Огляд Hino 2014 High Power 300 року
Я виконую цю роботу більше років, ніж мені хочеться пам'ятати, але щотижня все ще вдається приносити щось нове. Наприклад, мій недавній заїзд, коли я проїхав своє перше коло знаменитою гоночною трасою Mt Panorama, Меккою для шанувальників суперкарів з двигуном V8. Велика різниця в тому, що я на колінах сидів за кермом вантажівки. Поставте галочку у цьому полі, ммм?
Дивно, наскільки великою вантажівкою можна управляти зі стандартними автомобільними правами в наші дні — до 4.5 тонн повної маси автомобіля. Ця вантажівка була однією з нової лінійки вантажівок Hino серії 300 High Power, вантажопідйомність яких варіюється від 4.5 до 8.5 тонн, хоча для останнього потрібна спеціальна ліцензія. Цей сегмент ринку легких вантажівок або "останньої милі доставки" становить близько 25 відсотків бізнесу Hino.
Історія питання
У сегменті вантажних автомобілів в Австралії домінують два бренди: Kenworth з одного боку та Isuzu з меншою, малотоннажною частиною ринку. Hino, що є частиною імперії Toyota, зараз займає друге місце на ринку, конкуруючи з приблизно 20 іншими брендами.
Минулого року на її частку припало близько 4000 із 30,000 4 проданих тут вантажівок, але, на відміну від конкурентів Isuzu та Fuso, вона не пропонує моделі 4×10, на частку яких припадає близько XNUMX% продажів. Вантажівки поставляються в базовій комплектації з кабіною та шасі із заводу Hamura в Японії, того ж заводу, який виробляє Toyota Prado та FJ Cruiser.
ДВИГУН / Трансмісія
Hino заявляє про найкращі у своєму класі потужності і крутний момент для своїх нових 920-літрових чотирициліндрових моделей 921 і 5.0. Дизель з турбонаддувом та проміжним охолодженням розвиває потужність 151 кВт та крутний момент 600 Нм у парі з автоматичною коробкою передач та 139 кВт/510 Нм з механічною коробкою передач (менше, тому що коробка передач не може впоратися з більшим). Це на вісім відсотків більше потужності і на 18 відсотків більше моменту, що крутить, ніж у найближчого конкурента.
У парі зі справжньою шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійною передачею, що підвищує, або шестиступінчастою механічною коробкою передач з одинарною підвищувальною передачею, дизель розвиває максимальну швидкість 2700 об/хв. Моделі з високою потужністю також у стандартній комплектації поставляються з моторним гальмом, керованим підрульовим перемикачем. Вони не наводять дані про витрату палива, але вантажівка, на якій ми їздили, показала 16.7 літрів на 100 км.
МОДЕЛІ
Очікується, що вантажний бізнес подвоїться до 2030 року, тому ринок для цього транспортних засобів є зростаючим. Серія High Power доповнює модельний ряд Hino вісьма моделями з трьома колісними базами – 3500, 3800 та 4400 мм. Зовні потужні моделі можна дізнатися за жорсткішою поставою, значками 920 і 921, а також хромованими гратами радіатора і акцентом на бампері.
Доступні як у конфігурації з одинарною кабіною, так і в конфігурації з подвійною кабіною, моделі підвищеної потужності мають більшу тягову здатність і вантажопідйомність завдяки новому, ширшому шасі з прямою рамою, яке має більш міцні сталеві напрямні та конструкцію з отворами у вигляді сітки, що спрощує встановлення кузовів та допоміжних елементів.
БЕЗПЕКА
Історія безпеки є сильною, хоча вантажівки не оцінюються так само, як і автомобілі. Hino – єдиний виробник легких вантажівок, що пропонує систему контролю стійкості у стандартній комплектації. Серія 300 оснащена двома передніми подушками безпеки, чотирма вентильованими дисками з антиблокувальною системою, системою екстреного гальмування та електронним розподілом гальмівного зусилля. Камера заднього виду зі звуковими попередженнями також входить до стандартної комплектації.
КЕРУВАННЯ
Що можу сказати, це вантажівка. Найкраще місце для потужності та економічності, здається, знаходиться між 80 та 100 км/год. В авто ми їхали на п'ятій та шостій передачах з передавальними числами, а на шостій передачі він сидить на 100км/год при спокійних 2220 оборотах.
Коробка передач перемикається на знижену передачу під час уповільнення або на довгих спусках під час використання моторного гальма, що приводиться в дію підкермовим перемикачем. Важіль перемикання передач автомобіля може складатися в положення паркування для полегшення доступу до кабіни. Як жаль, що немає круїз-контролю.
Але кермо регулюється як по вильоту, так і по висоті, а сидіння водія підвішене на магнітній підвісці. Моделі з подвійною кабіною у стандартній комплектації оснащені заднім кондиціонером. 6.1-дюймова мультимедійна система також входить до стандартної комплектації з Bluetooth та цифровим радіо DAB, а супутникова навігація опціональна.
