Огляд Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Протягом багатьох років, якщо ви хотіли елегантного британського позашляховика, у вас був простий вибір: одна машина; Рендж Ровер Евок. Це прекрасна машина і таке інше (і вона щойно перейшла до другого покоління), але якщо ви не зацікавлені в жодному з зростаючого числа німців і не хочете саме цього Rangie, ви застрягли.

Ягуар теж застряг. З сестринським брендом, створеним на позашляховиках ще до того, як їх так назвали, це здавалося забороненою зоною для Jag, і тільки після F-Pace кіт, що стрибав, зміг навіть почати вторгатися на ринок, який розвивався. глибока любов до машин на ходулях.

Вісімнадцять місяців тому E-Pace нарешті вийшов на дорогу. Побудований на надзвичайно успішній платформі Evoque, елегантний і компактний автомобіль з'явився в лінійці Jaguar, надавши покупцям другий, дуже британський вибір.

Але це вибір, який ще не зачарував надто багатьох людей, і ми хотіли з'ясувати чому, а чому ні.

У нашого автомобіля були додаткові 20-дюймові колеса, обтягнуті Pirelli P-Zeros, а також пакет Performance, який додає великих гальм з червоними гальмівними супортами.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 кг)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$53,800

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

E-Pace став жертвою дико складної структури асортименту Jaguar, і компанія пообіцяла вирішити цю проблему після того, як її новий місцевий керуючий директор зі зрозумілих причин запитав, з якого дива нам потрібно величезну кількість різних опцій.

Ви можете вибрати один із шести варіантів двигуна та чотири рівні обробки салону, а також додати пакет стилів R Dynamic. Моїм Jag цього тижня був E-Pace D180 SE R-Dynamic, вартість якого починається від $65,590 XNUMX.

У нашого автомобіля були додаткові 20-дюймові колеса, обтягнуті Pirelli P-Zeros, а також пакет Performance, який додає великих гальм з червоними гальмівними супортами. (зображення: Пітер Андерсон)

За це ви отримуєте стереосистему з 11 динаміками, 19-дюймові легкосплавні диски, двозонний клімат-контроль, камеру заднього виду, вхід без ключа, передні, задні та бічні датчики паркування, круїз-контроль, передні сидіння з електроприводом, супутникову навігацію , шкіряні сидіння. , автоматичне паркування, електричні задні двері, електроживлення всього, автоматичні фари та двірники та запасна частина для економії місця.

Стереосистема під брендом Meridian має 10.0-дюймовий сенсорний екран Jaguar-Land Rover TouchPro. Це досить хороша система у 2019 році після невдалого старту кілька років тому. Введення супутникової навігації, як і раніше, викликає головний біль (не буквально, він просто повільний), але він зрозумілий, простий у використанні і включає Apple CarPlay і Android Auto.

Він поставляється зі світлодіодними фарами та автоматичними фарами. (зображення: Пітер Андерсон)

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Jaguar називає автомобіль менше, ніж F-Pace, «дитином». Тому що це маленький ягуар. Візьми?

Цікаво, що це не просто зморщений F-Pace, а спортивний F-Type, якщо дивитися попереду. Передні фари схожі на позашляховики F-Type із фірмовою формою J. З боків великої сміливої ​​решітки радіатора та великих гальмівних каналів створюється враження, що Jaguar прагнув підкреслити букву S у позашляховику. Ця тема триває і в профіль: лінія даху, що стрімко виглядає, зустрічається з мускулистою задньою частиною, яка виглядає блискуче ззаду з поворотом в три чверті. Я думаю, що це виглядає краще, ніж красивий F-Pace.

Складається враження, що Jaguar прагнув підкреслити букву S позашляховику. ця тема продовжується і в профіль: стрімка лінія даху зустрічається з мускулистою задньою частиною. (зображення: Пітер Андерсон)

R Dynamic Pack затемняє більшу частину хрому та додає чорні колеса.

Всередині все сучасно, але не дуже захоплююче, хоча варто відзначити вплив F-Type всюди, включаючи більш звичайний перемикач передач, на відміну від ефектного поворотного перемикача інших Jags, що піднімається. Все зрозуміло і легко у використанні, хоча сірий колір пластику панелі приладів може бути трохи приголомшливим без будь-яких вкраплень дерева або алюмінію, які руйнують його.

Усередині сучасний, але не дуже захоплюючий. (зображення: Пітер Андерсон)

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Оскільки він заснований на Evoque, не дивно, що задні сидіння не зовсім чудові, але вони виконуватимуть ту саму роботу, що й, скажімо, Mazda CX-5. Таким чином, простір міцний, хоч і не вражаючий, з хорошим простіром для ніг і головою для людей зростом до 185 см (так, синок номер один). На задніх сидіннях є власні вентиляційні отвори для кондиціонера, чотири порти USB та три розетки на 12 В для заряджання.

Передні та задні сидіння мають по парі підсклянників, всього їх чотири, а у дверях поміститься пляшка пристойного розміру. Багажник починається з 577 літрів зі складеними сидіннями (чуття підказує, що це цифра на даху), і ця цифра збільшується до 1234 літрів, коли сидіння складені. Багажник гарної форми, з вертикальними стінками з обох боків, без виступів колісних арок.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

D180 - другий із трьох дизельних двигунів Ingenium. Всі вони мають об'єм 2.0 літра, а D150 та D180 оснащені одним турбонаддувом. D180 видає 132 кВт і 430 Нм моменту, що крутить, і передає їх через дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач ZF.

Всі E-Paces, доступні в Австралії, є повнопривідними, і в цьому вигляді вони розганяють вас до 100 км/год більш ніж за 1800 секунд, що непогано для автомобіля вагою XNUMX кг.

D180 видає 132 кВт і 430 Нм моменту, що крутить, і передає їх через дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач ZF. (зображення: Пітер Андерсон)

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

На паливній наклейці, схваленій ADR, зазначено, що ви отримаєте 6 л/100 км у змішаному циклі, викидаючи 158 г/км. Тиждень їзди по передмісті та помірне керування шосе дали заявлені 8.0 л/100 км, що не було несподіванкою, враховуючи вагу автомобіля.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

E-Pace залишає австрійський завод Magna-Steyr із шістьма подушками безпеки (ще одна під капотом для пішоходів), камерою заднього виду, переднім AEB, контролем тяги та стійкості, розподілом гальмівного зусилля, попередженням про виїзд зі смуги руху, системою допомоги при утриманні смуги руху та заднім ходом. - Попередження про дорожній рух.

Це непоганий результат для Jaguar, навіть із позначкою SE.

До цього списку можна додати три точки верхнього троса та два кріплення ISOFIX.

У 2017 році E-Pace отримав п'ять зірок ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Як і у випадку з іншими виробниками преміум-класу, Jaguar дотримується трирічної гарантії на 100,000 XNUMX XNUMX км пробігу з відповідною системою допомоги на дорогах. Здається дивним, що за п'ять років ніхто ще не зламався на цьому преміальному рівні, але це лише питання часу, коли вони це зроблять.

Ви можете купити ще один або два роки гарантії при покупці автомобіля.

Ви також можете придбати план обслуговування, який включає п'ять років обслуговування. Для дизельних автомобілів це також покриває 102,000 1500 130,000 км і коштує 12 26,000 доларів (бензини за тією ж ціною, але на п'ять років / 24 34,000 XNUMX км). Jaguar любить бачити вас кожні XNUMX місяців або XNUMX XNUMX км (бензин - чудові XNUMX місяці / XNUMX XNUMX км).

Як це водити? 7/10

Мені не терпілося покататися на E-Pace австралійськими дорогами, а також хотілося покататися на дизелі. Єдиний E-Pace, на якому я їздив, був на блискуче вузьких та звивистих дорогах Корсики, і це був повноцінний P300. Австралійські дороги — це зовсім інша справа — порівняно з корсиканськими дорогами, переважно блискуче доглянутими, і, звичайно ж, малопотужний дизель цілком може виявити можливі недоліки масивного шасі.

Як тільки я знову сів за кермо E-Pace, я згадав, як добре водити машину. Добре зважене кермо, хороший огляд у більшості напрямків, зручна посадка і зручна посадка. Знову ж таки, це більше схоже на F-Type, ніж на F-Pace, за винятком того, що ви не зможете побачити нижню частину напівпричепа від E-Pace.

D180 мав трохи більший старт, ніж я очікував, враховуючи його скромну потужність в 132 кВт. Це допомагає мати дев'ять передач, щоб максимально використовувати його, і цього разу дев'ятиступінчаста коробка передач ZF не була катастрофою, яку я виявив у кількох інших автомобілях. Я був обережним оптимістом щодо того, що він кращий у E-Pace, і тиждень з ним доказав, що це крок уперед. Дизель Ingenium плавний і тихий, і як тільки ви заведетесь, у вас буде досить пристойна потужність для обгону або акробатики на годину пік.

Простір міцний, хоч і не вражаючий, з гарним простором для ніг і головою для людей зростом до 185 см (так, синок номер один). (зображення: Пітер Андерсон)

Що також було приємно, то це те, наскільки добре поїздка перейшла на австралійські дороги. Навіть на 20-дюймових легкосплавних дисках він дуже добре справлявся з вибоїнами та коліями сіднейських доріг. Він твердий - насправді не чекайте на м'який хід від будь-якого Jag - але не аварійний і не брудний.

Очевидно, що дизеля особливого захоплення для вух не доставляє, і нехай дев'ятиступінчаста хороша, але все ж таки не така хороша, як восьмиступінчаста ZF. І, звичайно ж, якщо ви дійсно штовхаєте E-Pace, ви починаєте відчувати вагу, але насправді цього не відбувається, поки ви не завдасте йому удару.

Я, як і раніше, віддаю перевагу E-Pace з бензиновим двигуном, але якби мені вручили дизель, я б не засмутився.

E-Pace дійсно спортивний, хоч і не дуже швидкий у вигляді D180. (зображення: Пітер Андерсон)

Вердикт

E-Pace є чудовою альтернативою будь-якому з його конкурентів з аналогічною ціною з Великобританії та Німеччини. Ніщо інше не виглядає навіть віддалено схожим на нього, і небагато значків викликають такі ж спогади, як той кіт, що стрибає через задні двері. Jaguar робить найкращі автомобілі, які він колись виробляв, і E-Pace також є одним із найкращих автомобілів.

Він дійсно спортивний, хоч і не дуже швидкий у вигляді D180. Специфікація SE досить хороша, навіть якщо в ній немає пари очевидних речей, які дорого додати (наприклад, моніторинг сліпих зон), коли ви ставите галочку.

Єдине, що бентежить в E-Pace, те, що я не так часто бачу їх на дорозі.

Чи так переконливий E-Pace, як думає Пітер? Ви взагалі знаєте, що вона існує? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.