Огляд Haval H6 Sport 2016

Кріс Райлі проводить дорожні тести та огляди Haval H6 Sport з характеристиками, витратою палива та вердиктом.

Китайський H6 претендує на п'яте місце серед позашляховиків у світі, що найбільше продаються, але йому доведеться зіткнутися з давніми місцевими фаворитами.

Китайський виробник позашляховиків Haval додав четверту модель до свого місцевого модельного ряду.

H6, позашляховик середнього розміру, конкуруватиме з позашляховиками країни - Mazda CX-5, Toyota RAV4 і Hyundai Tucson.

Тим не менш, ймовірно, буде складно, оскільки стартова ціна на виїзді відповідає ціні Tucson у 29,990 XNUMX доларів, але поставляється без супутникової навігації, Apple CarPlay або Android Auto.

Минуло майже 12 місяців з того часу, як бренд, дочірня компанія Great Wall Motors, дебютував на місцевому ринку.

За цей час він щосили намагався вплинути, продавши менше 200 автомобілів.

Але директор з маркетингу Тім Сміт вважає, що H6 має все необхідне, щоб вивести компанію на карту.

За словами Сміта, це найпопулярніший позашляховик у Китаї та п'ятий за обсягом продажів позашляховик у світі.

H6 буде поставлятися у двох варіантах: базовий Premium та топовий Lux.

"Тепер у нас є конкурент, який пропонує фантастичну пропозицію для австралійських клієнтів у сегменті середніх позашляховиків", - сказав він.

Автомобіль дебютує з новою шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, розробленою фахівцем з трансмісія Getrag і оснащеною підкермовими пелюстками.

Він підключений до 2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун, який видає потужність вище середнього 145 кВт і крутний момент 315 Нм з приводом на передні колеса. Повний привід у поєднанні з механічною коробкою передач доступний за кордоном, але бренд не думає, що ця комбінація працюватиме тут.

Вихідна потужність затьмарює більшість конкурентів, але вона має свою ціну: заявлені 6 л/9.8 км у H100 порівняно з 6.4 л/100 км у CX-5.

H6 буде поставлятися у двох варіантах: базовому Premium та топовому Lux, останній зі штучною шкірою, 19-дюймовими колесами, адаптивними ксеноновими фарами, панорамним люком на даху та підігрівом передніх та задніх сидінь.

Очікується, що Satnav коштуватиме 1000 доларів на той час, коли автомобіль надійде у продаж у жовтні (нам сказали, що функція, що встановлюється на автомобілі в Китаї, не працюватиме тут).

Захисне обладнання включає шість подушок безпеки, камеру заднього виду, попередження про сліпі зони, а також передні та задні датчики паркування, але автономне екстрене гальмування недоступне для жодної моделі.

H6 ще не надіслано на випробування ANCAP. Старший брат H6, що перевершує H9, отримав у травні чотири зірки з п'яти, але бренд не планує найближчим часом представляти зразок для тестування.

H6 - робота француза П'єра Леклерка, який написав BMW X6.

Автомобіль вразив, залишаючись рівним із гарним зчепленням.

М'язистий та сучасний дизайн, гарна посадка та оздоблення, вражаючий простір для ніг задніх пасажирів з глибоким багажником, у якому можна зберігати компактну запаску.

Автомобіль можна замовити з металевим або двоколірним забарвленням, з комбінацією кольорового оздоблення салону без доплати.

Дорогою

Що більше ми їздили на H6, то більше ми до нього ставилися. Він досить швидкий, з потужними характеристиками на середніх оборотах та великим запасом для обгону. Ви можете дозволити трансмісії зробити всю роботу або використовувати підрульові пелюстки, щоб швидко перемикати передачі.

Є три режими керування, у тому числі спортивний. Насправді, їхня дія обмежена дросельною заслінкою, і здається, що вони мало впливають.

На 19-дюймових колесах Lux їзда загалом хороша, але підвіска не справляється з невеликими нерівностями.

Рульове управління з електропідсилювачем могло б бути гострішим і йому не вистачає точності при повороті, хоча він має зручне відчуття по центру і не стомлює керування.

На одній ділянці особливо вітряної дороги машина вразила, залишаючись рівною з хорошим зчепленням, хоча гальма не відчувалися.

Більше переконлива спроба китайського бренду. Він добре виглядає, забезпечує гідну продуктивність, а обробка вражає як усередині, так і зовні. Тим не менш, є ще над чим попрацювати, щоб відповідати важкоатлетам у класі.

Які новини

Ціна — За ціною від 29,990 33,990 доларів США за Premium і 2 8 доларів США за Lux, він знаходиться між дорожчими версіями меншого HXNUMX та нижньою частиною більшого діапазону HXNUMX.

Технології — Великою новиною є шестиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням, перша в компанії, яка обіцяє швидке перемикання передач та кращу економію палива. У моделі Lux додана камера на узбіччі, що полегшує паркування.

Продуктивність — Haval стверджує, що 2.0-літровий двигун із турбонаддувом потужністю 145 кВт повертає «спорт» у розряд позашляховиків із потужністю на 25% більше і крутним моментом на 50% більше, ніж у більшості конкурентів у цьому сегменті. Хоча хочеться пити.

водіння – Відчуття спортивне, з потужними характеристиками та відмінним зчепленням. Стандартний, спортивний та економічний режими водіння модулюють реакцію дросельної заслінки, але насправді мають лише незначне значення.

Дизайн — Стиль у європейському стилі знаменує собою початок нового напряму в дизайні компанії з чіткими лініями та новою шестикутною решіткою радіатора. Він поєднується зі стильним інтер'єром, але брендинг трохи перебільшений, особливо стоп-сигнал з високим кріпленням, який включає назву бренду.

Чи зможе Haval H6 Sport відвернути вас від важкоатлетів свого класу? Дайте нам знати, що ви думаєте у коментарях нижче.