Огляд HSV Clubsport 2015

Зміст

Тут потрібно мати на увазі, що ви отримуєте за власний кошт.
особливий
ДВИГУНИ
зміни
водіння

Тут потрібно мати на увазі, що ви отримуєте за власний кошт.

Маючи в кишені від 60,000 до 62,000 6 доларів, ви можете отримати бензинову базову модель Prado V2.0, компактний європейський престижний седан початкового рівня з 8-літровим бензиновим чотирициліндровим двигуном або монументально цікавий місцевий, шумний седан з двигуном VX. "а ось і я".

HSV Clubsport початкового рівня має вражаючі характеристики та керованість і являє собою справжній спортивний седан з волохатими грудьми.

Додайте 2500 доларів за шестиступінчасту автоматичну коробку передач з підкермовими пелюстками.

Це дуже дорога машина за свої гроші, і вона перетворилася на щось, дійсно привабливе для водіння, а також напхане технологіями і розкішним комплектом.

Вони вдосконалили звіра за ці роки за допомогою деяких розумних та дурних технологій.

особливий

Поява високотехнологічного VF Commodore кілька років тому відкрила шлюзи для HSV, щоб зробити щось справді особливе.

І в базовій моделі Clubsport вони створили саме це, автомобіль з неймовірною тяговою силою на вулиці та майже богоподібним лестощом з боку певної групи фанатів. Їздити на ньому дуже весело, але вам краще сісти прямо зараз, якщо ви хочете один з найкращих HSV, коли-небудь створених.

HSV покоління F за більшістю показників перевершують все, що завгодно, вони виглядають і виглядають краще, ніж будь-коли.

Вони вдосконалювали звіра протягом багатьох років, експериментуючи з деякими розумними та дурними технологіями, але в нещодавно оновленій лінійці F HSV справді процвітала.

Clubsport 2015 коштує 61,990 XNUMX доларів за шестиступінчасту механічну коробку передач, але у нас була додаткова шестиступінчаста автоматична коробка передач з підкермовими пелюстками.

Наш провідний автомобіль був яскравий новий колір Jungle Green, який дійсно виділяє його, але не так сильно, як номерні знаки HSV-WOW.

ДВИГУНИ

Автомобіль (базова модель) має безліч затребуваних речей, включаючи вируючий, пробивний 325-літровий двигун LS550 V6.2 потужністю 3 кВт/8 Нм. Нещодавно він був модернізований електричним бімодальним вихлопом з високим потоком та проміжним кросовером для досягнення заявленої потужності. Незважаючи на те, що це блок з верхнім розташуванням клапанів, він настільки великий, що робить щедро бурчання.

Сказавши це, LS3 теж не заперечує проти збільшення обертів, і насправді він сильніше б'є вище в діапазоні обертів, що збігається з електричним відкриттям випускних клапанів і гучнішим гавканням з вихлопу. Він здатний споживати 12.6 л/100 км у режимі ULP преміум-класу та близько 5.0 секунд для розгону від 0 до 100 км/год.

зміни

Останній етап оновлень ознаменувався появою GTS Maloo та підвищенням потужності у всьому модельному ряду, а також зміною зовнішнього вигляду коліс та іншого обладнання кузова.

Незважаючи на те, що це HSV початкового рівня, Clubsport оснащений багатопоршневими гальмами AP Racing, 20-дюймовими легкосплавними дисками, світлодіодними фарами денного світла, вибором приводу (три режими), спортивними тканинними сидіннями, багатофункціональним рульовим колесом, датчиками HSV, двозонним клі , 8 дюймовий сенсорний екран, легкосплавні педалі, дистанційний запуск та пасивний вхід серед великого списку обладнання.

Включені деякі функції допомоги водієві, такі як попередження про сліпі зони, допомога під час паркування, допомога при старті в гору та камера заднього виду.

водіння

Найголовніше, як ця машина насправді їде, і це читач можна охарактеризувати одним словом — вражаюче.

У той момент, коли ви повертаєте кермо, ви можете відчути спортивні відгуки Clubsport завдяки електричному рульовому управлінню - швидкому, точному та чуттєвому.