Огляд Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Першим набігом Jaguar на позашляховики став F-Pace. Дивна назва, але побудована на новій алюмінієвій платформі, це вражаюча машина. Більш вражаючим є той факт, що переважна більшість з них тепер використовують власні двигуни Jaguar Ingenium – іноді з вражаючою потужністю – для 2.0-літрового турбодвигуна.

F-Pace працює з нами вже кілька років і утримує свої позиції у дуже жвавій частині ринку. Людей завжди дивує, коли ви повідомляєте їм ціну — вони, здається, очікують, що вона буде шестизначною, але виглядають приємно здивованими, коли ви кажете їм, що F коштує менше ніж вісімдесят тисяч.

Модель Prestige, що відкриває модельний ряд, оснащена поруч 2.0-літрових чотирициліндрових двигунів з турбонаддувом власного виробництва Jaguar, легким алюмінієвим шасі та напрочуд великим салоном.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 кг)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$63,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Prestige доступний з дизельним та бензиновим двигуном, а також із заднім або повним приводом. Моїм котом цього тижня був Prestige 25t, який є версією бензинового двигуна потужністю 184 кВт і поставляється із заднім приводом. Отже, звичайно, не початковий рівень, але Prestige – перший із чотирьох класів.

У стандартну комплектацію 25t входять 19-дюймові легкосплавні диски, система Meridian з 11 динаміками та 10.0-дюймовим сенсорним екраном, автоматичні ксенонові фари та автоматичні склоочисники, підігрів та складання дзеркал заднього виду, шкіряні сидіння, сидіння супутникове телебачення. навігація, задні двері з електроприводом, круїз-контроль та компактна запаска.

Програмне та апаратне забезпечення InControl продовжує вдосконалюватися, а його новий мозаїчний інтерфейс виявляється дуже простим у використанні на величезному екрані. Супутникова навігація все ще трохи тісна, але це помітне покращення в порівнянні з раніше автомобілями, і ви можете взагалі відмовитися від неї, тому що у вас є Apple CarPlay і Android Auto.

До стандартної комплектації цього автомобіля був доданий вхід без ключа (1890 доларів!), «Drive Pack», який включає адаптивний круїз, моніторинг сліпих зон і високошвидкісний AEB за 1740 доларів, підігрів передніх сидінь (840 доларів), чорні колеса за 840 доларів, чорний пакет. за 760 доларів, більші 350-міліметрові передні гальма за 560 доларів і кілька дрібниць, внаслідок чого загальна сума складає 84,831 XNUMX долар.

До самої смерті я ніколи не зрозумію, чому деякі дійсно корисні функції безпеки коштують менше ніж штука, яка відмикає машину, коли ви торкаєтеся ручки.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Дизайн F-Pace є продуктом одного із двох чітких дизайнерських напрямків Jaguar. У той час як найменший E-Pace підхоплює естетику спортивних автомобілів F-Type, F-Pace якимось чином позбавляється вузьких фар, знайомих по седанах XF і XE.

Це вражаюча робота і з чорним рюкзаком з чорною фарбою виглядає досить загрозливо. Або було б, якби колеса були більшими, вони виглядають трохи недоробленими, незважаючи на те, що вони 19-дюймові. Легко виправити, поставивши галочку у дилера Jag.

Із чорним пакетом F-Pace виглядає досить загрозливо.

Інтер'єр також дуже схожий на скетчбук седана. Поворотний перемикач, кермо (навмисно) злегка зміщене від мертвої точки і лінія катера, що тягнеться від дверей до дверей елегантною лінією по всьому автомобілю.

Це могло б бути XF, якби ви не сиділи так високо і навколо вас не було б так багато шибок. Мені це здається важливим, тому що це схоже на Jaguar, а це те, чого ви хочете, коли витрачаєте гроші.

10.0-дюймовий сенсорний екран поставляється з Apple CarPlay та Android Auto.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Це велика машина і вона велика всередині. Здається, що F-Pace має бути семимісним, але днище не дозволяє цього, так що це п'ятірка.

Пасажири на передніх сидіннях мають багато місця над головою, незважаючи на наявність люка в даху.

Це, здається, розчаровує багатьох людей, і я можу зрозуміти чому. Я припускаю, що це було розчаруванням і для Jaguar - вони, мабуть, знають, що майже ніхто ніколи не користується сидіннями третього ряду, але щось у головах людей переконує їх, що їм потрібні два додаткові місця.

Незважаючи на пікантний кут заднього скла, ви починаєте з 508 літрів багажника, збільшуючись до 1740 літрів, коли ви складаєте задні сидіння розділені 40/20/40.

Пасажири на передніх сидіннях мають масу місця над головою, навіть якщо є люк на даху та пара підсклянників, які можна сховати під кришкою. Під центральною стійкою є місце для телефону, а центральний підлокітник закриває великий кошик.

Ззаду у вас є центральний підлокітник із парою підсклянників (всього чотири), і, як і на передніх дверях, з кожного боку є тримачі для пляшок, лише чотири. Двоє будуть там щасливі, а третій не буде дуже нещасливий, так що це справжній п'ятимісний автомобіль.

Пасажири позаду будуть задоволені простором, який пропонує F-Pace.

Пасажири на задньому сидінні отримують 12-вольтові розетки та вентиляційні отвори кондиціонера.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Prestige та Portfolio F-Paces доступні з чотирма характеристиками двигуна. 25t перетворюється на 2.0-літровий турбо-бензиновий двигун потужністю 184 кВт/365 Нм. Це багато, навіть за значних — хай і легких для сегмента — 1710 кг.

2.0-літровий турбодвигун розвиває потужність 184 кВт/365 Нм.

Ви можете вибрати AWD, але RWD Prestige використовує той же восьмиступінчастий автомат ZF, що і решта діапазону.

Спринт 0-100 км/год долається за 7.0 секунд, і ви можете буксирувати до 2400 кг із причепом із гальмами.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційна заява Jaguar припускає, що ви можете споживати неетильований бензин Premium зі швидкістю 7.4 л/100 км у комбінованому (міському, заміському) циклі. І, як виявилось, не за горами.

За тиждень, який я провів, катаючись по околицях з невеликим пробігом автострадою, я отримав 9.2 л/100 км, що похвально для такого великого агрегату.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

F-Pace оснащений шістьма подушками безпеки, ABS, системою контролю стійкості та тяги, камерою заднього виду, системою допомоги при утриманні смуги руху, передніми та задніми датчиками паркування та низькошвидкісним AEB.

Додаткові функції безпеки доступні в «Driver Pack», який був у моїй машині, але було б непогано, якби пара з них, особливо моніторинг сліпих зон, була стандартною на цьому рівні.

Якщо ви берете із собою дітей, є три кріплення верхнього троса та дві точки ISOFIX.

У грудні 2017 року F-Pace отримав максимум п'ять зірок ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Jaguar може пропонувати таку ж гарантію, як і інші виробники преміум-класу, але основні виробники змушують всіх виглядати трохи скупими.

Що раніше було гаразд, Jag пропонує трирічну гарантію на 100,000 XNUMX км з відповідною допомогою на дорозі.

Jaguar пропонує плани попереднього обслуговування терміном до п'яти років/130,000 350 км, що допомагає вам контролювати витрати на рівні близько 12 доларів на рік, що зовсім непогано. Інтервали обслуговування становлять вражаючі 26,000 місяців/XNUMX XNUMX км.

Як це водити? 8/10

Великий розкішний позашляховик без іграшок не може бути таким же веселим, як F-Pace.

Цей чотирициліндровий двигун середнього класу (є також V6 з наддувом і V8 з наддувом) робить багато бурчання, щоб штовхати велику кішку.

У той же час це неймовірно плавний агрегат із незвичайним поєднанням звуків, що створює унікальну ноту двигуна.

Крива моменту, що крутить, в основному плоска, і восьмиступінчаста коробка передач добре налаштована, щоб впоратися з цим. Він дуже спритно пересувається містом, і єдине, що я маю, це те, що було б краще, якби контроль тяги був трохи слабшим. Навіть у динамічному режимі це може бути трохи вбивчим. 

Я дійсно віддаю перевагу цій задньопривідній версії F-Pace. Він трохи легший, а кермо більш чітке (не те, щоб повний привід не відрізнявся).

Він здається гострішим навіть на цих відносно повітряних шинах 255/55. З іншого боку, їзда досить непогана з керованістю.

Хоча він і не гладкий, але ніколи не засмучує, і мені щиро важко виправдати пневматичну підвіску на автомобілях нижчого рівня.

Я не міг вибрати великі гальма, але я впевнений, що вони вітаються, якщо ви несете велику вагу або буксируєте, так що вони, ймовірно, коштують додаткових кількох доларів.

Вхід без ключа — ні, і я б вибрав «Drive Pack» і його додаткове обладнання для забезпечення безпеки.

Сама кабіна дуже тиха, а звукова система Meridian досить хороша, коли ви навчитеся орієнтуватися на великому екрані. Апаратне забезпечення для InControl теж майже готове, з залишковим тремтінням, що зберігається, коли ви проводите пальцем по іншому екрану, і болісно повільним відгуком супутникової навігації на введення.

На відміну від деяких своїх побратимів Range Rover, ви отримуєте Android Auto/Apple CarPlay на додачу.

Вердикт

За ці роки я проїхав дещо F-Pace, і мені дуже подобається задній привод. Повнопривідний дизельний V6, безумовно, швидкий, але не такий легкий, як бензиновий. Дизельні чотирициліндрові двигуни хороші, але не можуть зрівнятися з бензиновими за плавністю ходу. Економія палива на бензині також вражає. Смішно, що F-Pace легше, ніж менший E-Pace, і це дійсно відчувається.

Менше вісімдесяти тисяч (попри варіанти) це багато автомобілів зі значком, який, здається, подобається людям. Скажіть їм, що це Jaguar, і подивіться, як загоряться їхні очі. Візьміть їх на прогулянку і спостерігайте, як у них відвисають щелепи, коли ви кажете їм, що це чотирициліндровий двигун. Це п'янка суміш престижу (вибачте) і того факту, що це страшенно хороша машина.

Чи є сенс купувати елітний позашляховик із приводом на два колеса? Тебе турбує? Дайте нам знати про це у коментарях.