія розширює свою глобальну присутність на австралійському ринку повнопривідних автомобілів із подвійною кабіною. 

Те, чого його дизельному Steed може не вистачати у продуктивності та загальної вишуканості в порівнянні з основними конкурентами, він урівноважує величезною економією на покупній ціні. І це полягає вибір китайця — ціна проти якості.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$9,300

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Доступний тільки з подвійною кабіною, п'ятиступінчастою або шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також бензиновими 4×2, дизельними 4×2 та дизельними трансмісіями 4×4. Він також доступний лише в одному добре обладнаному класі, тому кожен покупець Steed отримує бургер разом із лотом. Хоч і китайський бургер.

Нашим тестовим транспортним засобом був дизельний 4×4 з шестиступінчастою механічною коробкою передач, який коштує всього 30,990 4 доларів США і є переконливим порівнянням співвідношення ціни та якості для тих, хто хоче нову машину, у кого немає великих грошей. Наприклад, найдешевший Ford Ranger з подвійною кабіною 4×2.2 - це XL з 45,090-літровим дизельним двигуном і шестиступінчастою механічною коробкою за 2.4 43,990 доларів, а найдешевший еквівалент Toyota Hilux - це дизельний двигун Workmate XNUMX з шестиступінчастою механічною системою за XNUMX XNUMX доларів. . 

Кожен покупець Steed отримує бургер разом із лотом. Хоч і китайський бургер.

Специфікація єдиної моделі Steed також включає безліч функцій і зручностей, які ви не знайдете в конкуруючих моделях початкового рівня, які коштують на 30 відсотків дорожче. Є багато хромованих деталей кузова, у тому числі багажники на даху, спортивний стрижень з нержавіючої сталі та дверні накладки на пороги, бічні підніжки, підкладка багажника, 16-дюймові легкосплавні диски з шинами 235/70R16 та повнорозмірна запаска з шкірою. включаючи рульове колесо і ручку перемикання передач, підігрів передніх сидінь з регульованим у шести напрямках сидінням водія з електроприводом, електричні зовнішні дзеркала заднього виду, що складаються, з антизапотівачами і індикаторами, контроль тиску в шинах і аудіосистему з шістьма динаміками з сенсорним екраном, і множинні підключення, включаючи Bluetooth, щоб назвати кілька. Фаркоп, кришка багажника та супутникова навігація із камерою заднього виду є додатковими.

Існує вражаючий перелік стандартних включень для однієї моделі.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 6/10

Кінь оманливо великий. У порівнянні з Ford Ranger з подвійною кабіною 4×4, він на 235 мм довший, на 50 мм вже і на 40 мм нижче, а його шасі зі сходовою рамою має колісну базу 3200 мм, що всього на 20 мм коротше. Як і у Ranger, у нього передня підвіска на подвійних поперечних важелях і провідна задня вісь з листовими ресорами, але задні дискові гальма там, де у Ford барабанні. 

16-дюймові легкосплавні диски також входять до стандартної комплектації.

Позашляхові характеристики включають дорожній просвіт 171 мм, кут в'їзду 25 градусів, кут з'їзду 21 градус і кут в'їзду 18 градусів, і всі ці показники далекі від найкращих у своєму класі. Крім того, у нього великий радіус розвороту – 14.5 м (порівняно з Ranger – 12.7 м та Hilux – 11.8 м).

У нього відносно тонкий профіль кузова, якщо дивитися збоку, що виявляється у відносно невеликій висоті від підлоги до даху, що нагадує моделі минулого. Це означає дрібніші заглиблення для ніг і вищі кути коліна/верхньої частини стегна, які концентрують більшу вагу на підставі хребта, знижуючи комфорт при тривалих поїздках. 

Задні крайні місця для сидіння тісні, особливо для високих дорослих, з обмеженим простором для голови та ніг. Для тих, хто сидить у центрі ззаду, місця над головою ще менші. А оскільки передні двері значно довші за задні (як у Amarok), розташована ближче до задньої стійки центральна стійка ускладнює «шлях» до заднього сидіння, особливо для тих, у кого велике взуття.

Задні сидіння тісні і мають обмежений простір для голови та ніг.

Загальна підгонка панелі прийнятна, але деякі області обробки, такі як криво прострочений шов на панелі приладів прямо перед водієм, впливають на сприйняття якості. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 6/10

GW4D20B - це 5-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з турбонаддувом, відповідний стандарту Euro 2.0, який забезпечує 110 кВт при 4000 об/хв і відносно невеликий крутний момент 310 Нм між 1800-2800 об/хв.

2.0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун розвиває 110 кВт/310 Нм.

Доступна лише механічна коробка передач із шістьма швидкостями, тому автоматична опція значно розширить привабливість Steed у виставковому залі. У трансмісії 4×4 використовується дводіапазонна роздавальна коробка Borg Warner з електронним керуванням на панелі приладів, а блокування заднього диференціала відсутнє.

Скільки споживає палива? 8/10

Great Wall заявляє загальний показник 9.0 л/100 км, а в кінці тесту показання приладів показували 9.5. Це було близько до наших власних цифр, заснованих на «реальних» показаннях лічильника пройденого колії та паливного бака, які склали 10.34, або приблизно в середньому для цього сегмента.  

Виходячи з цих цифр, його 70-літровий паливний бак має забезпечити запас ходу близько 680 км.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Споряджена маса Steed 1900 кг є відносно невеликою для свого розміру, а з GVM 2920 кг це справжня «однотонна» з максимальним корисним навантаженням 1020 кг. Він також розрахований на буксирування лише 2000 кг гальмованого причепа, але з GCM 4920 кг він може нести максимальне корисне навантаження під час цього, що є практичним компромісом.

Вантажне ліжко з повною підкладкою має довжину 1545 мм, ширину 1460 мм і глибину 480 мм. Як і більшість моделей з подвійною кабіною, між колісними арками недостатньо ширини, щоб перевозити стандартний піддон Aussie, але він має чотири міцні та добре розташовані точки кріплення для кріплення вантажів.

Повністю облицьована вантажна платформа має довжину 1545 мм, ширину 1460 мм та глибину 480 мм.

Варіанти для зберігання в кабіні включають утримувач для пляшок і верхні/нижні кишені для зберігання в кожній передніх дверях, один ящик для рукавичок, центральну консоль з відкритим ящиком для зберігання спереду, два тримачі для чашок в центрі та коробку з м’якою кришкою ззаду, яка подвоюється. як підлокітник. Праворуч від голови водія також є тримач сонцезахисних окулярів на даху з підпружиненою кришкою, але він занадто неглибокий, щоб можна було закрити кришку з парою Oakleys всередині.

Пасажири на задніх сидіннях не беруть до уваги, коли справа доходить до зберігання речей, оскільки в задній частині кожного переднього сидіння є тільки тонкі кишені, а в дверях немає власників для пляшок або кишень для зберігання речей. І немає також відкидного центрального підлокітника, який був би корисним, щоб запропонувати принаймні два підсклянники, коли на задньому сидінні є лише два пасажири.

Як це водити? 6/10

Коли ви відкриваєте двері, відчувається приємний запах шкіри, але становище водія погіршується через високу висоту підлоги і відносно неглибокий простір для ніг. Для більш високих водіїв коліна розташовуються близько до кермового колеса, навіть у верхньому положенні, що іноді може заважати поворотам і комфорту. Ергономічно чудово це не так.

Ліва підставка для ніг добре розташована, але вертикальна частина консолі поруч із нею має незручний край із гострим радіусом, де верхня частина гомілки та коліна впираються в неї. А з правого боку панель управління склопідйомником перед дверною ручкою теж має досить жорсткий край там, де права нога впирається у неї. М'які краї з великим радіусом з обох боків значно підвищать комфорт водія.

Кермо з підсилювачем дуже легке і залишається невизначено лінійним незалежно від швидкості руху. Передача також занадто низька і вимагає надмірного обертання колеса в порівнянні з реакцією рульового керування, що часто потрібне, враховуючи його великий радіус повороту і, як наслідок, кількість точкових поворотів.

Відсутність 2.0-літрового турбодизеля з низьким моментом, що крутить, дійсно помітно нижче 1500 об/хв, оскільки він падає зі скелі з тим, що здається нульовим турбонаддувом. Відчуття перемикання передач також трохи різке, а сама ручка перемикання має дратівливу вібрацію на п'ятій і шостій передачах.

Ми завантажили 830 кг у вантажну платформу, що зі 100-кілограмовим водієм дорівнювало корисному навантаженню 930 кг, що приблизно на 90 кг менше його максимальної вантажопідйомності в 1020 кг.

Ходові якості в порожньому стані прийнятні, якщо задня частина трохи жорстка на нерівностях, що нерідко трапляється з провідними задніми мостами з листовими ресорами, розрахованими на навантаження більше тонни. Ми завантажили 830 кг у вантажну платформу, що зі 100-кілограмовим водієм дорівнювало корисному навантаженню 930 кг, що приблизно на 90 кг менше його максимальної вантажопідйомності в 1020 кг. 

Під цим навантаженням задні пружини стиснулися на 51 мм, а передня частина піднялася на 17 мм, залишивши достатню ресорну здатність. Ходові якості також помітно покращилися, з мінімальним погіршенням керованості та реакції на гальмування. Підтримуючи високі обороти (і, отже, турбонаддув), він добре справлявся з рухом з частими зупинками. 

Але Steed напевно відчував себе як вдома на швидкості шосе. На вищій передачі з включеним круїз-контролем він комфортно гурчав у межах діапазону максимального моменту двигуна, що крутить, показуючи всього 2000 об/хв на 100 км/год і 2100 об/хв на 110 км/ч. Шум двигуна, вітру та шин був несподівано низьким, що дозволяло розмовляти нормальному рівні. 

Монітор тиску в шинах, що відображається в інформаційній смузі водія, працює добре (обов'язковий у США та ЄС) та додає впевненості, але інформаційне меню також має включати цифрову індикацію швидкості. Також було б зручне постійне відображення налаштувань швидкості круїз-контролю.

Враховуючи його невеликий момент, що крутить, і той факт, що на його спині було близько тонни, Steed досить добре впорався з нашим заданим підйомом (хоча і з правою ногою на підлозі), збільшуючи 13-відсотковий 2.0-кілометровий ухил на 60 км. /год на третій передачі при 2400 об/хв.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Рейтингу ANCAP для цієї Great Wall поки немає, але варіант 4×2, протестований у 2016 році, отримав лише дві зірки із п'яти, що жахливо. Тим не менш, цей оснащений подвійними передніми подушками безпеки, передніми бічними та повнорозмірними бічними подушками безпеки, триточковим ременем безпеки для центрального заднього пасажира (але без підголовника), точками кріплення дитячого сидіння ISOFIX на двох крайніх задніх сидіннях. місця для сидіння та верхній трос для центрального сидіння. 

Функції активної безпеки включають електронний контроль стійкості Bosch з контролем тяги, системою гальмівної допомоги та торканням на підйомі, але без AEB. Є також задні датчики паркування, але камера заднього виду не є обов'язковою (і має бути стандартною).

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Гарантія три роки/100,000 5,000 км та трирічна допомога на дорозі. Інтервали обслуговування та рекомендовані (без обмеження ціни) витрати на обслуговування починаються з шести місяців/395 км (12 доларів США), потім 15,000 місяців/563 24 км (30,000 долара США), 731 місяців/36 45,000 км (765 долар США) та XNUMX місяців/XNUMX XNUMX км (XNUMX доларів США).

Вердикт

За номінальною вартістю Great Wall Steed 4×4 виглядає як вигідна угода з його вражаюче низькою ціною, вантажопідйомністю в одну тонну та довгим списком стандартних функцій, особливо якщо порівнювати з подвійними кабінами початкового рівня, які пропонують лідери сегменту. Тим не менш, ці конкуренти з лишком компенсують цю нестачу блиску чудовою безпекою, продуктивністю, комфортом, вишуканістю та цінністю при перепродажі. Тож для покупців, які більше стурбовані ціною покупки та комфортом істоти, ніж будь-якими його недоліками – а їх досить багато – співвідношення ціни та якості Steed 4×4 є приблизно правильним. Іншими словами, це повинно бути настільки дешево, щоб залучити покупців.

Чи є Great Wall Steed вигідною угодою чи низька ціна – це те, чого він справді вартий?