Lamborghini Huracan 2015: дорожні випробування

Підніміть червону кришку на кнопці запуску Huracan та приготуйтеся до зльоту.

Якби Санта летів до мене додому на різдвяній машині, я схрестив би пальці за Rolls-Royce Phantom. Зрештою, якщо ви мрієте, ви можете мріяти по-крупному.

У багатьох людей внутрішня дитина прагне чогось більшого… ну… обурливого. Щось подібне до Lamborghini Huracan.

Це той автомобіль, який з'являється на плакаті на стіні у юнака, продовжуючи традицію, висхідну Diablo та Countach та закінчуючи Miura 1960-х років, та створюючи сцену для життя мрії.

Коли така машина як Huracan стрибає зі стіни в задній світ, вона б'є людей прямо по обличчю. У світі Corollas і Camry вони навіть далеко не готові до чогось, що так обурливо не йде в ногу з автомобільним мейнстримом.

Майже всі повертаються, щоб подивитися, подивитись, посміхнутися і помахати рукою.

Я знаю, тому що я тільки що сів за кермо Huracan, і майже всі обертаються, витріщаються, витріщаються, усміхаються і махають.

Один хлопець мало не розбив свій HiLux, тому що всю свою увагу він приділяє Huracan у дзеркалі, а не руху попереду.

Мабуть, допомагає те, що автомобіль Tick матово-чорний, що надає йому більш ніж швидкоплинну схожість з Бетмобілем.

Нагадаємо, що Huracan - це абсолютно нова заміна Gallardo, що ковзає нижче шаленого Aventador, але все ще зі стартовою ціною в 428,000 5.2 доларів, виючим 10-літровим двигуном V449 потужністю XNUMX кВт і приголомшливим кузовом, який дійсно футуристичний.

Паркуватися дуже важко, навіть із додатковою камерою заднього виду та датчиками паркування — чи можете ви повірити, що вони очікують, що ви заплатите за цей привілей додаткові 5700 доларів? - І там лише два сидіння і немає реального місця для багажу. Він також споживає багато палива, його неможливо сховати, і вам знадобиться щось розумне, наприклад Camry — або, можливо, Phantom — для сімейних обов'язків.

Але я не думаю про жодні практичні речі, сідаючи в Huracan. Я щасливий, як шестирічна дитина в різдвяний ранок, коли розумію, що насправді керуватиму цією зброєю.

Те саме я відчуваю, коли піднімаю червону кришку на кнопці запуску - той же театр, що і в Aventador - і запускаю V10. Тільки тоді я можу трохи розслабитися і впізнати мультимедійний екран, перемикачі та якісне оздоблення. Це відзначає Huracan як близького родича Audi R8, що постачає базову комплектацію італійського жеребця.

Це означає середньомоторну компоновку з великою кількістю алюмінію в кузові, повний привід на LP 610-4, кондиціонер у німецькому стилі, який дійсно працює, та інтервали обслуговування, встановлені за 12 місяців або малоймовірні 10,000 XNUMX км за цей час.

Коли я в'їжджаю в пробку, мені нагадують натиснути кнопку «підняти ніс», щоб машина не волочилася по доріжці, і залишити машину в повністю «автоматичному» режимі, поки я пристосовуюсь до сцени.

Це тісно, тому що машина дуже широка та низька, а видимість просто жахлива. Я можу бачити багато вниз і над носом, але не більше. Тому я покладаюся на добру волю і терпіння людей, що оточують мене.

На автостраді я можу підняти обороти вище 4000, отримуючи потужний приплив потужності та чудове виття двигуна, який здається більш вільним, ніж я пам'ятаю по R8. Допомагає те, що червона лінія становить 8500 об/хв, і саме тоді двигун справді вищить.

Я все ще перебуваю в налаштуваннях Strada для більш м'якої підвіски та прийомистості, але 20-дюймова гума видає сильний шум від шин, які перемагають у поворотах.

Трохи згодом, і я натискаю сильніше, коли розумію, що в цьому немає сенсу. Я просто потраплю в біду, і немає жодної можливості вивчити реальний потенціал Huracan, не виїжджаючи на гоночну трасу.

Це дурна, славна, чудова ракета-корабель автомобіля, але у повсякденному світі вона така ж корисна, як манкіні.

Так що я зведений до випадкових ударів на виході з повільних поворотів, використовуючи підрульові пелюстки, щоб перейти на нижчу передачу, ніж машина дійсно повинна повеселитися.

Я знаходжу підвіску більш податливу, ніж я очікував, шкіряні ковші мають правильну форму і підтримку, відчуття керма відмінне, і кожна подорож займає більше часу, ніж очікувалося, тому що хтось хоче поговорити про мого Бетмобіля.

Це все хороші новини, а також весело взяти кілька людей для репу і галасливої гри. Не надто багато шуму чи люті, розумієте, але шанс побачити, що таке Lamborghini.

Потім, через день, я виявив, що закінчив Huracan. Так, справді.

Це безглуздий, славний, чудовий автомобіль-ракета, але він так само корисний у повсякденному світі, як такий самий обурливий Ferrari F12 або манкіні.

Huracan призначений для людини, яка має в гаражі щонайменше чотири машини, і вона вибирає ту, яка відповідає її потребам або настрою в цей день. Цілком ймовірно, що у них є щось подібне до величезного позашляховика і чотиридверного сімейного автомобіля, такого як Benz S-класу, і, можливо, пошарпаного Land Rover або HiLux для пробних поїздок.

Водіння Huracan - як і інших суперкарів в Aventador і F12, і особливо досвід катання снігом в Італії з Gallardo - це час у списку бажань, але це не реально.

І це проблема з Huracan.

Це чудова розвага та блискуче звикання, але це не та машина, яку ви навіть віддалено порекомендуєте другові.

Принаймні не мої друзі.

Навіть якби у них були гроші, я б швидше вказав їм на Mercedes C63 AMG, або Ferrari 488, або Audi R8, який коштує набагато дешевше і пропонує більше практичності та задоволення від свого італійського кузена.

Я повністю розумію, що таке Huracan, і я знаю, що є люди, які ніколи не були б щасливішими, ніж якби Санта подарував їм Бетмобіль, але цього недостатньо.

Таким чином, я можу зрозуміти, чому люди люблять Nissan GT-R і мріють про Huracan, але я прив'язаний до реального світу і маю думати не тільки про тимчасовий кайф, який може доставити прекрасний Lamborghini.

Як би мені не було боляче, і я знаю, наскільки перевантаженою буде моя поштова скринька, я не можу віддати «Тік» Уракану.