Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Я не впевнений, що мені взагалі дозволено говорити вам це, але ходять чутки, що причина, через яку несамовитий F-Pace SVR від Jaguar так довго не прибув - навіть коли інші бренди запускали свої власні високопродуктивні позашляховики - це тому, що було прийнято рішення вирубати його ще до того, як він побачив денне світло.

Так, близько 12 місяців тому справи Jaguar Land Rover виглядали настільки невизначеними, що з Brexit та зниженням продажів, це слово означає, що боси британського бренду провели велику жирну лінію через F-Pace SVR, щоб допомогти скоротити витрати.

На щастя, рішення було скасовано і F-Pace SVR пішов уперед. І я щойно відвіз перші машини, що прибули до Австралії цього тижня.

Отже, що це за позашляховик Jaguar hi-po, який майже не любив водити? І як він співвідноситься з такими суперниками як Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S або Porsche Macan Turbo?  

Щойно приземлився перший F-Pace SVR.

Jaguar F-PACE 2020: SVR (повний привід) (405 кВт)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	5.0L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	11.7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$117,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Прейскурантна ціна в 140,262 20 доларів робить SVR найдорожчим F-Pace в лінійці. Це майже вдвічі більше, ніж у початкового класу F-Pace R-Sport 32d, і приблизно на 6 тисяч доларів більше, ніж у F-Pace S 35t з наддувом VXNUMX, який знаходиться нижче за нього в лінійці.

Якщо вам здається, що це забагато, подумайте ще раз. Порівняно з Alfa Romeo Stelvio Q, який продається за 149,900 165,037 доларів, та Mercedes-AMG GLC 63 S за 133,100 146,600 доларів, це досить відмінна ціна. Тільки Porsche Macan Turbo поступається SVR з його прейскурантною ціною XNUMX XNUMX доларів, але німецький позашляховик набагато менш потужний. Macan Turbo з пакетом продуктивності збільшує ціну квитка до XNUMX XNUMX доларів.  

Не забувайте також, що Range Rover Sport SVR має той же двигун, що й F-Pace SVR (але налаштований на додаткові 18 кВт та 20 Нм) та більшу частину того ж обладнання приблизно на 100 тисяч доларів дорожче.  

У стандартну комплектацію F-Pace SVR входить 10-дюймовий екран з Apple CarPlay та Android Auto, аудіосистема Meridian потужністю 380 Вт, двозонний клімат-контроль, адаптивні світлодіодні фари, 21-дюймові легкосплавні диски, безконтактне розблокування, шкіра. і спортивні сидіння з електроприводом, що охолоджуються, регульовані за 14 параметрами, спереду і задні сидіння з підігрівом. 

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Коли я робив огляд F-Pace у 2016 році, я назвав його найкрасивішим позашляховиком у світі. Я все ще думаю, що він до смішного хороший собою, але час набирає обертів щодо стилю, і поява позашляховиків, таких як Range Rover Velar, змусило мої очі блукати.

Ви можете відрізнити SVR по його вихлопній трубі та бамперу з величезними повітрозабірниками, а також по капоту з ніздрями та вентиляційним отворами у кожухах передніх коліс. Це жорсткий, але стриманий погляд.

Стандартний салон SVR – розкішне місце. Ці вузькі спортивні сидіння з оббивкою зі стьобаної шкіри вишукані, зручні та забезпечують підтримку. Є кермо SVR, яке, як мені здається, занадто захаращене кнопками, але, що приємніше, поворотного перемикача передач ніде не видно, і натомість на центральній консолі є вертикальний важіль перемикання передач.

Стандартний салон SVR – розкішне місце.

Також в стандартну комплектацію входять розкішні килимки підлоги SVR, сітчасте алюмінієве оздоблення на приладовій панелі, оббивка стелі із замші чорного дерева і фонове освітлення. 

Розміри SVR такі ж, як у звичайного F-Pace, крім висоти. Довжина становить 4746 мм, ширина з розкладеними дзеркалами - 2175 мм, що на 23 мм менше, ніж у інших F-Pace при висоті 1670 мм. Це означає, що SVR має нижчий центр мас, що полегшує управління.

Ці розміри роблять F-Pace SVR позашляховиком середнього розміру, але трохи більше ніж у деяких.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

F-Pace SVR практичніший, ніж ви думаєте. Мій зріст 191 см, розмах крил близько 2.0 м, і попереду достатньо місця для ліктів та плечей.

Що ще більше вражає, так це те, що я можу сидіти за своїм сидінням водія, маючи близько 100 мм повітря між колінами і спинкою сидіння. Висота над головою теж хороша, навіть у тестованій мною машині з опціональним люком на даху, що знижує висоту стелі.

F-Pace SVR має 508 літрів (VDA) із встановленим другим рядом.

Що стосується його вантажомісткості, то F-Pace SVR має 508 літрів (VDA) за встановленого другого ряду. Це добре, але не краще, оскільки такі конкуренти, як Stelvio та GLC, можуть похвалитися трохи більшим обсягом багажника.

Зберігання в салоні хороше. Під підлокітником є ​​великий кошик на центральній консолі, а також два підсклянки спереду та два ззаду, але дверні кишені досить великі лише для гаманців та телефонів.

Зберігання в салоні хороше.

Для зарядки та мультимедіа ви знайдете два порти USB разом із розеткою на 12 В у другому ряду та ще один порт USB та розетку на 12 В спереду. У вантажному відсіку також є розетка на 12 ст.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Підрозділ Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations надав F-Type R 405-літровий двигун V680 з наддувом потужністю 5.0 кВт/8 Нм для F-Pace SVR. І незважаючи на те, що SVR набагато більший і товщий за купе, тяга двигуна для позашляховика просто видатна.

Зупиніться, а потім натисніть на педаль акселератора, і ви розженетеся до 100 км/год за 4.3 с (всього на 0.2 с відставання від F-Type). Я зробив це, і я ще трохи стурбований тим, що міг зламати ребро в процесі. Звичайно, це трохи повільніше, ніж у конкурентів, таких як Stelvio Quadrifoglio і GLC 63 S (обидва роблять це за 3.8 секунди), але все ж таки достатньо потужності.

Ви не збираєтеся постійно так «кусати» F-Pace, і навіть на низькій швидкості можна отримати насолоду від гнівного звуку вихлопу Jaguar, який також потріскує і плескає під навантаженням на знижених передачах. Єдиний спосіб змусити Stelvio Quadrifoglio бути цим вокалом - натиснути на нього або в режимі Track. F-Pace SVR звучить загрозливо навіть у режимі "Комфорт", але тим більше в режимі "Динамічний", а звук на холостому ходу викликає у мене запаморочення.

405 кВт F-Pace затьмарює 375 кВт, які є в Alfa та Merc-AMG, у той час як Porsche Macan – навіть із пакетом продуктивності – розвиває 294 кВт.

Перемикання передач здійснюється восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка не така швидка, як коробка передач з подвійним зчепленням, але все ж таки здається плавною і рішучою.

F-Pace є повнопривідним, але більша частина потужності передається на задні колеса, якщо система не виявляє пробуксовку.  

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Jaguar каже, що ви можете очікувати, що його F-Pace SVR споживатиме 11.1 л/100 км преміум-класу без свинцю при поєднанні відкритих та міських доріг. Під час мого водіння автомагістралями та звивистими путівцями бортовий комп'ютер повідомляв про середню витрату 11.5 л / 100 км. Це недалеко від очікуваної пропозиції щодо подачі. Для 5.0-літрового V8 з наддувом пробіг непоганий, але це не економічний спосіб пересування. 

Для 5.0-літрового V8 з наддувом пробіг непоганий, але це не найекономічніший спосіб пересування.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

У 2017 році F Pace отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP.

Стандартне передове обладнання для забезпечення безпеки включає AEB, який може виявляти пішоходів, а також попередження про сліпі зони і вихід зі смуги руху.

Вам доведеться вибрати адаптивний круїз-контроль та допомогу в утриманні смуги руху. 

F-Pace SVR трохи відстає від того, що ми бачимо навіть на бюджетних позашляховиках, коли йдеться про стандартну розширену безпеку, і тому тут він отримав нижчу оцінку.

Для дитячих крісел передбачено три кріплення для верхнього троса та дві точки ISOFIX. Компактне запасне колесо знаходиться під підлогою багажника.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

На Jaguar F Pace SVR поширюється трирічна гарантія на 100,000 130,000 3550 XNUMX км пробігу. Обслуговування залежить від стану (ваш F-pace повідомить вам, коли йому потрібна перевірка), і доступний план обслуговування на п'ять років/XNUMX XNUMX км, який коштує XNUMX доларів.

Як це водити? 9/10

Я чекав, щоб керувати F-Pace SVR протягом трьох років після мого першого перебування в R Sport 20d. На той час одним із моїх критичних зауважень щодо цього нижчого класу було: «Такий позашляховик повинен мати відповідну потужність».

Ну, я можу сказати, що F-Pace SVR абсолютно відповідає своєму зовнішньому вигляду та призначенню. Цей V8 з наддувом розвиває всі свої 680 Нм моменту, що крутить, з 2500 об/хв, і це досить низько в діапазоні обертів, щоб відчувати, що він майже завжди готовий для швидкої зміни смуги руху і швидкого прискорення, коли ви цього хочете.

Можливість рухатися швидко, майже миттєво створює відчуття контролю, але не плутайте це з тим, що цим автомобілем легко керувати. Я виявив, що на звивистих гірських дорогах, де я тестував SVR, потрібна обережність.

Занадто швидко натисніть газ при виході з повороту, і SVR може бути трохи невблаганним, і задня частина виступить, а потім різко повернеться. Занадто сильно штовхніть його в поворот, і він стане недостатньо повертається.

Можливість рухатися швидко, майже миттєво створює відчуття контролю.

Ці повідомлення, відправлені мені з F-Pace на тій звивистій дорозі, служили нагадуванням про те, що це був високий і важкий, але дуже потужний автомобіль, і все, що потрібно, це керувати ним з більшою чутливістю та залученістю, а не силою. робити те, що забороняє фізика.

Незабаром гарний баланс SVR, точний поворот та потужність працювали разом у гармонії.

Поряд з більшим двигуном та збільшенням потужності, Special Vehicle Operations забезпечили SVR більш потужними гальмами, жорсткішою підвіскою, електронним активним диференціалом та більшими легкосплавними дисками.

Були ті, хто скаржився на те, що хід SVR занадто жорсткий, але навіть хтось подібний до мене, хто любить скаржитися на те, як низькопрофільні шини і жорстка підвіска можуть бути болючими, не міг знайти тут нічого поганого. Звичайно, поїздка жорстка, але вона набагато комфортніша і спокійніша, ніж у Stelvio.

Крім того, якщо ви хочете, щоб позашляховик керувався так само добре, як SVR, підвіска має бути жорсткою. Jaguar проробив відмінну роботу з пошуку оптимальної їзди та керованості цього F-Pace.

Якщо у мене є якісь претензії, то це те, що рульове управління здається трохи швидким і легким. Це нормально для супермаркетів і їзди по місту, але в динамічному режимі, проїжджаючи путівцями, я б відчував себе щасливішим з більш важким кермовим управлінням.  

Jaguar проробив відмінну роботу з пошуку оптимальної їзди та керованості цього F-Pace.

Вердикт

SVR може бути антисоціальним членом сімейства F-Pace, з його потріскуючим звуком вихлопу і ніздрями на капоті, але це також той, який варто поставити на під'їзній доріжці.

F-Pace SVR чудово справляється з роллю потужного позашляховика, залишаючись комфортним і практичним краще, ніж багато престижних позашляховиків у цьому сегменті.

Stelvio Quadrifoglio від Alfa Romeo не такий зручний в управлінні, а Merc-AMG вимагає набагато більше за свій GLC 63 S.

F-Pace SVR забезпечує неперевершене прискорення, практичність, а також гарне співвідношення ціни та якості в порівнянні з його родинним двоюрідним братом Range Rover Sport.

Примітка. CarsGuide був присутній на цьому заході як гостя виробника, забезпечивши проїзд та харчування.