Огляд Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 - це не тільки абсолютно новий D-Max, але і перший раз, коли бренд пропонує цей конкретний варіант де-небудь у світі. Це новий Isuzu D-Max X-Terrain, флагманська модель, націлена прямо на Ford Ranger Wildtrak.

Але це за менші гроші і з найкращим обладнанням. Це новий король високоякісних подвійних кабін? 

Ми випробували його на собі — насамперед як спосіб життя, оскільки саме таких покупців і має залучати цей сорт, щоб побачити, як це — жити з ним.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$51,400

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

Ви можете подумати, що ціна 62,900 54,800 доларів за D-Max занадто висока. Ми отримаємо це. Це досить дорого, враховуючи, що стара модель LS-T коштувала XNUMX XNUMX доларів. 

Але це ціни MSRP / RRP, а не угоди, які, як ми знаємо, Isuzu буде укладати і вже робить із подвійною кабіною X-Terrain. Фактично, під час запуску компанія продає новий флагманський варіант за 59,990 XNUMX доларів. Це фактично знижка у десять штук прямо з виставкової зали!

І це підриває поточні (на момент написання) угоди на автомобіль Toyota HiLux SR5 (близько 65,400 3.2 доларів) та автомобіль Ford Ranger Wildtrak 65,500 л (близько XNUMX XNUMX доларів). 

Ви можете подумати, що ціна в 62,900 доларів за D-Max занадто висока. Ми отримаємо це.

Не дивно, що ми отримали сотні коментарів на Facebook від нетерплячих клієнтів, які чекають на прибуття власного X-Terrain. Це довгоочікувана модель бренду.

І за свої шістдесят тисяч (плюс-мінус) ви отримуєте чимало спорядження. Пам'ятайте, це подвійна кабіна, повний привід, автоматична версія - немає ручної моделі та версії 2WD X-Terrain, тому що, ну, ніхто не купить його. 

Ми не можемо розглядати X-Terrain без урахування всіх внесених змін до дизайну, але достатньо сказати, що він більше схожий на Wildtrak, ніж LS-U під ним. Ми заглибимося у візуальні зміни нижче, але з погляду стандартного обладнання їх достатньо.

За свої шістдесят штук (плюс-мінус) ви отримуєте чимало спорядження.

X-Terrain поставляється з 18-дюймовими легкосплавними дисками, двозонним клімат-контролем, електричним регулюванням сидіння з електричним регулюванням попереку для сидіння водія, килимовим покриттям, 9.0-дюймовим мультимедійним екраном з супутниковою навігацією і стереосистемою. рульове колесо.

X-Terrain також отримує вхід без ключа, запуск з кнопки, сидіння зі шкіряною обробкою та розумні додаткові функції, такі як бічні підніжки, вкладиш у ванну та жорсткий чохол на роликах для ванни. 

У топовому D-Max відсутнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням (яке входить до стандартної комплектації багатьох інших моделей нижчих класів), а також немає обігріву або охолодження сидінь, обігріву рульового колеса та електроприводу пасажирського сидіння. коригування. 

9.0-дюймовий мультимедійний екран входить до стандартної комплектації D-Max.

Якщо ви купуєте X-Terrain, але хочете додати більше аксесуарів, щоб виділити його, Isuzu Ute Australia пропонує більше ніж 50 опцій. Додаткові опції включають: варіанти дуги та підштовхувача, призначені для роботи з технічними системами безпеки (докладно описані нижче), багажник на дах, бокс на дах, навіс, захист фар, захист капота, трубку та килимки для підлоги. 

X-Terrain отримує вибір кольору для конкретної моделі – металік Volcanic Amber, що додає до ціни 500 доларів. Інші варіанти включають мармурово-білу перлину, магнітно-червону слюду, мінеральну білу, кобальтово-синю слюду (як показано тут), базальтово-чорну слюду, сріблястий ртутний металік і слюду сірого обсидіана.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Якби ви сказали мені, що Isuzu поговорила зі своєю командою дизайнерів і доручила їм «зробити свій власний Wildtrak», мене це не здивувало б. Це дуже схожа формула, і вона стала переможцем для Ford – то чому б і ні?

Не дивно, що встановлені додаткові спортивні аксесуари, включаючи безліч темно-сірих оздоблень, таких як 18-дюймові колеса, аеродинамічна спортивна дуга, бічні підніжки, решітка радіатора, дверні ручки та ручки задніх дверей, кришки бічних дзеркал, а також передній спойлер та задній (нижнє обваження). Практичні елементи дизайну включають кришку багажника на роликах і підкладку під рейлінги, а також встановлені рейлінги на даху.

І що б ви не говорили про те, що він виглядає дуже помітно, як Isuzu, я думаю, що бренд проробив велику роботу по чорній сторінці, повністю переосмисливши свою модель. Так, він відрізняється в багатьох відношеннях — більш короткий ніс до хвоста, але з довшою колісною базою, і ми збираємось заглибитись у деякі дані про розміри нижче. 

Практичні елементи дизайну включають кришку бочки на роликах та вкладку під рейкову ванну.

Ось таблиця з усією необхідною вам інформацією про виміри.

Довжина	5280мм
колісна база	3125мм
Ширина	1880мм
Висота	1810мм
Довжина вантажної підлоги	1570мм
Ширина вантажу/ширина між колісними арками	1530mm / 1122mm
Глибина вантажу	490мм

Як і в більшості подвійних кабін у цьому сегменті (крім VW Amarok), між арками не можна розмістити австралійський піддон (1165 мм на 1165 мм). 

Отже, тепер давайте поглянемо на деякі важливі аспекти ваги та ємності, тому що ute не дуже гарний, якщо він не може робити те, для чого він був розроблений.

Вантажопідйомність	970кг
Повна маса автомобіля (GVM)	3100кг
Повна маса автопоїзда (GCM)	5950кг
Буксирувальна здатність	750 кг без гальм / 3500 кг з гальмами
Обмеження на завантаження буксирувального м'яча	350 кг (з буксирувальним комплектом Isuzu)

Як і більшості подвійних кабін у цьому сегменті, між арками не можна помістити австралійський піддон. 

Право, а як щодо позашляхових міркувань?

Що ж, незважаючи на назву X-Terrain, у цьому огляді ми не мали наміру проводити позашляхові огляди. У всякому разі, не цього разу. Натомість вам доведеться ознайомитися з нашим оглядом пригод LS-U або нашим порівняльним тестом, в якому ми порівняли LS-U з новим HiLux.

У будь-якому випадку, ось деякі речі, які вам, можливо, буде цікаво дізнатися про X-Terrain 4×4:

Дорожній просвіт мм	240мм
Кут наближення	30.5 градусів
Подолати/нахилити кут	23.8 градусів
кут вильоту	24.2 градусів
Глибина корабля	800мм

Вибачте за перевантаження цифровими даними. Далі заглянемо усередину салону.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Ви відчуваєте, що сидите у топовій комплектації. Це важливо.

Насправді, саме тут останній D-Max зазнав невдачі. Порівняно з його суперниками, кабіна просто не була особливою. Насправді він був відносно неприємним, необробленим і ні краплі не відрізнявся від того, що пропонує модель нового покоління.

Однак тепер ви сидите в шкіряних сидіннях X-Terrain, берете в руки прекрасне шкіряне кермо і оглядаєтеся на нові технології, нові матеріали і новий рівень сприйманої якості від бренду, якого раніше не було. видно раніше. 

Ви відчуваєте, що сидите у топовій комплектації. Це важливо.

X-Terrain (і LS-U нижче) мають 9.0-дюймовий мультимедійний екран, найбільший у сегменті, з бездротовою Apple CarPlay (ще один перший сегмент) та Android Auto з USB-підключенням. Є GPS-навігація, якщо ви не хочете використовувати свій телефон для супутникової навігації, і він має звукову систему з вісьмома динаміками і невеликими блоками об'ємного звучання в стелі, як і в попередній моделі.

Це здорово, але зручність використання медіасистеми могла б бути і кращою. Там немає регуляторів гучності або налаштування, натомість вони керуються кнопками. Не дуже добре, коли ви знаходитесь поза дорогою або коли на вас одягнені робочі рукавички. 

Але приємні елементи, такі як обробка з м'якого пластику на дверях і на панелі приладів, вносять приємну різноманітність, і на додаток до цього є хороша практичність: подвійний ящик рукавички, два висувні підсклянники на панелі приладів, два підсклянники між сидіннями. , і пристойна полиця для зберігання перед перемикачем, а також поличка, що закривається, на приладовій панелі (яка дійсно працює, на відміну від старої моделі!).

Ззаду достатньо місця для голови, колін та плечей.

Спереду є пристойні дверні кишені з тримачами для пляшок, а на задньому сидінні X-Terrain також є тримачі для пляшок, кишені для карт, відкидний підлокітник з підсклянниками та невелика скринька для зберігання поряд із заднім портом USB (є один ззаду, один спереду) .

Передні сидіння зручні, і водій отримує гідне регулювання сидіння та рульового колеса, тепер із регулюванням по нахилу та вильоту. Є приємний дизайн комбінації приладів із 4.2-дюймовим інформаційним екраном водія, включаючи цифровий спідометр. Вам може знадобитися кілька годин, щоб розібратися з елементами керування цього маленького екрану, і він керує утриманням смуги руху та іншими системами безпеки, якщо ви з тих водіїв, які не хочуть, щоб кермо заважало.

Спрямовані вентиляційні отвори на задньому сидінні – бонус для тих, хто сидить ззаду.

Комфорт заднього сидіння також гарний, і мені (182 см/6 футів 0 дюймів) достатньо місця, щоб легко сісти за своє місце водія. Простір над головою, колінами і плечима хороший, у той час як простір для ніг міг би бути трохи кращим, і у вас дійсно є трохи плоска основа сидіння, з яким потрібно боротися, тому вищим пасажирам може здатися, що це трохи коліна вгору. становище. 

Направлені вентиляційні отвори на задньому сидінні – це бонус для тих, хто сидить ззаду, але не думайте, що ви можете розмістити три дитячі сидіння на задньому ряді – читайте розділ про безпеку для отримання детальної інформації про дитячі сидіння.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Це той момент, коли ви, можливо, захочете трохи більшого. 

Я маю на увазі, що новий двигун і трансмісія — це великий крок вперед, але нова силова установка під капотом D-Max залишається незмінною незалежно від того, яку комплектацію ви купуєте. Таким чином, немає жодної різниці для цієї флагманської моделі.

Так, ви, як і раніше, отримуєте той же 4-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун 3JJ3.0-TCX з турбонаддувом у цьому класі, як і в базовій комплектації, за півціни.

Нова силова установка під капотом D-Max не залежить від того, який клас ви купуєте.

А в порівнянні з попередньою моделлю потужність збільшилася всього на 10 кВт та 20 Нм, до 140 кВт (при 3600 об/хв) та 450 Нм (від 1600-2600 об/хв).

Це набагато менше, ніж 157 кВт/500 Нм, які ви можете знайти у Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Або навіть HiLux Rogue із потужністю 150 кВт/500 Нм в автоматичному режимі. 

Ця комплектація поставляється зі стандартною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю вибору повного приводу (4WD / 4×4) з високим діапазоном (2H та 4H) та низьким діапазоном (4L). 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційна витрата палива у змішаному циклі для автомобіля X-Terrain 4WD із подвійною кабіною становить 8.0 літрів на 100 кілометрів.

На тесті я побачив 8.9 л/100 км, і цю цифру було знято на насосі. Мене це влаштовує з огляду на те, як я вів машину.

Місткість паливного бака для X-Terrain (і всіх моделей D-Max) становить 76 літрів, і паливний бак для далеких поїздок не передбачено.

D-Max нового покоління відповідає стандарту викидів Євро 5 із офіційним викидом CO207 2 г/км. І хоча є дизельний сажевий фільтр (DPF, який Isuzu називає дизельним сажовим дифузором або DPD), він не використовує обробку сечовиною Adblue – ось чому він не відповідає специфікації Євро 6 і не має функції запуску двигуна. або стоп.

Можливо, ви сподівалися на більш передову трансмісію для топової моделі X-Terrain — можливо, гібридну, гібридну або електричну, що підключається? — але бренд каже, що поки що нема про що говорити на фронті електрифікації. 

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 10/10

Оновлено 17/09/2020: Isuzu D-Max отримав перший п'ятизірковий рейтинг краш-тестів ANCAP для комерційного автомобіля відповідно до суворих нових критеріїв краш-тестів 2020 року. Це є величезний плюс для клієнтів. 

Зазвичай це призводить до того, що ми помиляємось у бік обережності, коли справа доходить до повної оцінки 10/10 для технологій безпеки, але D-Max є еталоном передових технологій допомоги водієві, і він має все необхідне для цього. отримати максимальний п'ятизірковий рейтинг. 

Кожна версія D-Max має автоматичні фари далекого світла та автоматичні фари.

X-Terrain поставляється з камерою заднього виду, передніми та задніми датчиками паркування, автоматичним екстреним гальмуванням (AEB), яке працює на швидкості вище 10 км/год, та має контроль неправильного прискорення для запобігання лежачим поліцейським на нижчих швидкостях. Додайте до цього виявлення пішоходів та велосипедистів на будь-якій швидкості, попередження про лобове зіткнення, попередження про вихід зі смуги руху, активну допомогу в утриманні смуги руху (від 60 км/год до 130 км/год), систему допомоги при повороті, яка може завадити вам повернути перед зустрічним транспортом. (працює на швидкості від 5 до 18 км/год), моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду та адаптивний круїз-контроль, і ваш контрольний список, ймовірно, більш ніж сповнений.

Але цей клас і кожна версія D-Max також мають автоматичні фари далекого світла, а також автоматичні фари, автоматичні склоочисники, розпізнавання та попередження про знаки швидкості, виявлення втоми водія та вісім подушок безпеки, включаючи передню центральну подушку безпеки. захистити тих, хто знаходиться на передніх сидіннях, у разі бокового удару (на додаток до колінних подушок безпеки водія, подвійних передніх, передніх бокових та повнорозмірних штор безпеки).

Як і в більшості інших подвійних кабін, ви знайдете пару точок кріплення дитячого сидіння ISOFIX та дві петлі верхнього троса для протягування ременів до центрального кріплення для дитячих крісел.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

6 роки / 150,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Isuzu Ute Australia має міцну репутацію та надає на свою продукцію шестирічну гарантію на 150,000 XNUMX км – одну з найкращих у своєму класі. 

Isuzu також пропонує семирічний план обслуговування з фіксованою ціною, з інтервалами обслуговування, встановленими кожні 12 місяців або 15,000-105,000 км, залежно від того, що настане раніше. Витрати на технічне обслуговування є пристойними, середня вартість відвідування технічного обслуговування протягом семи років / 481.85 XNUMX км становить XNUMX доларів США.

Isuzu Ute Australia має міцну репутацію.

Бажаєте короткий виклад вартості інтервалу? У нас вийшло!: 15,000 389 км - 30,000 доларів; 409 45,000 км - 609 доларів; 60,000 509 км - 75,000 доларів; 299 90,000 км - 749 доларів; 105,000 409 км - XNUMX доларів; XNUMX XNUMX км - XNUMX доларів; XNUMX XNUMX км - XNUMX доларів. 

Власникам також надається безкоштовна допомога на дорозі протягом семи років.

Як це водити? 8/10

Я згадав у розділі про двигун, що ви можете захотіти більшого за свої гроші в цьому кінці цінової шкали, і я підтримую це, але це зовсім не поганий двигун. Справді, непогано.

Мовляв, це не швидко чи надто терміново. Якщо вам потрібен потужніший двигун, ви, ймовірно, могли б перевірити 2.0-літровий бітурбований Ford Ranger, який є більш просунутою силовою установкою.

Але річ у тому, що млин D-Max не робить нічого поганого. Звичайно, він трохи шумніший, ніж вам хотілося б, але він чесно тягне з місця, набирає обертів лінійно і ніколи не почувається слабким на хрюкання. 

Для мене найбільшим сюрпризом стало кермо D-Max.

Дійсно, багато залежить від того, як працює новий шестиступінчастий автомат. Це більш швидке перемикання, що більше прагне бути на правильній передачі, щоб утримувати двигун у його солодкій точці крутного моменту. Він активніший, ніж лінивий старий автомат попередньої моделі, але в цьому немає нічого поганого — враховуючи, що він забезпечує кращу реакцію на передачу та полегшує обгін, це перемога у моїй книзі. 

Але для мене найбільшим сюрпризом стало кермо D-Max. Це дуже добре. Мовляв, майже Ford Ranger хороший — тим, що йому не потрібні такі руки, як PopEye, для паркування, його легко утримувати у своїй смузі на будь-якій швидкості, і насправді ви почуваєтеся залученим до водіння, якщо дорога весела. 

Кермо з електроприводом набагато зручніше для водія, ніж у попередньої моделі, і хоча радіус повороту, як і раніше, становить 12.5 метра, маневрувати в більшості ситуацій легко.

На перший погляд, млин D-Max не робить нічого поганого.

Підвіска також значно покращена. Незалежна передня підвіска і листові ресори ззаду, а також вантажопідйомність майже в тонну при максимальному буксируванні в три з половиною тонни — дуже вражає, як підвіска справляється з нерівностями і нерівностями.

Ви можете сказати, що це все ще ute, іноді з помітним скіттером задньої частини, але, хоча ми не тестували X-Terrain під навантаженням, можливо, краще завантажити тижневе спорядження для кемпінгу, ніж півтонни піску. Так як це, ймовірно, те, для чого більшість покупців будуть використовувати його.

Бажаєте позашляховий огляд? Перегляньте позашляховий тест Crafty D-Max LS-U.

Вердикт

Націніть HiLux SR5 на сайті Toyota, і вас зустріне угода на суму 65 тисяч доларів (на момент написання статті). Зробіть те саме на сайті Ford, і це 65,490 3.2 доларів за дорожню версію Ranger Wildtrak за XNUMX XNUMX доларів.

Так що, якщо ви просто дивитеся на ціну, рекламна ціна Isuzu D-Max X-Terrain у розмірі 58,990 XNUMX доларів США на дорозі робить її схожою на порівняльну угоду. І, правду кажучи, це справді так.

Але більш того, це також приваблива та повна пропозиція з видатною безпекою та рівнем вишуканості, що наближається до Ranger, але не повністю затьмарює його за динамікою водіння.

Це має значення? Ти розкажи нам! Дайте нам знати, що ви думаєте у розділі коментарів нижче. Але я назвав варіант X-Terrain потенційно найкращим варіантом у новій лінійці D-Max 2021, і, провівши з ним більше часу, він, безумовно, виглядає краще.