Hyundai Tucson 2022: дизель

Працюючи в одному з найзапекліших сегментів на австралійському ринку нових автомобілів, Hyundai Tucson конкурує з більш ніж дюжиною великих гравців у сегменті середньорозмірних позашляховиків. Gen Outlander, Nissan X-Trail, який незабаром буде оновлений, завжди популярний Forester від Subaru і найкращий у своєму класі слон Toyota RAV5.

Епоха автомобільної електрифікації продовжується, але турбодизель залишається популярним серед покупців цього класу. Тому ми вирішили подивитись на цього сімейного улюбленця лише у дизельному вигляді.

Hyundai Tucson 2022: (передній привід)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0L
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	8.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$34,900

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Точка входу в лінійку Tucson з трьох моделей доступна тільки з 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, тому тут ми зосередимося на дизельному паливі Elite середнього класу (45,000 52,000 доларів США без урахування дорожніх витрат) та дизель Highlander вищого рівня (2000). Обидва доступні зі спортивним пакетом опцій N Line, що додає до ціни 1000 і XNUMX доларів відповідно.

Щоб не відставати від середніх позашляховиків Joneses та задовольнити покупців, які витрачають «близько» 50 тисяч доларів на комплект коліс, Tucson потребує довгого списку функцій, крім технологій безпеки та продуктивності, які будуть розглянуті пізніше у цьому огляді.

У комплектацію Elite входять вхід та запуск без ключа (включаючи дистанційний запуск), супутникова навігація (з оновленнями трафіку в реальному часі), 10.25-дюймовий мультимедійний сенсорний екран, аудіосистема з шістьма динаміками (включаючи провідну сумісність з Apple CarPlay/Android Auto ). шкіряні сидіння, важіль перемикання передач і рульове колесо, сидіння водія з електрорегулюванням в 10 напрямках, підігрів передніх сидінь, заднє захисне скло, зовнішні дзеркала з підігрівом та автоматичним складанням, 18-дюймові легкосплавні диски, двірники з автоматичним датчиком дюймовий цифровий екран у комбінації приладів та двозонний клімат-контроль.  

Apple CarPlay та Android Auto є стандартними для всього модельного ряду. (зображення: Джеймс Клірі)

Встановіть прапорець для версії Elite N Line, і ви отримаєте світлодіодні фари, ДХО та задні ліхтарі (з чорним відтінком), 19-дюймові колісні диски, систему допомоги при дальньому світлі, замшеві та шкіряні сидіння, чорний колір. тканинна обшивка стелі, а також надгладкий 10.25-дюймовий екран приладової панелі і косметичні налаштування N Line.

Підійдіть до Highlander, і на додаток до специфікації Elite ви можете додати преміальну аудіосистему Bose з вісьмома динаміками, восьмиступінчасте регулювання сидіння переднього пасажира з електроприводом (а також регулювання зсуву та нахилу, доступне водію), вентильовані передні сидіння. , підігрів задніх сидінь, кермо з підігрівом, панорамний скляний люк (з сонцезахисною шторкою з електроприводом), двері багажника з електроприводом, електрохромне внутрішнє дзеркало і навколишнє освітлення.

Для Highlander пакет N Line на 50% дешевше, тому що в нього вже включені такі речі, як 19-дюймові легкосплавні диски та хитромудрий цифровий дисплей приладів.

Це конкурентоспроможна у своєму класі, але не зовсім найкраща у своєму класі специфікація. Наприклад, топовий RAV4 Edge коштує на кілька тисяч доларів дешевше, ніж Tucson Higlander, та з капіталом L Loaded.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Незважаючи на те, що силует Tucson слід чітко впізнати шаблон позашляховика середнього розміру, деталі дизайну всередині нього чітко відрізняються.

Багатогранна решітка радіатора поєднується з секційними незграбними групами фар з обох боків і розташована над вигнутою верхньою частиною вторинного повітрозабірника внизу. Нічого подібного у цьому сегменті чи на ринку в цілому немає.

Бічна частина автомобіля сегментована виразними складками, що йдуть під кутом через передні та задні двері, що підкреслює те, як вони втягнуті всередину вздовж їхніх нижніх країв.

Нічого подібного у цьому сегменті чи на ринку в цілому немає. (зображення: Джеймс Клірі)

18-дюймові легкосплавні диски нашого тестового автомобіля класу Elite «зайняті» в стилі шаленого кубистського живопису, а геометрична тема триває позаду із зазубреними задніми ліхтарями, що додають візуальний інтерес до звичайної обробки задньої частини. 

Доступні кольори знаходяться на "приглушеному" боці: "Titan Grey", "Deep Sea" (синій), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" та "White Cream".

Всередині зовнішній вигляд чистий і простий, з двоярусною верхньою частиною панелі приладів, плавно переходить до великого центрального мультимедійного екрану і панелі управління вентиляцією. Пара хромованих «рейок» визначає верхній рівень, а також вентиляційні отвори, які згинаються та продовжуються у передніх дверях. 

Палітра салону переважно сіра з глянсово-чорними акцентами та матовими металевими вставками, тоді як обтягнуті шкірою сидіння не викликають суєти, а металеві акценти в деталях сприяють загальному невимушеному та якісному відчуттю.

Бічна частина автомобіля розділена чіткими складками, що проходять під кутом через передні та задні двері. (зображення: Джеймс Клірі)

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Маючи трохи більше 4.6 м завдовжки, трохи менше 1.9 м завширшки і близько 1.7 м заввишки, Tucson займає гідне місце у класі позашляховиків середнього розміру.

Ефективність використання простору спереду вражає простим дизайном панелі приладів і нахиленою вперед центральною консоллю, що створює відчуття відкритості. Для мого зросту 183 см достатньо місця над головою, а місця для зберігання у надлишку.

На центральній консолі є пара підсклянників, лоток з бездротовою зарядною панеллю Qi перед кнопками перемикання передач, кошик/підлокітник між сидіннями, великі кишені у дверях з місцем для пляшок та пристойний ящик рукавички.

Ефективність використання простору спереду вражає простим дизайном панелі приладів і нахиленою вперед центральною консоллю, що створює відчуття відкритості. (зображення: Джеймс Клірі)

Перейдіть назад, і простір для ніг вражає. Сидячи за сидінням водія, встановленим для мого становища, я насолоджувався купою місця над головою, а місця для плечей достатньо, щоб троє дорослих на задньому сидінні з комфортом могли поїздки середньої протяжності.

Включення подвійних регульованих вентиляційних отворів є плюсом, а місця для зберігання речей можна знайти в парі підсклянників у відкидному центральному підлокітнику, глибоких тримачах для пляшок у дверях та кишенях для карток на спинках передніх сидінь.

Варіанти живлення та підключення включають два роз'єми USB-A спереду (один мультимедіа, один тільки для заряджання), а також ще два (тільки для заряджання) ззаду. Розетка на 12 В на передній консолі та ще одна в багажнику. 

Перейдіть назад, і простір для ніг вражає. (зображення: Джеймс Клірі)

Говорячи про це, критичний вимір об'єму багажника становить 539 літрів (VDA) із заднім сидінням у вертикальному положенні і не менше 1860 літрів зі спинкою, що складається, в пропорції 60/40.

Продуманим доповненням є ручки дистанційного відчинення заднього сидіння по обидва боки вантажного відсіку.

Ми змогли вкластися в CarsGuide набір з трьох валіз та громіздка складна дитяча коляска з ще зайвим місцем. В комплект входять кріпильні анкери та гачки для сумок, а повнорозмірна запаска зі сплаву знаходиться під підлогою багажника. Гарний. 

Якщо буксирування знаходиться у вашому списку пріоритетів, дизель Tucson розрахований на 1900 кг для причепа з гальмами та 750 кг без гальм, а також система стабілізації причепа входить у стандартну комплектацію.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Дизельні моделі Tucson оснащені 2.0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном з прямим упорскуванням Common-Rail. Повністю легкосплавний (D4HD) дизайн є частиною сімейства двигунів Hyundai Smartstream, розвиваючи потужність 137 кВт за 4000 об/хв і 416 Нм за 2000-2750 об/хв. 

Восьмиступінчаста (традиційний перетворювач моменту, що крутить) автоматична коробка передач передає потужність на повнопривідну систему Hyundai HTRAC на вимогу, багаторежимне налаштування, побудовану на електронній муфті зі змінним поділом крутного моменту (використовуючи вхідні дані, такі як транспортний засіб). швидкість та дорожні умови) для управління розподілом крутного моменту між передньою та задньою осями.

Дизельні моделі Tucson оснащені 2.0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном з прямим упорскуванням Common-Rail. (зображення: Джеймс Клірі)

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційний показник економії палива Hyundai для дизельного двигуна Tucson, згідно з ADR 81/02 – міський та заміський цикл, становить 6.3 л/100 км, при цьому 2.0-літрова четвірка викидає 163 г/км CO02.

При їзді по місту, передмісті та автостраді ми побачили, що у реальному світі (на заправці) середня витрата становить 8.0 л/100 км, що дуже зручно для автомобіля такого розміру та ваги (1680 кг).

Вам знадобиться 54 літри дизельного палива, щоб заповнити бак, що означає запас ходу в 857 км, якщо використовувати офіційне економічне число Hyundai, та 675 км, виходячи з нашого показника «як перевірено».

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Час пристібатися (буквально), тому що Hyundai дає серйозну тріщину у безпеці у нинішньому Tucson. Хоча автомобіль не був оцінений ANCAP або Euro NCAP, він завантажений активними та пасивними технологіями та, безсумнівно, отримає максимальний п'ятизірковий результат.

Розроблений, щоб допомогти вам уникнути зіткнення, пакет активної безпеки Hyundai «SmartSense» включає в себе допомогу в утриманні смуги руху та «допомога щодо запобігання зіткнень вперед» (Hyundai говорить для AEB), включаючи виявлення транспортних засобів, пішоходів та велосипедистів з «поворотом на перехресті». функція.

При виявленні автомобілів система видає попередження у діапазоні 10–180 км/год та застосовує повне гальмування у діапазоні 10–85 км/год. Для пішоходів та велосипедистів пороги становлять 10-85 км/год та 10-65 км/год відповідно. 

Але список триває з «Інтелектуальною системою обмеження швидкості», «Попередженням про увагу водія», адаптивним круїз-контролем (зі зупинкою та рухом), камерою заднього виду (з динамічними напрямними), попередженням про перехресний рух ззаду та системою контролю тиску в шинах. .

Попередження про паркування спереду та ззаду входить до стандартної комплектації всіх дизельних автомобілів Tucson. 

Деякі функції, такі як «Віддалена інтелектуальна система допомоги під час паркування», «Монітор об'ємного огляду» та моніторинг сліпих зон, включені лише до топової комплектації Highlander (дизель).

Але якщо удар неминучий, на борту є сім подушок безпеки (передня, передня бічна (грудна клітка), шторка та передня центральна сторона).

На задньому сидінні є три точки верхнього страхувального троса із кріпленнями ISOFIX у двох крайніх точках.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Hyundai покриває Tucson п'ятирічною гарантією без обмеження пробігу, а програма iCare включає «Довічний план обслуговування», а також 12-місячну цілодобову допомогу на дорозі та щорічне оновлення карти супутникової навігації (останні два оновлюються безкоштовно). - Щороку, до 24 років, якщо автомобіль обслуговується у офіційного дилера Hyundai).

Технічне обслуговування заплановано кожні 12 місяців/15,000 XNUMX км (залежно від того, що настане раніше), а також є варіант із передоплатою, що означає, що ви можете зафіксувати ціни та/або включити витрати на обслуговування у свій фінансовий пакет.

Hyundai покриває Tucson п'ятирічної гарантії без обмеження пробігу. (зображення: Джеймс Клірі)

Перше обслуговування безкоштовне (рекомендується один місяць/1500 км), а сайт Hyundai Australia дозволяє власникам встановлювати ціни на технічне обслуговування до 34 років/510,000 XNUMX км.

Протягом трохи більш короткого періоду часу обслуговування дизельного двигуна Tucson в даний час коштуватиме вам 375 доларів за кожен з перших п'яти років, що є середнім показником для цього сегменту. 

Як це водити? 7/10

Максимальна потужність 137 кВт для позашляховика масою приблизно 1.7 тонни може здатися не такою вже й складною, але величезний момент дизельного двигуна Tucson, що крутить, надає життя цій машині.

Пікове тягове зусилля в 416 Нм є в діапазоні 2000-2750 об/хв, і цей п'ятимісний автомобіль встає і їде. Ви можете розраховувати на прискорення 0-100 км/год у верхньому діапазоні за 9.0 с, а пробивши середнього діапазону робить дизельний Tucson легкою пропозицією для їзди містом та передмістями. Вісім передавальних чисел в автомобілі означають, що рух автомагістралями також розслаблений. 

Недоліком дизеля є шум двигуна, і хоча 2.0-літровий агрегат Tucson рідко дозволяє вам забути про нього, це не так вже й багато.

На гладких покриттях хід досить м'який, але зазвичай нерівні заміські дороги дають себе знати. (зображення: Джеймс Клірі)

Хоча автомат працює плавно і добре перемикається, я не фанат електронних клавіш перемикання передач на консолі.

Так, це економить місце, і так, у Ferrari це виходить, але є щось у здатності просто рухати або клацати більш традиційним перемикачем, що робить паркування або маневри з триточковим поворотом більш плавними і менш інтенсивними, ніж натискання окремих кнопок.

Підвіска - стійка спереду, ззаду - багатоважеля, і, на відміну від більшості Hyundai, випущених у нас останніми роками, у цієї машини "глобальний" лад, а не вироблений у місцевих умовах.

Хоча автомат працює плавно і добре перемикається, я не фанат електронних клавіш перемикання передач на консолі. (зображення: Джеймс Клірі)

На гладких покриттях хід досить м'який, але зазвичай нерівні заміські дороги дають себе знати. Тим не менш, автомобіль почувається стабільним і керованим у поворотах, хоча кермо здається занадто легким, і відчуття дороги тільки в порядку. .

У цьому тесті ми дотримувалися бітуму, але ті, хто любить легкі позашляхові роботи, матимуть у своєму розпорядженні систему Hyundai «Multi-terrain» із налаштуваннями «Сніг», «Бруд» та «Пісок».

Круговий огляд хороший, сидіння залишаються зручними і підтримують на великих відстанях, а гальма (вентильовані диски 305 мм спереду та суцільні диски 300 мм ззаду) приємні та прогресивні.

Великий мультимедійний екран виглядає гладким і добре представлений з погляду навігації, хоча я віддав би перевагу фізичним циферблатам для основних елементів управління, таких як гучність звуку. Але ви можете почуватися інакше.

Вердикт

Добре упакований і ультрапрактичний дизельний двигун Hyundai Tucson має високі характеристики. Додати чудову безпеку, солідну економічність плюс хороший пакет володіння, і він виглядає ще краще. Рівняння вартості може бути чіткішим, а вишуканість — більш відточеною, і деяким може знадобитися час, щоб звикнути до його характерного дизайну. Але дизель Tucson – це якісний варіант позашляховика середнього розміру.