Огляд Haval H6 2018 року

Якщо ви не чули про Haval H6, ви, ймовірно, не самотні. Насправді, якщо ви навіть не знали, що Haval був чимось особливим, ви все одно, мабуть, належите до більшості. 

Китайський виробник та його позашляховик H6 середнього розміру готові конкурувати з великими гравцями. H6 бореться за найбільший сегмент ринку позашляховиків, з такими автомобілями, як Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail та всіма іншими дуже вражаючими сімейними пропозиціями.

З двома доступними рівнями обробки салону та агресивними цінами як на Premium, так і на Lux початкового рівня, протестовані тут, у Haval H6, схоже, є щось, що виділяє його на австралійському ринку, пропонуючи клієнтам, які хочуть багато автомобілів для них готівка альтернатива початковим класам основних корейських та японських гравців.

Але в умовах жорсткої конкуренції, цін, що постійно посилюються, і списків оснащення базових моделей позашляховиків, що постійно розширюються, чи дійсно є місце для цієї китайської моделі? Давайте подивимося…

Haval H6 2018: преміум
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$16,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Донедавна Haval H6 напевно пропонував дійсно гарне співвідношення ціни та якості. На момент запуску базова ціна становила 31,990 34,990 доларів США за версію Premium початкового рівня та XNUMX XNUMX доларів США за версію Lux. Але з того часу в сегменті середніх позашляховиків з'явилося багато нових моделей, і деякі відомі гравці додали комплектацію та знизили ціни, щоб збільшити продаж та зберегти актуальність.

Lux має 19-дюймові легкосплавні диски та ксенонові фари, порівняно з автомобілем базової комплектації Premium.

Premium поставляється з 17-дюймовими легкосплавними дисками, протитуманними фарами, автоматичними фарами і двірниками, лазерними ліхтарями, боковими дзеркалами з підігрівом, що автоматично складаються, тонованими склом, рейлінгами на даху, круїз-контролем, декоративним підсвічуванням, накладками на порі. регулювання водійського сидіння, тканинне оздоблення сидінь, двозонний клімат-контроль, вхід без ключа та запуск з кнопки, а також мультимедійний блок з 8.0-дюймовим сенсорним екраном з телефоном Bluetooth, потоковою передачею звуку та входом USB. 

Lux додає панорамний люк на даху, підігрів передніх та задніх сидінь, регульоване пасажирське сидіння з електроприводом, обробку зі штучної шкіри, його аудіосистему з сабвуфером та покращені фари – ксенонові блоки з автоматичним вирівнюванням – плюс 19-дюймові колеса.

На вибір пропонується сім кольорів, шість із яких — металіки, вартість яких становить 495 доларів. Покупці можуть навіть вибирати між різними кольоровими інтер'єрами; Premium має вибір між чорним або сірим/чорним, а у Lux є чорний, сірий/чорний або коричневий/чорний, як ви бачите тут.

Ви отримаєте обробку зі штучної шкіри на Lux, але супутникова навігація не входить до стандартної комплектації в жодній специфікації.

І є угоди, які треба мати. H6 Premium тепер можна купити за 29,990 990 доларів із безкоштовною супутниковою навігацією (зазвичай на 500 доларів більше) та подарунковою карткою на 33,990 доларів. Ви отримаєте Lux за XNUMX XNUMX доларів.

H6 не має супутникової навігації в стандартній комплектації в жодній специфікації, а технологія дзеркалування телефону Apple CarPlay/Android Auto взагалі недоступна. 

Комплект безпеки респектабельний, якщо не найкращий у своєму класі, з камерою заднього виду, передніми та задніми датчиками паркування, шістьма подушками безпеки, подвійними точками кріплення дитячих крісел ISOFIX (і трьома гачками для верхнього троса) та моніторингом сліпих зон, включеним в об .

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Він не дуже схожий на інші моделі у лінійці Haval, і це добре. H2, H8 і H9 мають закруглені краї минулих років, тоді як H6 гостріший, розумніший і витонченіший. На мою думку, він більше схожий на європейця, ніж на китайця.

H6 гостріший і розумніший за дизайном, ніж його побратими по стайні Haval.

Пропорції Haval H6 дуже привабливі – бренд зухвало називає його H6 Coupe на внутрішньому ринку. У нього є лінії в правильних місцях, стрункий силует і зухвала задня частина, і все це разом надає йому певного виду на дорозі. Він стильніший, ніж деякі його співвітчизники, це точно. І модель Lux оснащена 19-дюймовими колесами, які, безперечно, допомагають у цьому відношенні.

Інтер'єр, однак, не такий дивовижний, незважаючи на привабливий зовнішній вигляд. У ньому багато штучного дерева і твердого пластику, і він не має ергономічного інтелекту кращих позашляховиків у своєму класі. Спадна лінія даху також ускладнює огляд назад через заднє вітрове скло та товсті D-подібні стійки. 

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Haval H6 не встановлює жодних нових стандартів з погляду простору в салоні та комфорту, але й не є лідером у своєму сегменті – є деякі старі автомобілі від більш відомих брендів, які приймають цю мантію.

З плюсів - пристойне місце для зберігання - чотири дверні кишені, досить великі для пляшок з водою, пара підсклянників між передніми сидіннями і два ззаду у відкидному підлокітнику, а також пристойний багажник. Крім того, ви легко зможете помістити коляску ззаду, якщо у вас є діти, або самокати, якщо ви схильні до цього, а отвір широкий, хоч і трохи високий, коли ви кладете важкі предмети. компактне запасне колесо під підлогою багажника, розетка на 12 вольт у багажнику та пара ящиків із сіткою. Задні сидіння складаються майже до підлоги у пропорції 60:40. 

Ззаду легко поміститься візок.

Заднє сидіння зручне, з довгою подушкою сидіння, що забезпечує хорошу підтримку під стегнами, і багато місця - навіть для більш високих дорослих є багато місця для ніг і простір над головою. Оскільки це передньопривідний автомобіль, він не має великого трансмісійного тунелю, що врізається в простір на підлозі, що робить бічне ковзання досить простим. Задні сидіння теж відкидаються.

На задньому сидінні достатньо місця для голови та ніг.

Попереду розташування кнопок не таке логічне, як у деяких позашляховиках. Наприклад, велике колесо регулювання гучності між сидіннями та безліч кнопок, розташованих там унизу, знаходяться поза полем вашого зору. 

Цифровий інформаційний екран між циферблатами перед водієм яскравий і має досить багато речей, на які можна звернути увагу, але що вкрай важливо – і дратує – відсутній цифровий спідометр. Він покаже вам встановлену швидкість на круїз-контролі, але реальну швидкість.  

І куранти. О, дзвони та донги, бінги та бонги. Мені не потрібно, щоб круїз-контроль видавав попереджувальний звуковий сигнал кожного разу, коли я змінюю швидкість на 1 км/год. , синій, жовтий, зелений, рожево-фіолетовий та оранжевий). 

Якби технологія була зручнішою, а пластик трохи більш особливим, салон H6 був би набагато приємнішим. По місткості непогано. 

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

У лінійці Haval H6 доступний тільки один двигун - 2.0-літровий бензиновий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 145 кВт і моментом, що крутить, 315 Нм. Ці цифри хороші для його конкурентоспроможного набору — не такий сильний, як у Subaru Forester XT (177 кВт/350 Нм), але більше, ніж, скажімо, 5-літрова Mazda CX-2.5 (140 кВт/251 Нм).

2.0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом розвиває потужність 145 кВт/315 Нм.

У нього автоматична коробка передач з подвійним зчепленням Getrag, але, на відміну від багатьох конкурентів, H6 поставляється тільки з переднім приводом.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 5/10

Haval стверджує, що витрата палива становить 9.8 л/100 км, що є високим показником для сегмента - насправді це приблизно на 20 відсотків більше, ніж зазначено на наклейках більшості конкурентів. 

У наших тестах ми побачили навіть більше – 11.1 л/100 км у поєднанні з міським режимом, шосе та поїздками на роботу. Двигуни з турбонаддувом у деяких конкуруючих моделях знаходять кращий баланс продуктивності та економічності, чого у Haval поки що немає.

Як це водити? 4/10

Не добре… 

Я міг би просто залишити цей відгук на цьому. Але виправдання.

Двигун пристойний, з гарною кількістю звуку, коли ви завелися, особливо у спортивному режимі, який максимально використовує можливості двигуна з турбонаддувом. 

Але відхід від лінії іноді є спотиканням, з невеликими коливаннями трансмісії у поєднанні з легкою турбо-затримкою, що часом розчаровує водіння. Холодний пуск теж не його друг - часом здається, що щось не так з трансмісією, такий фактор пихтіння. Уточнення у реченні просто не те, що має бути.

Це не найгірше, хоча я також виявив, що кермо дуже складно оцінити. Іноді система рульового управління з електропідсилювачем завантажувалася майже без видимої причини, що робило кругові розв'язки та перехрестя чимось на зразок гри в угадайку. На прямій йому теж не вистачає осмисленого відчуття, але досить легко утримати на своїй смузі. Коли ви пересуваєтеся провулками тощо, повільна рульова рейка змушує багато працювати руками — принаймні на дуже низьких швидкостях рульове управління досить легке. 

Важко зайняти зручне положення за кермом і для дорослих зростом близько шести футів: регулювання вильоту не зовсім достатньо для водія.

Основи переднього приводу іноді щосили намагаються використовувати крутний момент двигуна, з помітним прослизанням і вереском у вологих умовах і деяким підрулювання крутного моменту при різкому дроселі. 

Гальмам не вистачає прогресивного ходу педалі, якого ми звикли чекати від сучасного сімейного позашляховика, з дерев'яною поверхнею у верхній частині педалі, і вони не підтягуються так сильно, як можна було б сподіватися.

19-дюймові колеса і налаштування підвіски, що збиває з пантелику, роблять у багатьох ситуаціях некерованим рух — на шосе підвіска може трохи різко відскочити, а в місті вона не так зручна, як могла б бути. Він не різкий чи незручний, але й не розкішний і не добре вирішений.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Краш-тест Haval H6 не проводився, але компанія сподівається, що зможе повторити результат, встановлений меншим H2, який отримав п'ять зірок у тесті 2017 року.

Щодо елементів безпеки, то тут є найнеобхідніше, таке як шість подушок безпеки, камера заднього виду, датчики паркування та електронний контроль стійкості із системою допомоги при гальмуванні. Денні ходові вогні входять до стандартної комплектації, як і моніторинг сліпих зон.

Він також має систему допомоги при торканні з місця, контроль спуску з пагорба, контроль тиску в шинах та систему попередження про непристебнуті ремені безпеки - в нашому тестовому автомобілі ранньої будівлі сигнальні лампи задніх сидінь (розміщені в нижній частині дзеркала заднього виду з автоматичним затемненням). ) постійно світився, що дуже дратувало вночі. Зважаючи на все, це було виправлено в рамках поточних змін.

Haval каже, що нові технології безпеки знаходяться у дорозі, а оновлення, яке має з'явитися у третьому кварталі 2018 року, має додати попередження про лобове зіткнення та автоматичне екстрене гальмування. До того часу він трохи відстає від часу для свого сегмента.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

Haval вийшов на ринок з п'ятирічною гарантією на 100,000 XNUMX км, що не змінило визначення класу, і він підтримує своїх покупців такою самою тривалістю покриття дорожньої допомоги.

Ваше перше обслуговування має бути виконане через шість місяців/5000 км, і з цього моменту регулярний інтервал становить кожних 12 місяців/10,000 114 км. Меню цін на обслуговування бренду складає 95,000 місяців/526.50 XNUMX км, а середня вартість обслуговування компанії за весь цей період складає XNUMX доларів, що дорого. Я маю на увазі, що це більше, ніж вартість обслуговування Volkswagen Tiguan (загалом).

Вердикт

Це важко продати. Я маю на увазі, що ви могли б подивитися на Haval H6 і подумати про себе: "Це досить красива річ - я думаю, що вона добре виглядатиме на моїй дорозі". Я б це зрозумів, особливо коли йдеться про високотехнологічний Lux.

Але покупка одного з них замість Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail або Toyota RAV4 навіть у базовій комплектації, можливо, буде помилкою. Він просто не такий гарний, як будь-який з цих автомобілів, незважаючи на його найкращі наміри, і незалежно від того, наскільки добре він може виглядати.

Ви б покинули кістки і вибрали китайський позашляховик, такий як Haval H6 замість основного конкурента? Дайте нам знати у коментарях нижче.