Огляд Haval H2 2018 року

H2 - найменший автомобіль, вироблений найбільшою китайською компанією з виробництва позашляховиків Haval, і він конкурує з такими моделями як Honda HR-V, Hyundai Kona і Mazda CX-3. Будучи китайцем, H2 є більш доступним, ніж його конкуренти, але це більше, ніж просто хороша ціна? 

Через 15 років концепція того, що я поясню вам, як вимовляється Haval і що це таке, може здатися такою ж милою і смішною, як те, що я зараз роблю для Hyundai. 

Ось наскільки більшим бренд може стати в Австралії. Компанія належить Great Wall Motors, найбільшому виробнику позашляховиків у Китаї, і все, що є великим за китайськими мірками, дійсно масивне (ви бачили їх Стіну?).

H2 є найменшим позашляховиком Haval і конкурує з такими моделями, як Honda HR-V, Hyundai Kona та Mazda CX-3.

Якщо ви провели невелике дослідження, то помітили, що H2 більш доступний, ніж його конкуренти, але чи це чимось більшим, ніж просто хороша ціна? Чи ви отримуєте те, за що платите, і якщо так, то що ви отримуєте і чого вам не вистачає?

Я їздив H2 Premium 4×2, щоб дізнатися.

О, і ви вимовляєте Haval так само, як подорожувати. Тепер ти знаєш.

Haval H2 2018: преміум (4 × 2)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.5 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$13,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

За даними Haval, на момент написання статті бензин H2 Premium 4×2 можна було купити за ціною 24,990 3500 доларів США, що складає знижку у розмірі XNUMX доларів США. 

Ви могли б, звичайно, читати це в 2089 році, щойно переживши ще одну ядерну зиму у своєму неприступному гірському комплексі, тому краще перевірити веб-сайт Haval, щоб дізнатися, чи справді пропозиція ще чинна.

Не звертайте уваги на слово "Преміум", тому що цей 4×2 - найдоступніший H2, який ви можете купити, і ціна за 24,990 XNUMX доларів звучить приголомшливо, але побіжний погляд показує, що багато конкурентів невеликих позашляховиків також пропонують знижки.

Цей 24,990×4 за 2 2 доларів - найдоступніший HXNUMX, який ви можете купити.

Honda HR-V VTi 2WD продається за ціною 24,990 26,990 доларів, але зараз її можна купити за 2 28,990 доларів; Toyota C-HR 31,990WD коштує 24,500 26,990 доларів і XNUMX XNUMX доларів у дорозі, а Hyundai Kona Active коштує XNUMX XNUMX доларів або XNUMX XNUMX доларів у дорозі.

Отже, купіть H2 Premium, і ви заощадите близько 2000 доларів у порівнянні з Kona або HR-V, що є привабливою перспективою для сімей, де важливим є кожен цент. 

У списку функцій також зазначено більшість типових полів цього кінця сегмента. Є 7.0-дюймовий сенсорний екран з камерою заднього виду, стереосистема з чотирма динаміками, задні датчики паркування, автоматичні галогенні фари, світлодіодні ДХО, люк на даху, автоматичні двірники, кондиціонер, тканинні сидіння та 18-дюймові.

Екран дисплея H2, хоч і великий, виглядає і виглядає дешево.

Отже, на папері (або на екрані) H2 виглядає добре, але насправді я виявив, що якість функцій не така висока, як у HR-V, Kona або C-HR. 

Ви повинні знати, що екран дисплея H2, хоч і великий, здається і виглядає дешевим, і для вибору елементів потрібно кілька ударів пальцями. Склоочисники були надто галасливими, самі індикатори не «блимали» у звичайному режимі, а телефонна система мала затримку під час встановлення з'єднання, внаслідок чого я говорив «привіт», але мене не чули на іншому кінці. лінії. Це викликало кілька суперечок між моєю дружиною та мною, і жодна машина не варта цього. О, і звук стерео не дуже, але є прикурювач.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Якщо примружитись, H2 трохи схожий на позашляховик BMW, і це може бути тому, що колишній глава відділу дизайну BMW П'єр Леклерк очолював команду дизайнерів H2 (варто відзначити, що якщо примружитися, я виглядаю як Роберт Дауні-молодший). ).

Він може бути "маленьким", але він більший, ніж майже всі його конкуренти.

Тепер він перейшов на Kia, але залишив страшенно красивий H2. Я б навіть сказав, що H2 це те, як повинен виглядати BMW X1, а не цей довгоносий горбатий хетчбек.

H2 невеликий: 4335 мм завдовжки, 1814 мм завширшки і 1695 мм заввишки, але він більший, ніж майже всі його конкуренти. Kona має довжину 4165 мм, HR-V – 4294 мм, а CX-3 – 4275 мм. Тільки C-HR довша — 4360 мм.

Внутрішнє оздоблення могло б бути і кращим, і воно не на тому ж рівні, що і в його японських конкурентів. Тим не менш, мені подобається дизайн кабіни своєю симетрією, розташування органів управління також продумане і доступне, капот над комбінацією приладів класний, і мені навіть подобається опаловий молочний відтінок на окантовці панелі приладів.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

2-літровий багажник H300 невеликий у порівнянні з конкурентами. Багажник Honda HR-V складає 437 літрів, у C-HR – 377 літрів, а у Kona – 361 літр, але у нього більше місця для багажу, ніж у CX-3, який може вміщувати лише 264 літри.

Незважаючи на те, що він більший, ніж у конкурентів, обсяг багажника менший, ніж у більшості, і становить 300 літрів.

Тим не менш, тільки у H2 є повнорозмірна запаска під підлогою багажника - так що ви втрачаєте в багажному відділенні, ви отримуєте можливість їхати куди завгодно, не побоюючись проколу та необхідності шкандибати в найближче місто за 400 км. на колесі, яке може розвивати лише 80 км/год. 

Внутрішнє сховище хороше, з тримачами для пляшок у всіх дверях та двома підсклянниками ззаду та двома спереду. Крихітний отвір в панелі приладів більше розміром з попільничку, що має сенс через прикурювача поруч з ним, а кошик на центральній консолі під переднім центральним підлокітником має розумний розмір.

Спереду все розумного розміру.

Салон H2 просторий, з гарним простором для голови, плечей та ніг спереду, і те саме стосується заднього ряду, де я можу сісти за своє місце водія, залишивши близько 40 мм вільного простору між колінами та спинкою сидіння.

Місця для задніх пасажирів також достатньо.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 4/10

Ви планували покататися бездоріжжям? Ну, можливо, переглянути це, тому що Haval H2 тепер доступний тільки з переднім приводом і поставляється виключно з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, тому варіант з механічною коробкою передач відсутній.

Єдиний доступний двигун – це 1.5-літровий двигун потужністю лише 110 кВт/210 Нм.

Двигун є 1.5-літровим чотирициліндровим турбобензиновим двигуном (ви не можете отримати дизель), який розвиває потужність 110 кВт/210 Нм.

Турбо-лаг - моя найбільша проблема з H2. На оборотах вище 2500 об/хв все гаразд, але нижче цього, якщо поставити ногу на ногу, може здатися, що ви можете порахувати до п'яти, перш ніж з'явиться бурчання. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 5/10

H2 хоче пити. Haval каже, що при поєднанні міських та відкритих доріг ви повинні побачити, що H2 споживає 9.0 л/100 км. Мій маршрутний комп'ютер сказав, що я в середньому 11.2 л/100 км.

H2 теж потрібно 95 RON, тоді як багато конкурентів з радістю вип'ють 91 RON.

Як це водити? 4/10

Тут є що сказати, але якщо у вас не так багато часу, результат такий: досвід керування H2 не відповідає тому, що зараз стало нормою в цьому сегменті. 

Я можу не звертати уваги на посадку, яка здається занадто високою навіть за найнижчих налаштувань. Я можу ігнорувати індикатори, які не «блимають» у звичайному ритмі, або склоочисники, які голосно брязкають. Або навіть фари, які не такі яскраві, як світлодіодні чи ксенонові, але турбо-затримка, незручна їзда та менш ніж вражаюча реакція на гальмування є для мене порушенням умов угоди.

По-перше, засмучує турболог на низьких оборотах. Правий поворот на Т-подібному перехресті вимагав від мене швидкого руху з місця, але, поставивши праву ногу, я побачив, як H2 шкутильгає в середину перехрестя, а я відчайдушно чекав прибуття бурчання в міру наближення руху. 

Хоча керованість для маленького позашляховика хороша, поїздка дуже завантажена; відчуття похитування, яке передбачає, що налаштування пружини та амортизатора не дуже хороше. Інші автомобільні компанії настроюють підвіску своїх автомобілів для австралійських доріг.

І хоча тести екстреного гальмування показують, що H2 були автоматично активовані аварійні вогні, я відчуваю, що гальмівна реакція слабша, ніж у його конкурентів.

Круті пагорби також не є другом H2, і він намагався піднятися на схил, на який інші позашляховики цього класу легко підіймалися.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Haval хоче, щоб ви знали, що його H2 отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP, і хоча у нього є дискові гальма, система контролю тяги та стійкості та безліч подушок безпеки, я хочу, щоб ви знали, що він був протестований минулого року і не поставляється із передовим обладнанням для забезпечення безпеки. наприклад, АЕБ.

Повнорозмірне запасне колесо, на мій погляд, також є засобом безпеки — H2 воно знаходиться під підлогою багажника, на що його конкуренти не можуть претендувати.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

На H2 поширюється п'ятирічна гарантія Haval або 100,000 24 XNUMX км пробігу. Існує також п'ятирічна цілодобова служба допомоги на дорозі, що покривається вартістю автомобіля. 

Перше обслуговування рекомендується проводити через шість місяців, потім кожні 12 місяців. Ціни обмежені 255 доларами за перший, 385 доларів за наступний, 415 доларів за третій, 385 доларів за четвертий та 490 доларів за п'ятий.

Вердикт

Розчаровує той факт, що автомобіль, який виглядає так біса добре, може підвести через вишуканість інтер'єру і проблем з керованістю. У деяких областях H2 чудовий і йде далі своїх конкурентів - тоновані скла, повнорозмірна запаска, люк на даху та гарний простір для ніг задніх пасажирів. Але HR-V, Kona, C-HR та CX-3 встановили високі стандарти якості складання та досвіду водіння, і в цьому відношенні H2 не знаходиться на тому ж рівні.

H2 доступніший за ціною, ніж його конкуренти, але чи достатньо цього, щоб спокусити вас відмовитися від CX-3 або HR-V? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.